一种隔爆型阀门电动装置的制作方法

本发明涉及阀门技术领域,尤其是一种隔爆型阀门电动装置。

背景技术：

阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能，因而在流体的控制过程中，起着关键性的作用，在以液压件为动力件的装置中，阀门的开闭情况将直接影响到动力源的大小，

现有技术的阀门通常采用手动阀门和液动阀门，而在厂区危险区如采用人工手动阀方式开阀或关阀，影响工作人员的安全。

因此，对于上述问题有必要提出一种隔爆型阀门电动装置。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种隔爆型阀门电动装置，以解决上述问题。

一种隔爆型阀门电动装置，包括箱体、箱罩、电机驱动部件、减速齿轮部件、蜗杆轴部件和输出轴部件，所述箱罩罩在所述箱体的上部，所述电机驱动部件、减速齿轮部件、蜗杆轴部件和输出轴部件均设置于所述箱体内，所述电机驱动部件传动连接于所述减速齿轮部件，所述减速齿轮部件传动连接于所述蜗杆轴部件，所述蜗杆轴部件啮合于所述输出轴部件，所述输出轴部件的下部输出端通过联轴器固定连接于所述阀门，所述电机驱动部件电连接接线端子，所述接线端子从所述箱体引出通过线缆外接控制盒。

优选地，所述电机驱动部件包括转子轴、电机转子和电机定子，所述电子转子固定套装在转子轴外，所述电机转子的外壁与所述电机定子的内壁转动连接，所述转子轴与所述箱体连接处设置有轴承。

采用优选地技术方案有益效果：轴承减少转子轴与箱体之间的转动摩擦，提高转动效率。

优选地，所述减速齿轮部件包括上盖、下盖、第一减速齿轮、第二减速齿轮和第三减速齿轮，所述第一减速齿轮、第二减速齿轮和第三减速齿轮夹持在所述上盖与下盖之间，所述第一减速齿轮通过第二减速齿轮啮合于所述第三减速齿轮。

采用优选地技术方案有益效果：采用多级减速齿轮，提高减速效率。

优选地，所述蜗杆轴部件包括蜗杆轴、轴用挡圈、蜗杆齿轮和锁紧板，所述轴用挡圈、蜗杆齿轮和锁紧板均套装在所述蜗杆轴上。

采用优选地技术方案有益效果：蜗杆齿轮与第三减速齿轮啮合，轴用挡圈对蜗杆齿轮起到卡位作用。

优选地，所述输出轴部件的下部设置有输出轴，所述输出轴的下部设置有与联轴器配合连接内八角槽。

采用优选地技术方案有益效果：内八角槽提高转动连接贴合对，减速转向打滑。

优选地，所述箱罩的上部设置有玻璃视窗，所述玻璃视窗通过环氧树脂粘接在所述箱罩，所述玻璃视窗的上部设置有压盖。

采用优选地技术方案有益效果：巡检人员可通过玻璃视窗观察箱体内的相关情况，压盖用于保护玻璃视窗作用。

优选地，所述箱体在所述蜗杆轴部件对应的位置设置有防护盖。

采用优选地技术方案有益效果：防护盖一方面用于保护蜗杆轴部件作用，另一方面便于拆卸蜗杆轴部件。

与现有技术相比，本发明有益效果：本发明电机驱动部件、减速齿轮部件、蜗杆轴部件和输出轴部件，电机驱动部件电连接接线端子，所述接线端子从箱体引出通过线缆外接控制盒，通过控制盒远程控制电机驱动部件工作，进而依次通过减速齿轮部件、蜗杆轴部件和输出轴部件带动阀门，进行实现远程开启阀门功能，避免了安全事故发生。

