一种无异响耐磨的防尘装置减震器的制作方法

本发明属于减震器技术领域，具体为一种无异响耐磨的防尘装置减震器。

背景技术：

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，从产生阻尼材料的角度划分，减震器主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏，因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾，减震器广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

然而现有的减震器，首先，结构复杂，减震器结构之间的磨损声，长时间的磨损，也直接影响的减震器的使用寿命，而且不可以消除异响，进而影响使用者使用，其次，现有的减震器，抗压能力较低，进而导致减震器受损严重，降低减震器的使用寿命，最后，现有的减震器，不具有防灰尘作用，进而影响减震器的清洁。

技术实现要素：

本发明的目的在于：为了解决减震器不具有耐磨性、抗压和不可防灰尘的问题，提供一种无异响耐磨的防尘装置减震器。

本发明采用的技术方案如下：一种无异响耐磨的防尘装置减震器，包括减震器，所述减震器的外部设置有防尘气囊，所述防尘气囊的内腔设置有第一固定块，所述第一固定块的外部两侧均固定连接有第二限位块，所述第一固定块的顶部和底部均固定连接有第一限位板，所述第一固定块的顶部和底部均设置有第二固定块，所述第二固定块靠近第一固定块的一侧固定连接有第二限位板，所述第二固定块外部两侧均固定连接有第一限位块，所述第一限位块和第二限位块之间固定连接有橡胶垫块，所述第一限位板与第二限位板之间安装有液压油缸，所述第一限位板与第二限位板之间安装有第二减震弹簧。

其中，所述第二限位块的顶部和底部均开设有配合橡胶垫块使用的凹槽。

其中，所述液压油缸共设置有两个，且两个液压油缸外部均套接有第一减震弹簧。

其中，所述第一固定块共设置有一个，且一个第一固定块位于防尘气囊的水平中心位置处。

其中，所述橡胶垫块共设置有四个，且橡胶垫块均位于第一限位块与第二限位块之间。

其中，所述第二减震弹簧共设置有八个，且八个第二减震弹簧的水平中心线与第一固定块的对角线共线。

其中，所述第一限位板与第二限位板的竖直截面呈八字型结构。

其中，所述第二固定块共设置有两个，且两个第二固定块远离第一固定块的一侧均固定连接有支撑柱，两个所述支撑柱均贯穿防尘气囊，且延伸端均固定连接有压板。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，液压油缸外部套接有第一减震弹簧，第一减震弹簧的设置，使得第二固定块给液压油缸的压力有一定的缓冲，进而可以减少液压油缸的摩擦，进而提高了减震器的使用寿命，第一限位板与第二限位板之间安装有第二减震弹簧，第二减震弹簧的设置，降低了液压油缸受压时的磨损，使得受压有一定的缓冲，第一限位板与第二限位板的设置，降低了错位安装产生异响，提高了减震器的实用性，第一限位块与第二限位块之间设置有橡胶垫块，橡胶垫块的设置，及保护了第二减震弹簧的稳定性，又有一定的减震缓冲作用，大大降低了摩擦，从而增加了耐磨性。

2、本发明中，第一固定块的顶部和底部均设置有第二固定块，且两个第二固定块以第一固定块水平中心线对称分布，第一固定块将压力传递给以第一固定块水平中心线呈对称结构的底部第二固定块，以及底部的液压油缸和第二减震弹簧，因为力的作用是相互的，第一固定块底部的第二减震弹簧和液压油缸又将压力反弹给第一固定块顶部的第二减震弹簧和液压油缸，对称结构的设计，进而大大降低传递到防尘气囊底部的压板的压力，进而大大增加减震器的抗压能力，大大提高了实用性。

