一种纯电动非公路刚性自卸车制动钳的制作方法

本实用新型属于纯电动非公路刚性自卸车制动装置技术领域，具体涉及一种纯电动非公路刚性自卸车的制动钳。

背景技术：

非公路矿用汽车是采矿运输主体设备之一，担负着矿山土石方、矿物等运输任务，而露天采剥作业环境恶劣，作为非公路矿用汽车的制动系统，其关系着人身及设备的安全，因此制动钳的可靠性是矿用汽车安全运行的关键所在，其作用是向非公路矿用汽车的4组车轮提供足够的制动力，来缓行或停止车辆运行，同时它也是工作制动、车轮制动锁、紧急制动的重要执行元件，是确保车辆安全运行的关键所在；而一些矿用汽车在制动类型、制动的可靠性以及布置方式上存在一些问题。

1、一些传统的制动方式是，气动鼓式制动，发动机运转时驱动空气压缩机，足够的压缩空气打入储气筒内，当车辆需要制动时司机踏下制动踏板，储气筒内的压缩空气通过一些气阀和管路进入制动泵，制动泵活塞推动挺杆，挺杆推动凸轮轴，凸轮驱动两个制动蹄，制动蹄外胀制动鼓，实现制动；车辆运行过程中必须保持压缩空气达到规定值，这就消耗掉大量的柴油，增加了物料消耗和污染物的排放；而且受气候的影响日常要进行储气筒排污，以保证气路系统的正常工况，而在冬季还需要在系统中加注酒精，以防系统管路冻结，增加了司机的工作量和费用消耗。

2、传统的系统维修，工作量相当大，需要拆掉轮毂的全部组件，至少3个人作业，更换部件多且繁琐，增加了矿用汽车的故障停机时间。

3、传统的气动制动系统整个系统布局复杂，储气筒、制动泵以及制动蹄和制动鼓等占据较大空间，增加了维护和修理工作量，降低了运输效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了消除现有系统配置存在问题，发明一种适合纯电动非公路刚性自卸车制动系统要求的制动钳，来提高系统制动性能，提高车辆的安全性并配置不同吨级的纯电动非公路刚性自卸车的制动钳。

本实用新型所采用的技术方案是：一种纯电动非公路刚性自卸车制动钳，包括支撑板、制动油缸a、制动油缸b、复位弹簧a、复位弹簧b、支撑板固定螺栓a、支撑板固定螺栓b、支撑板固定螺栓c、隔套、制动片a和制动片b；支撑板设置为前后两组，支撑板通过支撑板固定螺栓a、支撑板固定螺栓b、支撑板固定螺栓c和隔套连接在一起，支撑板上通过油缸固定螺栓分别设置有制动油缸a和制动油缸b，支撑板上位于制动油缸a和制动油缸b的两侧设置有复位弹簧定位孔a和复位弹簧定位孔b，支撑板上位于制动油缸a和制动油缸b的上部分别设置有第一卡钳固定螺栓、第二卡钳固定螺栓、第三卡钳固定螺栓和第四卡钳固定螺栓，制动油缸a和制动油缸b的内部油道与支撑板上的进油孔相对应，支撑板设置有内嵌油道连接制动油缸a和制动油缸b，制动油缸a和制动油缸b分别设置有内嵌密封槽，所述制动油缸a和制动油缸b的活塞紧抵制动片a和制动片b，制动片a和制动片b的两端分别设置有圆形导向槽，制动片a和制动片b的两端分别设置有螺纹孔。

制动片a和制动片b上设置有复位弹簧固定螺栓孔a和复位弹簧固定螺栓孔b，制动片a和制动片b摩擦表面有多个通风槽。

制动片a的圆形导向槽内设置有制动片导销a，制动片b的圆形导向槽内设置有制动片导销b。

支撑板上设置有复位弹簧座孔。

制动片a和制动片b的螺纹孔内分别设置有复位弹簧a和复位弹簧b以及复位弹簧固定螺栓a和复位弹簧固定螺栓b。

制动片导销a和制动片导销b上分别设置有锁线孔，复位弹簧固定螺栓孔a和复位弹簧固定螺栓孔b上分别设置有锁线孔，支撑板上设置有有锁线孔a和锁线孔b。

隔套在支撑板上的安装位置处设置有定位槽。

本实用新型的有益效果是：

1、使用液压作为制动动力源，较气动制动动力源相比，减少了燃油消耗，降低了污染排放，且制动力大、响应迅速。

2、采用液压卡钳制动，简化了系统结构，减少了维修时间，提高车辆作业效率及其安全性能。

3、采用液压卡钳制动可以按照标准要求设计成多种制动之类，增加车辆的安全性能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的左视图；