附图说明

图1是本发明提供的隔爆型阀门电动装置结构图；

图2是本发明的横截面结构图；

图3是本发明的减速齿轮部件结构图；

图4是本发明的蜗杆轴部件结构图；

图5是本发明的输出轴截面结构图；

图6是本发明的输出轴仰视图。

图中附图标记：1、箱体；2、箱罩；3、电机驱动部件；4、减速齿轮部件；41、上盖；42、下盖；43、第一减速齿轮；44、第二减速齿轮；45、第三减速齿轮；5、蜗杆轴部件；51、蜗杆轴；52、蜗杆齿轮；53、轴用挡圈；54、锁紧板；6、输出轴部件；61、输出轴；62、内八角槽；7、玻璃视窗；8、压盖；9、转子轴；10、电机转子；11、电机定子；12、轴承；13、接线端子；14、防护盖。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1并结合图2至图6所示，一种隔爆型阀门电动装置，包括箱体1、箱罩2、电机驱动部件3、减速齿轮部件4、蜗杆轴部件5和输出轴部件6，所述箱罩2罩在所述箱体1的上部，所述电机驱动部件3、减速齿轮部件4、蜗杆轴部件5和输出轴部件6均设置于所述箱体1内，所述电机驱动部件3传动连接于所述减速齿轮部件4，所述减速齿轮部件4传动连接于所述蜗杆轴部件5，所述蜗杆轴部件5啮合于所述输出轴部件6，所述输出轴部件6的下部输出端通过联轴器固定连接于所述阀门，所述电机驱动部件3电连接接线端子，所述接线端子13从所述箱体引出通过线缆外接控制盒。

进一步的，所述电机驱动部件3包括转子轴9、电机转子10和电机定子11，所述电子转子10固定套装在转子轴9外，所述电机转子10的外壁与所述电机定子11的内壁转动连接，所述转子轴9与所述箱体1连接处设置有轴承12。

采用进一步的技术方案有益效果：轴承12减少转子轴9与箱体1之间的转动摩擦，提高转动效率。

进一步的，所述减速齿轮部件4包括上盖41、下盖42、第一减速齿轮43、第二减速齿轮44和第三减速齿轮45，所述第一减速齿轮43、第二减速齿轮44和第三减速齿轮45夹持在所述上盖41与下盖42之间，所述第一减速齿轮43通过第二减速齿44轮啮合于所述第三减速齿轮45。

采用进一步的技术方案有益效果：采用多级减速齿轮，提高减速效率。

进一步的，所述蜗杆轴部件5包括蜗杆轴51、轴用挡圈53、蜗杆齿轮52和锁紧板54，所述轴用挡圈53、蜗杆齿轮52和锁紧板54均套装在所述蜗杆轴51上。

采用进一步的技术方案有益效果：蜗杆齿轮52与第三减速齿轮45啮合，轴用挡圈53对蜗杆齿轮52起到卡位作用。

进一步的，所述输出轴部件6的下部设置有输出轴61，所述输出轴61的下部设置有与联轴器配合连接内八角槽62。

采用进一步的技术方案有益效果：内八角槽62提高转动连接贴合对，减速转向打滑。

进一步的，所述箱罩2的上部设置有玻璃视窗7，所述玻璃视窗7通过环氧树脂粘接在所述箱罩2，所述玻璃视窗7的上部设置有压盖8。

采用进一步的技术方案有益效果：巡检人员可通过玻璃视窗7观察箱体1内的相关情况，压盖8用于保护玻璃视窗7作用。

进一步的，所述箱体1在所述蜗杆轴部件5对应的位置设置有防护盖14。

采用进一步的技术方案有益效果：防护盖14一方面用于保护蜗杆轴部件5作用，另一方面便于拆卸蜗杆轴部件5。

与现有技术相比，本发明有益效果：本发明电机驱动部件3、减速齿轮部件4、蜗杆轴部件5和输出轴部件6，电机驱动部件3电连接接线端子13，所述接线端子13从箱体1引出通过线缆外接控制盒，通过控制盒远程控制电机驱动部件3工作，进而依次通过减速齿轮部件4、蜗杆轴部件5和输出轴部件6带动阀门，进行实现远程开启阀门功能，避免了安全事故发生。

工作原理：启动控制盒，线缆和接线端子13通电进而使得电机驱动部件3的电机转子10转动，电机转子10通过减速齿轮部件4带动蜗杆轴部件5转动，蜗杆轴部件5啮合于输出轴部件6，输出轴部件6的下部输出端通过联轴器带动阀门转动，进而实现阀门的开启工作。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。