3、本发明中，支撑柱与防尘气囊滑动连接，防尘气囊的设置，一方面不仅起到了隔音降噪的作用，另一方面防止减震器积蓄灰尘，大大便于后期清洁。

附图说明

图1为本发明一种无异响耐磨的防尘装置减震器的结构示意简图；

图2为本发明中侧面示意图；

图3为本发明中a-a俯视示意图。

图中标记：1、减震器；2、防尘气囊；3、支撑柱；4、压板；5、第一固定块；6、第一限位板；7、液压油缸；8、第一减震弹簧；9、第二固定块；10、第二限位板；11、第一限位块；12、橡胶垫块；13、第二减震弹簧；14、第二限位块。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1-3，一种无异响耐磨的防尘装置减震器，包括减震器1，减震器1的外部设置有防尘气囊2，防尘气囊2的设置，一方面不仅起到了隔音降噪的作用，另一方面防止减震器1积蓄灰尘，大大便于后期清洁，防尘气囊2的内腔设置有第一固定块5，第一固定块5的外部两侧均固定连接有第二限位块14，第一固定块5的顶部和底部均固定连接有第一限位板6，第一固定块5的顶部和底部均设置有第二固定块9，第二固定块9靠近第一固定块5的一侧固定连接有第二限位板10，第二固定块9外部两侧均固定连接有第一限位块11，第一限位块11和第二限位块14之间固定连接有橡胶垫块12，第一限位板6与第二限位板10之间安装有液压油缸7，第一限位板6与第二限位板10之间安装有第二减震弹簧13。

进一步的，第二限位块14的顶部和底部均开设有配合橡胶垫块12使用的凹槽，更有利于橡胶垫块12的配合使用。

进一步的，液压油缸7共设置有两个，且两个液压油缸7外部均套接有第一减震弹簧8，第二减震弹簧13的设置，降低了液压油缸7受压时的磨损，使得受压有一定的缓冲。

进一步的，第一固定块5共设置有一个，且一个第一固定块5位于防尘气囊2的水平中心位置处，第一固定块5的设置，有利于对称结构的设置，同时又提高了减震器1的抗压能能力。

进一步的，橡胶垫块12共设置有四个，且橡胶垫块12均位于第一限位块11与第二限位块14之间，橡胶垫块12的设置，既保护了第二减震弹簧13的稳定性，又有一定的减震缓冲作用。

进一步的，第二减震弹簧13共设置有八个，且八个第二减震弹簧13的水平中心线与第一固定块5的对角线共线，第二减震弹簧13的设置，降低了液压油缸7受压时的磨损，使得受压有一定的缓冲。

进一步的，第一限位板6与第二限位板10的竖直截面呈八字型结构，第一限位板6与第二限位板10的设置，降低了错位安装产生异响，提高了减震器1的实用性。

进一步的，第二固定块9共设置有两个，且两个第二固定块9远离第一固定块5的一侧均固定连接有支撑柱3，两个支撑柱3均贯穿防尘气囊2，且延伸端均固定连接有压板4，提高了减震器1的稳定性。

工作原理：使用时，当减震器1顶部压板4受压时，会挤压底部的支撑柱3，支撑柱3与防尘气囊2滑动连接，防尘气囊2的设置，一方面不仅起到了隔音降噪的作用，另一方面防止减震器1积蓄灰尘，大大便于后期清洁，支撑柱3挤压第二固定块9，以及第二固定块9两端的第一限位块11，防尘气囊2中心位置处设置有第一固定块5，所述第一固定块5与第二固定块9之间固定连接有液压油缸7，液压油缸7外部套接有第一减震弹簧8，第一减震弹簧8的设置，使得第二固定块9给液压油缸7的压力有一定的缓冲，进而可以减少液压油缸7的摩擦，进而提高了减震器1的使用寿命，第二固定块9的压力通过液压油缸7传递给第一固定块5，且第一固定块5顶部和底部均固定连接有第一限位板6，第二固定块9靠近第一固定块5的一侧固定连接有第二限位板10，第一限位板6与第二限位板10之间安装有第二减震弹簧13，第二减震弹簧13的设置，降低了液压油缸7受压时的磨损，使得受压有一定的缓冲，第一限位板6与第二限位板10的设置，降低了错位安装产生异响，提高了减震器1的实用性，第一限位块11与第二限位块14之间设置有橡胶垫块12，橡胶垫块12的设置，既保护了第二减震弹簧13的稳定性，又有一定的减震缓冲作用，当压力传递给第一固定块5之后，第一固定块5再将压力传递给以第一固定块5水平中心线呈对称结构的底部第二固定块9，以及底部的液压油缸7和第二减震弹簧13，因为力的作用是相互的，第一固定块5底部的第二减震弹簧13和液压油缸7又将压力反弹给第一固定块5顶部的第二减震弹簧13和液压油缸7，对称结构的设计，进而大大降低传递到防尘气囊2底部的压板4的压力，进而大大增加减震器1的抗压能力，大大提高了实用性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。