一种农业用汽车自锁离合器的制作方法

本发明为一种农业用汽车自锁离合器。

背景技术：

随着新型农业的不断推广和科学技术的不断进步，农业用汽车已逐步应用到农业生产的各个领域，成为农业生产中强有力的主力军，并促进机械装备全面化发展。在全国很多农村地区，农田多分布在山丘地带，地势环境复杂且坡路较多，使得农业用汽车的离合器负荷增大，加剧磨损，从而缩短离合器的寿命，且在较长坡路段驾驶员需要长时间踩着离合器的踏板，会使驾驶员的脚部和腿部产生不适，对此驾驶员苦不堪言。针对此类问题，设计一种农业用汽车自锁离合器。在各个部件的巧妙配合配合下，通过驾驶员踩脚踏板，将动力传递到离合执行装置中。驾驶员可自行选择踩脚踏板的力度来实现“半结合”和“全结合”的两种状态，“全结合”即为自锁状态，“半结合”时适合短时间离合，自锁时适合长时间离合，弥补了现有技术的不足。

技术实现要素：

本发明的目的在解决上述所存在的现有问题，提供一种可实现“半结合”和“全结合”两种状态的离合器，“全结合”即为自锁状态。

本发明是这样实现的：机械部分主要包括动力装置和离合装置连接构成。

动力装置中脚踏板安装在微调长连杆上，并通过双螺母固定，脚踏板通过螺栓安装在车体上，压板安装在微调长连杆上，并通过双螺母固定，压板中安装有轴承，压板可以相对压盘转动，压板通过螺栓安装在车体上。驾驶员可通过踩脚踏板将动力传递到离合装置中，微调长连杆具有调节离合器松紧的功能，即便离合器在长时间使用后受到磨损的情况下，也能达到非常好的离合效果。

离合装置中主动轴轴盘安装在主动轴上，轴承座a、轴承座b、轴承座c分别通过螺栓固定在主动轴轴盘上，轴承座a、轴承座b、轴承座c中分别安装有法兰直线轴承a，钢轴a、钢轴b、钢轴c分别安装在轴承座a、轴承座b、轴承座c的法兰直线轴承a中，钢轴a、钢轴b、钢轴c分别安装有复位弹簧，钢轴a、钢轴b、钢轴c的一端分别安装有轴承并与滑道a、滑道b、滑道c通过螺栓相连，钢轴a、钢轴b、钢轴c的另一端分别安装有轴承并通过螺栓与离合柱a、离合柱b、离合柱c连接，连杆a和连杆b的一端安装有轴承并通过螺栓固定在轴承座a上，连杆a和连杆b的另一端安装有轴承并通过螺栓固定在离合柱a上；连杆c和连杆d的一端安装有轴承并通过螺栓固定在轴承座b上，连杆c和连杆d的另一端安装有轴承并通过螺栓固定在离合柱b上；连杆e和连杆f的一端安装有轴承并通过螺栓固定在轴承座c上，连杆e和连杆f的另一端安装有轴承并通过螺栓固定在离合柱c上；滑道a、滑道b、滑道c分别通过螺栓固定在压盘上，直线轴承b安装在压盘中，压盘安装在从动轴上并通过轴肩定位。当驾驶员踩脚踏板时力度较小时，则离合器达到“半结合”状态，适合短时间离合，当驾驶员踩脚踏板时力度较大时，则离合器达到“全结合”状态，即离合器达到自锁功能，此时不需驾驶员踩脚踏板，适合长时间离合，在离合器自锁时，离合柱将从动轴紧紧“抱住”，主动轴和从动轴没有相对运动，减少离合器的磨损，当想要解除自锁状态时，只需驾驶员再踩一次脚踏板即可解除。

本发明的优点是：

（1）一种农业用汽车自锁离合器在动力装置和离合装置的巧妙配合下，可实现“半结合”和“全结合”两种状态的离合，“全结合”即为自锁状态，达到了功能多样的效果；

（2）一种农业用汽车自锁离合器在自锁时，离合柱将从动轴紧紧“抱住”，使主动轴和从动轴没有相对运动，减少离合器的磨损，从而解决了离合器易磨损的问题；

（3）一种农业用汽车自锁离合器具有自锁功能，当驾驶员踩脚踏板时力度较大时，则离合器达到“全结合”状态，即离合器达到自锁功能，此时不需驾驶员踩脚踏板，解决了在较长坡路段驾驶员需要长时间踩着离合器的踏板，会使驾驶员的脚部和腿部产生不适的问题；

