一种车辆变速机构的制作方法

文档序号:21339482发布日期:2020-07-04 01:12阅读:163来源:国知局
技术特征:

1.一种车辆变速机构,其特征在于,包括相互连接的第一壳体(1)和第二壳体(2),第一壳体(1)上设置有驱动轴(101)和传动轴(102),所述驱动轴(101)上套接有同步齿轮(1011),同步齿轮(1011)的左侧设置有第一驱动齿轮(1012),同步齿轮(1011)的右侧设置有第二驱动齿轮(1014);还包括同步齿轮套(1013),同步齿轮套(1013)与同步齿轮(1011)滑动连接;传动轴(102)上设置有第一传动齿轮(1021)和第二传动齿轮(1022),其中第一传动齿轮(1021)与第一驱动齿轮(1012)相对应,第二传动齿轮(1022)和第二驱动齿轮(1014)相对应;传动轴(102)末端设置有第一锥齿轮(1023);

第二壳体(2)上设置有行星齿轮机构(201),行星齿轮机构(201)包括行星齿轮壳(2010),行星齿轮壳(2010)底部设置有第二锥齿轮(202),其中第二锥齿轮(202)与第一锥齿轮(1023)相对应;行星齿轮壳(2010)还设置有第一行星齿轮(205)、第二行星齿轮(206)、第一半轴齿轮(203)和第二半轴齿轮(204);

第一半轴齿轮(203)的齿部分别与第一行星齿轮(205)、第二行星齿轮(206)相对应,内侧设置有第一花键孔;第二半轴齿轮(204)的齿部分别与第一行星齿轮(205)、第二行星齿轮(206)相对应,内侧设置有第二花键孔。

2.根据权利要求1所述的车辆变速机构,其特征在于,所述第一锥齿轮(1023)和第二锥齿轮(202)皆为双曲线齿轮。

3.根据权利要求1或2所述的车辆变速机构,其特征在于,所述传动轴(102)与第一壳体(1)之间还设置有轴承预紧机构。

4.根据权利要求1或2所述的车辆变速机构,其特征在于,第一壳体(1)上还设置有拨杆机构(3)。

5.根据权利要求3所述的车辆变速机构,其特征在于,第一壳体(1)上还设置有拨杆机构(3)。

6.根据权利要求1或2或5所述的车辆变速机构,其特征在于,传动轴(102)与第一壳体(1)通过三套轴承连接,三套轴承包括两套圆锥滚子轴承和一套深沟球轴承。

7.根据权利要求1或2或5所述的车辆变速机构,其特征在于,行星齿轮机构(201)与第二壳体(2)通过圆锥滚子轴承连接,在圆锥滚子轴承的外侧设置有调节螺母(208)。


技术总结
为了解决现有变速驱动机构结构复杂,传动噪声大的问题,本实用新型提供了一种车辆变速机构,包括相互连接的第一壳体和第二壳体,第一壳体上设置有驱动轴和传动轴,传动轴末端设置有第一锥齿轮;第二壳体上设置有行星齿轮机构,行星齿轮机构包括行星齿轮壳,行星齿轮壳底部设置有第二锥齿轮,其中第二锥齿轮与第一锥齿轮相对应;行星齿轮壳还设置有第一行星齿轮、第二行星齿轮、第一半轴齿轮和第二半轴齿轮。本申请采用变速和减速一体化设计,结构简单,能实现车辆重载或轻载的高速运动;并且通过同步齿套切换,其传动平稳,传动噪声小;同时通过多级减速,实现了较大的降速比。

技术研发人员:陈全;康维均
受保护的技术使用者:重庆茂松实业有限公司
技术研发日:2019.07.22
技术公布日:2020.07.03
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