一种单向器耐磨驱动轴的制作方法

本实用新型涉及一种单向器耐磨驱动轴。

背景技术：

单向器又称电启动超越离合器，又称极力子，为现有技术中比较成熟的产品，是把汽车引擎的动力以开关的方式传递至车轴上的装置。汽油引擎动力车辆在运行之时，引擎持续运转的。单向器主要包括驱动轴杆和设置轴杆上的驱动齿，套筒和传动齿；其中传动齿与驱动轴杆之间存在间隔环槽，传动齿的轴环一部分卡在间隔环槽内起到限制作用，现有技术中间隔环槽的摩擦阻力较大；在驱动轴杆的前段固定驱动齿前面设置弹簧和限位卡环，在驱动轴杆有用于固定限位卡环的限制槽，其中弹簧套在驱动轴杆上，弹簧的一端与限位卡环相邻，现有技术中的弹簧为自由活动，容易出现跳动，其中与限制卡环相邻端为分离状态，存在震荡干扰，另一端与驱动齿相邻。根据现有技术中存在的缺陷，特设计此发明创造。

技术实现要素：

为了解决上述现有技术问题，本实用新型提供了一种单向器耐磨驱动轴，可以改善以上的不足。

本实用新型涉及一种单向器耐磨驱动轴，包括驱动轴杆，所述驱动轴杆表面设置渗透碳层，其厚度为0.6～0.8mm，所述驱动轴杆中间前段包括限制弹簧段和驱动齿段，位于限制弹簧段前侧设置轴用挡圈限制槽；所述轴用挡圈限制槽具有内凹的圆弧槽面，在槽面内沿着圆周方向对称设置四个卡槽，所述轴用挡圈限制槽内设置轴用挡圈，所述轴用挡圈上设置插杆，所述插杆卡在卡槽内；所述限制弹簧段表面扩散焊接挡块，所述挡块的高度小于1cm；所述挡块顶端具有外凸部，所述外凸部与挡块形成“7”或者“l”形；所述驱动齿段后侧为螺纹段，所述螺纹段外径大于驱动齿段；所述螺纹段的螺纹表面设置钛合金加强层，在螺纹的齿部的表面设置si3n4高温陶瓷层；所述螺纹段后侧设置传动齿安装段；所述传动齿安装段和螺纹段之间存在间隔环槽，所述间隔环槽表面沿着圆周方向设置环形棱；所述环形棱具有润滑性，所述间隔缓冲的直径与驱动轴杆前段直径相同；所述传动齿安装段后侧为轴末端，所述轴末端的直径小于传动齿安装段的直径。

进一步的，所述驱动轴杆的内部具有减重内腔。

进一步的，所述驱动齿段前段表面镶嵌设置密封层，其中密封层一侧外壁倾斜，其表面与驱动齿段前段表面齐平。

进一步的，所述驱动轴杆的长度为85.0～96.5mm。

进一步的，所述si3n4高温陶瓷层的厚度为1～2mm。

进一步的，所述驱动轴杆前段面具有切面结构，在切面结构表面设置耐磨镀层。

本实新型改进巧妙，在间隔环槽上设置环形棱有利于减少摩擦，设置在轴用挡圈与轴用挡圈限制槽接触关系独特，其接触关系紧密，不容易脱落，同时，设计的挡块可以用于固定弹簧，能够避免弹簧的晃动或跳动，减小震动相对干扰。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中去掉轴用挡圈后结构示意图。

图3为轴用挡圈结构示意图。

图4为图1中a位置放大图。

图5为图1中b位置放大图，

图6为本实用新型使用状态图。

图示：1驱动轴杆、2螺纹段、21钛合金加强层、22陶瓷层、3传动齿安装段、4轴末端、5密封层、6固定孔、61卡紧垫圈、7轴用挡圈限制槽、71卡槽、8挡块、9环形棱、12间隔环槽、13外凸部、14轴用挡圈、141插杆、15驱动齿、16传动齿、17限位卡环、18耐磨镀层、19弹簧、20套筒。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-5所示，一种单向器耐磨驱动轴，包括驱动轴杆1，其长度为85.0mm，所述驱动轴杆1表面设置渗透碳层，其厚度为0.62mm，所述驱动轴杆1中间前段包括限制弹簧段和驱动齿段，位于限制弹簧段前侧设置轴用挡圈限制槽7；所述轴用挡圈限制槽7具有内凹的圆弧槽面，在槽面内沿着圆周方向对称设置四个卡槽71，所述轴用挡圈限制槽7内设置轴用挡圈14，所述轴用挡圈上设置插杆141，所述插杆卡在卡槽内；所述限制弹簧段表面扩散焊接挡块8，所述挡块8的高度为6mm；所述挡块8顶端具有外凸部13，所述外凸部与挡块形成“7”或者“l”形；挡块用于限制弹簧的作用，安装的时候，用之匹配的弹簧，让弹簧的端环卡在挡块位置，所述驱动齿段后侧为螺纹段2，所述螺纹段2外径大于驱动齿段；所述螺纹段2的螺纹表面设置钛合金加强层21，钛合金的强度高，耐磨性强。在螺纹的齿部的表面设置si3n4高温陶瓷层22，其厚度为2mm；所述螺纹段2后侧设置传动齿安装段；所述传动齿安装段和螺纹段2之间存在间隔环槽12，所述间隔环槽12表面沿着圆周方向设置环形棱9；所述环形棱9具有润滑性，环形棱为石墨环，所述间隔缓冲的直径与驱动轴杆1前段直径相同；所述传动齿安装段3后侧为轴末端4，所述轴末端4的直径小于传动齿安装段3的直径。

为了降低重量，所述驱动轴杆1的内部具有减重内腔(图未示)。

所述驱动齿段前段表面镶嵌设置密封层5，其中密封层一侧外壁倾斜，其表面与驱动齿段前段表面齐平，采用镶嵌结构，其接触关系紧密，此外，其左侧的外壁倾斜，进一步加强其稳定性；密封层可以增加驱动齿与轴杆之间的紧密性，密封层非金属材料，采用纳米陶瓷圈，密封层主要是增加驱动齿之间的密闭性，现有技术中是不存在的这样的结构的。

所述驱动轴杆1的长度为85.0～96.5mm。

所述驱动轴杆1前段面具有切面结构，在切面结构表面设置耐磨镀层18。

如图6所示，为使用状态图，其中弹簧的端环卡在挡块位置，具体的卡在挡块的转角位置卡住，起到进一步稳定的作用，这种结构有力防止弹簧的晃动或者跳动。