（4）该装置大多利用标准件制成，性能可靠，制造成本低廉，绿色环保；

（5）通过巧妙的机械结构，操作简单方便，解放劳动力；

（6）该装置结构紧凑，功能多样，占用空间小，实用价值高。

附图说明

图1为发明的主视图；

图2为动力装置的主视图；

图3为离合装置的主视图；

图4为离合装置的俯视图；

图5为离合执行机构的主视图；

图6为离合执行机构的俯视图；

图中:1.动力装置、2.离合装置、3.脚踏板、4.压板、5.微调长连杆、6.主动轴、7.从动轴、8.轴承座a、9.轴承座b、10.轴承座c、11.压盘、12.滑道a、13.滑道b、14.滑道c、15.钢轴a、16.钢轴b、17.钢轴c、18.连杆a、19.连杆b、20.连杆c、21.连杆d、22.连杆e、23.连杆f、24.离合柱a、25.离合柱b、26.离合柱c、27.直线轴承a、28.直线轴承b、29.复位弹簧、30.主动轴轴盘。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例进一步说明：机械部分主要包括动力装置1和离合装置2连接构成。

动力装置1中脚踏板3安装在微调长连杆5上，并通过双螺母固定，脚踏板3通过螺栓安装在车体上，压板4安装在微调长连杆5上，并通过双螺母固定，压板4中安装有轴承，压板4可以相对压盘11转动，压板4通过螺栓安装在车体上。驾驶员可通过踩脚踏板3将动力传递到离合装置2中，微调长连杆5具有调节离合器松紧的功能，即便离合器在长时间使用后受到磨损的情况下，也能达到非常好的离合效果。

离合装置2中主动轴轴盘30安装在主动轴6上，轴承座a8、轴承座b9、轴承座c10分别通过螺栓固定在主动轴轴盘30上，轴承座a8、轴承座b9、轴承座c10中分别安装有法兰直线轴承a27，钢轴a15、钢轴b16、钢轴c17分别安装在轴承座a8、轴承座b9、轴承座c10的法兰直线轴承a27中，钢轴a15、钢轴b16、钢轴c17分别安装有复位弹簧29，钢轴a15、钢轴b16、钢轴c17的一端分别安装有轴承并与滑道a12、滑道b13、滑道c14通过螺栓相连，钢轴a15、钢轴b16、钢轴c17的另一端分别安装有轴承并通过螺栓与离合柱a24、离合柱b25、离合柱c26连接，连杆a18和连杆b19的一端安装有轴承并通过螺栓固定在轴承座a8上，连杆a18和连杆b19的另一端安装有轴承并通过螺栓固定在离合柱a24上；连杆c20和连杆d21的一端安装有轴承并通过螺栓固定在轴承座b9上，连杆c20和连杆d21的另一端安装有轴承并通过螺栓固定在离合柱b25上；连杆e22和连杆f23的一端安装有轴承并通过螺栓固定在轴承座c10上，连杆e22和连杆f23的另一端安装有轴承并通过螺栓固定在离合柱c26上；滑道a12、滑道b13、滑道c14分别通过螺栓固定在压盘11上，直线轴承b28安装在压盘11中，压盘11安装在从动轴7上并通过轴肩定位。当驾驶员踩脚踏板3时力度较小时，则离合器达到“半结合”状态，适合短时间离合，当驾驶员踩脚踏板3时力度较大时，则离合器达到“全结合”状态，即离合器达到自锁功能，此时不需驾驶员踩脚踏板3，适合长时间离合，在离合器自锁时，离合柱a24、离合柱b25、离合柱c26将从动轴7紧紧“抱住”，主动轴6和从动轴7没有相对运动，减少离合器的磨损，当想要解除自锁状态时，只需驾驶员再踩一次脚踏板3即可解除。