一种加油岛中使用的加油管连接件的制作方法

本实用新型涉及加油岛中使用的加油管配件技术领域，尤其是涉及一种在加油岛中使用的将加油管端部的连接件。

背景技术：

目前，加油站主要包括站房、加油岛、罩棚及地下油罐等设施，在加油岛中布置有多个加油机，每个加油机可以提供相同或不同种类的油气。需要加油的车辆在进入加油站后，停靠在加油岛附近，操作人员利用加油机上的油枪对车辆加油。

实际应用中，加油管两端分别连接油枪和储油罐，在加油管两端会设置有连接头，通过连接头与油枪和储油罐上的连接端连接实现紧密连接，如何将连接头固定安装在加油管两端是本领域技术人员研究的重点。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本申请的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种加油岛中使用的加油管连接件，从而实现加油管与连接头的紧密连接，不易出现脱落和漏油现象。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种加油岛中使用的加油管连接件，连接头的连接硬管插置在加油管内，所述加油管连接件卡箍在插接区域的周向，该加油管连接件包括：环型卡箍，所述环型卡箍的周向设置有断口，在所述断口处的环型卡箍两端分别设置有相互配合的第一卡扣部和第二卡扣部，在所述第一卡扣部或第二卡扣部上设置有在卡扣状态下驱使第一卡扣部和第二卡扣部保持扣合的卡环，在环型卡箍上设置有扣合施力部。

进一步地，所述环型卡箍的内侧设置有挤压槽。

进一步地，沿所述环型卡箍的周向若干个所述挤压槽，挤压槽呈等间距分布。

进一步地，所述环型卡箍内侧与所述加油管相接触的接触面上设置有波纹。

进一步地，所述第一卡扣部包括：第一径向凸头，所述第一径向凸头向所述环型卡箍的外侧伸出，在该第一径向凸头上设置有第一卡钩。

进一步地，所述第二卡扣部包括：第二径向凸头，所述第二径向凸头向所述环型卡箍的外侧伸出，在该第二径向凸头上设置有与所述第一卡钩相配合的第二卡钩。

进一步地，在所述第一径向凸头上设置有安装孔，所述卡环插置在所述安装孔，在卡扣状态下所述第二径向凸头与第一径向凸头的距离允许卡环套置在第二径向凸头上，在第二径向凸头上设置有限位结构。

进一步地，所述扣合施力部为分别设置在所述第一卡扣部和所述第二卡扣部附近的两个施力柄。

进一步地，所述施力柄固定设置在所述环型卡箍上。

进一步地，所述施力柄的中部设置有转轴，施力柄通过所述转轴能够绕其轴线转动地安装在位于所述环型卡箍的轴座上，施力柄包括供外力施加的施压段和在施力后能够抵靠在环型卡箍上的挤压段。

采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型提供的一种加油岛中使用的加油管连接件，利用第一卡扣部和第二卡扣部实现卡箍，并利用卡环锁定卡扣状态，扣合施力部便于扣合施力，从而实现加油管与连接头的紧密连接，不易出现脱落和漏油现象。

挤压槽便于环型卡箍的弯曲，同时也会挤压加油管使其变形陷入挤压槽内，实现定位。

环型卡箍内侧的波纹增大了环型卡箍与加油管之间的摩擦力，连接紧密。

扣合施力部分置在第一卡扣部和第二卡扣部附近，在扣合时，更省力。

转动的施力柄设置方式，能够在不需要使用时隐藏施力柄，避免施力柄干涉其他部件和设备。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的加油岛中使用的加油管连接件的结构示意图之一；

图2为本实用新型实施例提供的加油岛中使用的加油管连接件的结构示意图之二；

图标：1-连接硬管；2-加油管；3-环型卡箍；4-挤压槽；5-轴座；6-施力柄；7-转轴；8-第一卡扣部；9-第二卡扣部；10-卡环；11-限位结构；

61-施压段；62-挤压段；

81-第一径向凸头；82-第一卡钩；

91-第二径向凸头；92-第二卡钩。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

图1为加油管连接件的卡扣状态，即第一卡扣部8和第二卡扣部9处于扣合状态，卡环10扣在第二卡扣部9上，作为扣合施力部的施力柄6处于施加外力后驱使第一卡扣部8和第二卡扣部9扣合的状态。

