一种管路固定装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种管路固定装置。

背景技术：

汽车内部具有众多的管路，如气管、油管等，在汽车正常使用过程中具有非常重要的作用。汽车内部的管路布置和固定对汽车管路安全非常重要。目前市面上多是通过尼龙扎带进行管路固定，尼龙扎带装配不方便，在装配完成后还需要进行裁剪，造成浪费。另外，使用尼龙扎带进行固定时，对管路的拉紧力不好控制，过松与过紧都有可能会造成对管路的破坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种能够有效压紧管路、装配方便的管路固定装置。

本实用新型的至少一个实施例，提供一种管路固定装置，包括用于套装在管路上的管夹，所述管夹包括用于形成容纳腔的卷曲部以及用于使卷曲部两端固定的固定部，所述固定部包括可固定连接的卡接部和安装部，所述卡接部和安装部分别设置在卷曲部两端，所述卷曲部内侧设置有用于压紧管路的若干个突起部。

进一步，所述卷曲部向内凹陷形成突起部，所述卷曲部外侧与突起部相对应的位置形成凹槽。

进一步，所述突起部的数量设置为三个，所述三个突起部均布在卷曲部内侧。

进一步，所述卡接部设置有卡脚，所述安装部设置有可供卡脚通过的方形通孔和与所述卡脚配合的卡槽，所述卡接部与所述安装部通过卡脚和卡槽实现卡扣连接。

进一步，所述卷曲部包括有第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部与第二夹持部之间设置有可弯曲的连接部。

进一步，所述安装部上设置有用于固定管夹的固定卡扣。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有以下有益效果：本实用新型实施例提供的管路固定装置，包括用于套装在管路上的管夹，所述管夹包括用于形成容纳腔的卷曲部以及用于使卷曲部两端固定的固定部，所述固定部包括可固定连接的卡接部和安装部，所述卡接部和安装部分别设置在卷曲部两端，卷曲部弯曲形成用于容纳管路的容纳腔，固定部使弯曲部两端固定相连，对管路进行稳定有效地压紧；所述卷曲部内侧设置有用于压紧管路的若干个突起部，突起部能够加强压紧管路的效果，所述突起部与卷曲部为一体结构，结构简单，装配容易，加工成型难度低，制作成本低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型实施例一种管路固定装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种管路固定装置卡紧状态时的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一种管路固定装置松开状态时的结构示意图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

图1、图2和图3是依照本实用新型至少一实施例的一种管路固定装置的结构示意图。参照图1、图2和图3，本实用新型的一种实施例，提供一种管路固定装置，包括用于套装在管路上的管夹，所述管夹包括用于形成容纳腔的卷曲部100以及用于使卷曲部100两端固定的固定部200，所述固定部200包括可固定连接的卡接部210和安装部220，所述卡接部210和安装部220分别设置在卷曲部100两端，所述卷曲部100内侧设置有用于压紧管路的若干个突起部110。在工作时，将管路放置在卷曲部100中，卷曲部100两端互相靠近形成用于容纳管路的容纳腔，管路在容纳腔内被压紧。设置在卷曲部100两端的卡接部210与安装部220配合连接，实现卷曲部100两端固定相连，保证能够稳定有效压紧管路。卷曲部100内侧设置有若干个突起部110，能够加强压紧管路的效果。所述突起部110与卷曲部100为一体结构，结构简单，装配容易，加工成型难度低，制作成本低。

进一步，所述卷曲部100向内凹陷形成突起部110，所述卷曲部100外侧与突起部110相对应的位置形成凹槽120。卷曲部100向内凹陷形成突起部110，突起部110对管路进行压紧，确保能够有效压紧管路。突起部110与卷曲部100为一体结构，卷曲部100外侧与突起部110相对应的位置形成凹槽120，突起部110对管路进行压紧。凹槽120的设置使突起部110具有向外回弹的空间，使管路固定装置装配时具有容错空间，对大于装配尺寸的管路也能够装配压紧。并且由于突起部110能够向外回弹，在压紧时不会将管路压坏，加强了本管路固定装置的通用性和实用性。

进一步，所述突起部110的数量设置为三个，所述三个突起部110均布在卷曲部100内侧。在本实施例中，突起部110的数量设置为三个，三个突起部110均布在卷曲部100内侧，在工作时三个突起部110周向均布在弯曲部内侧对管路进行压紧，提高对管路的压紧效果。在另外的一些实施例中，突起部110的数量可以设置为四个、五个或者更多。显而易见的，增加突起部110的数量可以增强对管路的压紧效果，对于突起部110的数量和位置设置可以根据实际需求进行适配，都在本实用新型的保护范围之内。

进一步，所述卡接部210设置有卡脚211，所述安装部220设置有可供卡脚211通过的方形通孔221和与所述卡脚211配合的卡槽222，所述卡接部210与所述安装部220通过卡脚211和卡槽222实现卡扣连接。卡接部210的卡脚211穿过安装部220的方形通孔221，卡入到安装部220的卡槽222内，实现卡接部210与安装部220的卡扣连接。卡接部210与安装部220使用可拆卸的卡扣连接作为连接方式，能够快速完成装配，能够提高装配效率。可拆卸安装的配合方式使管路固定装置可以拆卸下来重复使用，节约成本。

进一步，所述卷曲部100包括有第一夹持部130和第二夹持部140，所述第一夹持部130与第二夹持部140之间设置有可弯曲的连接部150。所述卷曲部100包括有第一夹持部130和第二夹持部140，在本实施例中，所述第一夹持部130和第二夹持部140设置为一端相连的两个半圆，所述两个半圆不相连的两端分别设置有卡接部210和安装部220，连接部150弯曲使卷曲部100的第一夹持部130与第二夹持部140两端相连形成用于容纳管路的圆形容纳腔，对管路进行压紧。所述第一夹持部130与第二夹持部140设置为可相连形成整圆的两个半圆，能够在扣紧时更好地对管路进行压紧，加强对管路的压紧效果。在别的实施例中，所述第一夹持部130和第二夹持部140也可以设置为没有固定形状的可弯曲的结构，也能够对管路进行压紧。

进一步，所述安装部220上设置有用于固定管夹的固定卡扣300。所述固定卡扣300设置在安装部220上，所述固定卡扣300用于与汽车内部的钣金孔进行卡扣连接，将管路固定装置和管路一起固定在钣金孔上，完成对管路的固定。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。