点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣的制作方法

本实用新型涉及点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣，属于公交站牌技术领域。

背景技术：

目前，在公交站牌上的led灯带主要是通过胶粘方式直接镶嵌在公交站牌的外壳体内，当需要对公交站牌外壳体内的led灯带进行拆装时，只能小心的将led灯带从公交站牌上进行拆装，为此在拆装过程中，容易使led灯带出现损坏的现象。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣，它解决了led灯带通过胶粘方式固定在公交站牌上，需要从公交站牌上进行拆装时，容易使led灯带出现损坏的问题。

本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：

点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣，包括卡扣本体，所述卡扣本体包括第一卡合部和第二卡合部，第一卡合部包括第一底板、第一通孔、两个竖杆和两个梯形块，两个竖杆的底部分别固定在第一底板上，第一通孔开设在第一底板上，并位于两个竖杆之间，每个梯形块分别固定在每个竖杆顶部的一侧，梯形块的底部和竖杆的顶部之间形成凸起，第二卡合部包括第二底板、两个第二通孔、三个限位块，两个第二通孔分别开设在第二底板上，三个限位块平行固定在第二底板上，且每个第二通孔分别位于每两个相邻限位块之间，位于三个限位块中间的限位块规格大于其他两个限位块的规格，且位于三个限位块中间的限位块规格小于两个竖杆之间的距离，且位于三个限位块中间的限位块与第二底板高度之和小于每个竖杆和梯形块的高度之和，且两个竖杆之间的距离与两个第二通孔之间的距离相同。

作为优选实例，第一卡合部与第二卡合部的材质均为橡胶材质。

作为优选实例，三个所述限位块的形状为弧形，且位于中间的限位块弧度大于其他两个限位块的弧度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型当卡接机构固定led灯带时，首先将led灯带上灯珠放置通过第一通孔，然后将两个竖杆和两个梯形块一起穿过两个第二通孔，且位于三个限位块中间的限位块限制在两个竖杆之间，并将led灯带限制在整个装置内，可以利用第一卡合部上的竖杆与梯形块从第二卡合部中的第二通孔内拆装、led灯带上的灯珠与第一卡合部上的第一通孔上的拆装,从而代替了传统的led固定方式，拆装方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：第一底板1、第一通孔2、竖杆3、梯形块4、第二底板5、第二通孔6、限位块7。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣,包括卡扣本体，所述卡扣本体包括第一卡合部和第二卡合部，第一卡合部包括第一底板1、第一通孔2、两个竖杆3和两个梯形块4，两个竖杆3的底部分别固定在第一底板1上，第一通孔2开设在第一底板1上，并位于两个竖杆3之间，每个梯形块4分别固定在每个竖杆3顶部的一侧，梯形块4的底部和竖杆3的顶部之间形成凸起，第二卡合部包括第二底板5、两个第二通孔6、三个限位块7，两个第二通孔6分别开设在第二底板5上，三个限位块7平行固定在第二底板5上，且每个第二通孔6分别位于每两个相邻限位块5之间，位于三个限位块7中间的限位块7规格大于其他两个限位块7的规格，且位于三个限位块7中间的限位块7规格小于两个竖杆3之间的距离，且位于三个限位块7中间的限位块7与第二底板5高度之和小于每个竖杆3和梯形块4的高度之和，且两个竖杆3之间的距离与两个第二通孔6之间的距离相同。

第一卡合部与第二卡合部的材质均为橡胶材质。

三个限位块7的形状为弧形，且位于中间的限位块7弧度大于其他两个限位块7的弧度。

工作原理：当卡接机构固定led灯带时，首先将led灯带上灯珠放置通过第一通孔2，然后将两个竖杆3和两个梯形块4一起穿过两个第二通孔6，且位于三个限位块7中间的限位块7限制在两个竖杆3之间，即第一卡合部和第二卡合部相卡，可使led灯带限制在第一卡合部和第二卡合部所形成的整体内。

采用上述方案，可以利用第一卡合部上的竖杆3与梯形块4从第二卡合部中的第二通孔6内拆装、led灯带上的灯珠与第一卡合部上的第一通孔2上的拆装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣，包括卡扣本体，其特征在于：所述卡扣本体包括第一卡合部和第二卡合部，第一卡合部包括第一底板、第一通孔、两个竖杆和两个梯形块，两个竖杆的底部分别固定在第一底板上，第一通孔开设在第一底板上，并位于两个竖杆之间，每个梯形块分别固定在每个竖杆顶部的一侧，梯形块的底部和竖杆的顶部之间形成凸起，第二卡合部包括第二底板、两个第二通孔、三个限位块，两个第二通孔分别开设在第二底板上，三个限位块平行固定在第二底板上，且每个第二通孔分别位于每两个相邻限位块之间，位于三个限位块中间的限位块规格大于其他两个限位块的规格，且位于三个限位块中间的限位块规格小于两个竖杆之间的距离，且位于三个限位块中间的限位块与第二底板高度之和小于每个竖杆和梯形块的高度之和，且两个竖杆之间的距离与两个第二通孔之间的距离相同。

2.根据权利要求1所述的点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣，其特征在于：第一卡合部与第二卡合部的材质均为橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣，其特征在于：三个所述限位块的形状为弧形，且位于中间的限位块弧度大于其他两个限位块的弧度。

技术总结
本实用新型公开了点阵式智能候车亭电子站牌用公交线路牌专用卡扣，属于公交站牌技术领域。它包括卡扣本体，所述卡扣本体包括第一卡合部和第二卡合部。本实用新型当卡接机构固定LED灯带时，首先将LED灯带上灯珠放置通过第一通孔，然后将两个竖杆和两个梯形块一起穿过两个第二通孔，且位于三个限位块中间的限位块限制在两个竖杆之间，并将LED灯带限制在整个装置内，可以利用第一卡合部上的竖杆与梯形块从第二卡合部中的第二通孔内拆装、LED灯带上的灯珠与第一卡合部上的第一通孔上的拆装,从而代替了传统的LED固定方式，拆装方便。

技术研发人员：吴晓东
受保护的技术使用者：上海帝邦智能化交通设施有限公司
技术研发日：2019.08.08
技术公布日：2020.04.21