一种半封闭式汽车马达导向板的制作方法

本实用新型涉及导向板技术领域，具体为一种半封闭式汽车马达导向板。

背景技术：

汽车马达正时链传动系统由正时链、导向板、链轮等机构组成，导向板限制正时链的位置，对正时链进行导向，现有的导向板大多为弧形板体，仅贴合正时链的外壁，正时链存在跳动、错位的可能，而一些半封闭式导向板，虽然可以更好的保护正时链，但对正时链定期检修时，需要反复拆卸、安装导向板，操作繁琐，因此，特提出本实用新型。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种半封闭式汽车马达导向板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半封闭式汽车马达导向板，包括连接板，所述连接板的中部开设有螺孔，所述螺孔的内壁螺接有螺杆，所述螺杆的左侧左端外壁转动连接有环体，所述环体的左端固定连接有槽板，所述连接板的前部和后部均开设有限位孔，所述槽板的右侧面的前部和后部均对应限位孔固定连接有限位杆，所述限位杆的外壁与限位孔的内壁相插接。

优选的，所述连接板的下表面固定连接有安装板，所述安装板的中部开设有安装孔。

优选的，所述螺杆的右端固定连接有手轮。

优选的，所述槽板的上表面的左侧开设有观察槽。

优选的，所述槽板的右端内壁开设有方槽，所述方槽的中部内壁固定连接有转轴，所述转轴的外壁转动连接有导向辊。

优选的，所述槽板的上端内壁的下端内壁均开设有圆槽，所述圆槽的内壁滑动连接有滚珠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种半封闭式汽车马达导向板，通过连接板将本实用新型与链臂底座固定，通过槽板半封闭式包裹正时链，从而保护正时链，当转动螺杆，即可带动槽板与连接板和正时链发生相当运动，从而使槽板包裹或远离正时链，从而便于正时链定期检修，避免反复拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的安装状态结构示意图。

图中：1连接板、2螺孔、3螺杆、4环体、5槽板、6限位孔、7限位杆、8滚珠、9安装板、10安装孔、11手轮、12观察槽、13方槽、14转轴、15导向辊、16圆槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种半封闭式汽车马达导向板，包括连接板1，连接板1为不锈钢板体，连接板1的中部开设有螺孔2，螺孔2的内壁螺接有螺杆3，螺杆3的左侧左端外壁转动连接有环体4，环体4的左端固定连接有槽板5，槽板5的左侧为开放端，且整体为弧形，弧度与连接板1为与汽车正时链传动系统相匹配，连接板1的前部和后部均开设有限位孔6，槽板5的右侧面的前部和后部均对应限位孔6固定连接有限位杆7，限位杆7的外壁与限位孔6的内壁相插接，当转动螺杆3，即可水平移动槽板5，使槽板5贴合或远离正时链，从而便于正时链定期检修，避免反复拆卸。

具体而言，连接板1的下表面固定连接有安装板9，安装板9的中部开设有安装孔10，通过安装孔10将安装板9与链臂进行固定，从而便于固定本实用新型。

具体而言，螺杆3的右端固定连接有手轮11，从而便于转动螺杆3。

具体而言，槽板5的上表面的左侧开设有观察槽12。

具体而言，槽板5的右端内壁开设有方槽13，方槽13的中部内壁固定连接有转轴14，转轴14的外壁转动连接有导向辊15，导向辊15均匀的设置有若干个，从而降低正时链与方槽13内壁的摩擦损耗。

具体而言，槽板5的上端内壁的下端内壁均开设有圆槽16，圆槽16的内壁滑动连接有滚珠8，滚珠8均匀的设置有若干个，从而降低正时链与方槽13内壁的摩擦损耗。

工作原理：当本实用新型在使用时，通过螺杆将安装板9与链臂底座固定连接，当顺时针转动螺杆3时，即可使槽板5水平向左运动，直至正时链的外壁与槽板5的右端内壁紧密贴合，从而对正时链进行导向和保护，在对正时链进行检修或上油时，可反向转动螺杆3，使槽板5与正时链分离，即可对正时链进行检修，本实用新型设计合理，使用便捷，通过可移动的槽板5设计，在对正时链进行导向和保护的同时，便于对正时链进行检修，避免反复拆卸，因此，具有较高的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种半封闭式汽车马达导向板，包括连接板（1），其特征在于：所述连接板（1）的中部开设有螺孔（2），所述螺孔（2）的内壁螺接有螺杆（3），所述螺杆（3）的左侧左端外壁转动连接有环体（4），所述环体（4）的左端固定连接有槽板（5），所述连接板（1）的前部和后部均开设有限位孔（6），所述槽板（5）的右侧面的前部和后部均对应限位孔（6）固定连接有限位杆（7），所述限位杆（7）的外壁与限位孔（6）的内壁相插接。

2.根据权利要求1所述的一种半封闭式汽车马达导向板，其特征在于：所述连接板（1）的下表面固定连接有安装板（9），所述安装板（9）的中部开设有安装孔（10）。

3.根据权利要求1所述的一种半封闭式汽车马达导向板，其特征在于：所述螺杆（3）的右端固定连接有手轮（11）。

4.根据权利要求1所述的一种半封闭式汽车马达导向板，其特征在于：所述槽板（5）的上表面的左侧开设有观察槽（12）。

5.根据权利要求1所述的一种半封闭式汽车马达导向板，其特征在于：所述槽板（5）的右端内壁开设有方槽（13），所述方槽（13）的中部内壁固定连接有转轴（14），所述转轴（14）的外壁转动连接有导向辊（15）。

6.根据权利要求1所述的一种半封闭式汽车马达导向板，其特征在于：所述槽板（5）的上端内壁的下端内壁均开设有圆槽（16），所述圆槽（16）的内壁滑动连接有滚珠（8）。

技术总结
本实用新型公开了一种半封闭式汽车马达导向板，包括连接板，连接板的中部开设有螺孔，螺孔的内壁螺接有螺杆，螺杆的左侧左端外壁转动连接有环体，环体的左端固定连接有槽板，连接板的前部和后部均开设有限位孔，通过连接板将本实用新型与链臂底座固定，通过槽板半封闭式包裹正时链，从而保护正时链，当转动螺杆，即可带动槽板与连接板和正时链发生相当运动，从而使槽板包裹或远离正时链，从而便于正时链定期检修，避免反复拆卸。

技术研发人员：牛国富;刘爽
受保护的技术使用者：大连弘益精密部件制造有限公司
技术研发日：2019.07.23
技术公布日：2020.04.14