图2为加油管连接件的半卡扣状态，即第一卡扣部8和第二卡扣部9处于扣合状态，卡环10未扣在第二卡扣部9上，作为扣合施力部的施力柄6处于未施加外力的松弛状态。

实施例1

如图1和图2所示为本实用新型的加油岛中使用的加油管连接件的第一种具体实施例。在本实施例中，连接头的连接硬管1插置在加油管2内，加油管连接件卡箍在插接区域的周向，该加油管连接件具体包括：环型卡箍3，环型卡箍3的周向设置有断口，使环型卡箍3在周向上不连续，在断口处的环型卡箍3两端分别设置有相互配合的第一卡扣部8和第二卡扣部9，在第一卡扣部8上设置有能够在卡扣状态下驱使第一卡扣部8和第二卡扣部9保持扣合的卡环10，在环型卡箍3上设置有扣合施力部。

当然，卡环10还可以设在第二卡扣部9上。

本实施例中的加油岛中使用的加油管连接件，利用第一卡扣部和第二卡扣部实现卡箍，并利用卡环锁定卡扣状态，扣合施力部便于扣合施力。

实施例2

如图1和图2所示为本实用新型的加油岛中使用的加油管连接件的第一种具体实施例。在本实施例中，连接头的连接硬管1插置在加油管2内，加油管连接件卡箍在插接区域的周向，该加油管连接件具体包括：环型卡箍3，环型卡箍3的周向设置有断口，使环型卡箍3在周向上不连续，在断口处的环型卡箍3两端分别设置有相互配合的第一卡扣部8和第二卡扣部9，在第一卡扣部8上设置有能够在卡扣状态下驱使第一卡扣部8和第二卡扣部9保持扣合的卡环10，在环型卡箍3上设置有扣合施力部。

利用第一卡扣部和第二卡扣部实现卡箍，并利用卡环锁定卡扣状态，扣合施力部便于扣合施力。

环型卡箍3的内侧设置有挤压槽4。沿环型卡箍3的周向若干个挤压槽4，挤压槽4呈等间距分布。

挤压槽便于施力后环型卡箍的弯曲，同时也会挤压加油管使其变形陷入挤压槽内，实现定位。

环型卡箍3内侧与加油管2相接触的接触面上设置有波纹(图中未示出)。

环型卡箍内侧的波纹增大了环型卡箍与加油管之间的摩擦力，连接紧密。

第一卡扣部8包括：第一径向凸头81，第一径向凸头81向环型卡箍3的外侧径向伸出，在第一径向凸头81上设置有第一卡钩82。

第二卡扣部9包括：第二径向凸头91，第二径向凸头91向环型卡箍3的外侧径向伸出，在第二径向凸头91上设置有与第一卡钩82相配合的第二卡钩92。第一卡钩82和第二卡钩92相配合实现卡扣。

在第一径向凸头81上设置有安装孔，卡环10插置在安装孔内，卡环10能够绕安装孔轴线转动，在卡扣状态下第二径向凸头91与第一径向凸头81的距离允许卡环10套置在第二径向凸头91上，在第二径向凸头91上设置有限位结构11，在本实施例中限位结构11具体为三角凸起。

扣合施力部为分别设置在第一卡扣部8和第二卡扣部9附近的两个施力柄6。施力柄6的中部设置有转轴7，环型卡箍3上设置有轴座5，施力柄6通过转轴7能够绕其轴线转动地安装在轴座5上，施力柄6包括供外力施加的施压段61和在施力后能够抵靠在环型卡箍3上的挤压段62。

施力柄转动地设置方式，能够在不需要使用时隐藏施力柄，避免施力柄干涉其他部件和设备。

当然，施力柄6还可以固定设置在环型卡箍3上。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。