图中：1、支撑板2、复位弹簧定位孔a3、支撑板固定螺栓a4、第一卡钳固定螺栓5、第二卡钳固定螺栓6、支撑板固定螺栓b7、进油孔8、第三卡钳固定螺栓9、第四卡钳固定螺栓10、支撑板固定螺栓c11、复位弹簧定位孔12、制动片导销b13、锁线孔a14、油缸固定螺栓15、制动油缸a16、制动油缸b17、锁线孔b18、制动片导销a19、隔套20、制动盘21、制动片a22、复位弹簧a23、复位弹簧b24、复位弹簧固定螺栓a25、复位弹簧固定螺栓b26、制动片b。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案做进一步具体的说明。

如图1和2所示，一种纯电动非公路刚性自卸车制动钳，制动油缸a15和制动油缸b16固定在支撑板1上，支撑板1设置有8个制动油缸固定螺纹孔，制动油缸a15和制动油缸b16前端设置有与支撑板1上的止口过盈配合的止口，以减轻制动实施时制动盘20对油缸固定螺栓14的冲击，通过第一卡钳固定螺栓4、第二卡钳固定螺栓5、第三卡钳固定螺栓8和第四卡钳固定螺栓9，使得相邻的两个支撑板1连接在一起。

制动油缸a15和制动油缸b16的供油道在支撑板1内部，在支撑板1上的进油孔7设置有密封槽，内部油道设计方式可以减少制动钳外部液压管路数量，避免管路故障对车辆制动系统安全性的威胁以及因油液喷溅在制动盘上而造成的火灾事故。

支撑板1上位于隔套19的安装位置设置有定位槽，防止制动过程中径向力对支撑板1组件总成的周向位移，从而影响制动油缸a15和制动油缸b16的使用寿命及给车辆带来的安全隐患。

支撑板1两端分别设置有圆形导向槽，其目的是限定制动片在制动实施过程中产生的周向移动，从而导致制动油缸a15和制动油缸b16活塞产生的偏移磨损，造成制动油缸a15和制动油缸b16的泄漏故障。

支撑板1两端设置复位弹簧定位孔a2和复位弹簧定位孔b11，复位弹簧a22和复位弹簧b23作用在制动片a21和制动片b26的两端，在制动解除时，复位弹簧a22和复位弹簧b23的弹性作用力同时将制动片a21和制动片b26及其制动油缸a15和制动油缸b16的活塞拉回到原位，这样可以减少制动片a21和制动片b26与制动盘20摩擦时间，减少磨损。

制动片导销b12和制动片导销a18、复位弹簧固定螺栓a24和复位弹簧固定螺栓b25以及在支撑板1对应位置有锁线孔，两两锁定止动，以防止复位弹簧固定螺栓a24和复位弹簧固定螺栓b25脱落而造成的制动片a21和制动片b26不能回位致使制动片a21和制动片b26造成的早期磨损；制动片导销b12和制动片导销a18的锁定是为了防止其脱落造成的制动片a21和制动片b26脱落而造成的制动失灵或制动盘20及制动油缸a15和制动油缸b16的损坏。

制动片a21和制动片b26的两端设置有圆形导向槽，与制动片导销b12和制动片导销a18进行配合，这个圆形导向槽的作用是限定制动片a21和制动片b26在制动实施过程中产生的周向移动量，保证其轴向动作的平稳。

制动片a21和制动片b26摩擦表面有多个通风槽，散出制动片a21和b26与制动盘摩擦产生的热量，同时也可以排除制动片a21和b26与制动盘20摩擦产生的粉末，保持制动片表面清洁和制动效果。

制动片a21和制动片b26与制动盘20的间隙在规定值内自行调整，制动片a21和制动片b26与制动盘20之间的有效间隙在制动油缸a15和制动油缸b16的活塞有效行程允许范围内可以自行调整而不影响制动效果。

该制动钳结构简单，易于维修，性能稳定，成本低廉，在提高车辆制动效果，确保安全运行，降低维修成本，提高运输效率等方面发挥重大作用。