一种电子机械制动装置的制作方法

本实用新型涉及制动装置技术领域，具体为一种电子机械制动装置。

背景技术：

电子机械制动装置，是利用摩擦力矩降低机器运动部件的转速或使其停止回转的装置。制动装置分为摩擦式制动装置和非摩擦式制动装置，摩擦式制动装置，它可分为盘式制动装置、外抱块式制动装置、固定钳式制动装置、浮动式制动装置等，而非摩擦式制动装置，它可分为磁粉制动装置、磁涡流制动装置、水涡流制动装置等，其中盘式制动装置，是比较常见的，广泛应用于轿车。但现在市面上的盘式制动装置，制动效果不强，而且长期使用后，制动块容易磨损，不方便更换制动块，无法满足实际使用中的需求，因此市面上迫切需要能改进的技术，来完善此设备。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电子机械制动装置，解决了现在市面上的盘式制动装置，制动效果不强，而且长期使用后，制动块容易磨损，不方便更换制动块的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电子机械制动装置，包括刹车钳，所述刹车钳的一端连接有油管，所述刹车钳内部的两端安设有活塞，所述活塞的内部开设有内槽，所述活塞的外部连接有主制动块，所述主制动块的一侧安设有连接部位，所述连接部位固定在内槽的内部，所述刹车钳的中间安设有刹车盘，所述刹车盘的一侧安设有车轮连接处，所述刹车盘通过车轮连接处与车轮相连接，所述主制动块的两侧安设有侧制动块，所述侧制动块和主制动块之间固定有连接块，所述连接块与侧制动块以及连接块与主制动块之间均通过螺丝形成固定连接。

优选的，所述连接部位的表壁以及内槽的内壁均为螺纹结构，所述主制动块通过连接部位和内槽与活塞形成螺纹连接。

优选的，所述侧制动块和主制动块共同构成制动摩擦机构，所述侧制动块关于主制动块对称设置。

优选的，所述连接块为弧形结构，所述连接块和主制动块的两侧均开设有螺孔，所述侧制动块的一侧开设有螺孔，所述连接块两端的螺孔分别与主制动块一侧的螺孔以及侧制动块一侧的螺孔相对应。

优选的，所述螺丝、连接块、侧制动块以及主制动块共同构成可拆卸的固定结构，所述螺丝横穿连接块和侧制动块之间对应的螺孔以及连接块和主制动块之间对应的螺孔。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种电子机械制动装置，具备以下有益效果：本实用新型设置了由侧制动块和主制动块共同构成制动摩擦机构，使用过程中，通过主制动块和侧制动块的共同作用，增加了制动摩擦机构与刹车盘间的接触面积，可以增大刹车钳与刹车盘间的摩擦力，加强了制动效果，而且螺丝、连接块、侧制动块以及主制动块共同构成可拆卸的固定结构，长久使用后，直接拧动主制动块，可将主制动块的连接部位从活塞的内槽内拧出，从而将磨损的主制动块拆卸下来，也可将侧制动块和连接块之间的螺丝拧下，从而将损坏的侧制动块拆卸下来，更换新的主制动块和侧制动块，方便维修与更换，更有利于制动装置长久使用，提高了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型活塞和主制动块安装部分的结构图；

图3为本实用新型制动摩擦机构在刹车盘上分布的结构图。

图中附图标记为：1、刹车钳；2、油管；3、活塞；4、内槽；5、主制动块；6、连接部位；7、刹车盘；8、车轮连接处；9、侧制动块；10、连接块；11、螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种电子机械制动装置，包括刹车钳1、油管2、活塞3、内槽4、主制动块5、连接部位6、刹车盘7、车轮连接处8、侧制动块9、连接块10和螺丝11，刹车钳1的一端连接有油管2，刹车钳1内部的两端安设有活塞3，活塞3的内部开设有内槽4，活塞3的外部连接有主制动块5，主制动块5的一侧安设有连接部位6，连接部位6的表壁以及内槽4的内壁均为螺纹结构，主制动块5通过连接部位6和内槽4与活塞3形成螺纹连接，长久使用后，直接拧动主制动块5，可将主制动块5的连接部位6从活塞3的内槽4内拧出，从而将磨损的主制动块5拆卸下来方便更换新的主制动块5，连接部位6固定在内槽4的内部，刹车钳1中间安设有刹车盘7，刹车盘7的一侧安设有车轮连接处8，刹车盘7通过车轮连接处8与车轮相连接，主制动块5的两侧安设有侧制动块9，侧制动块9和主制动块5共同构成制动摩擦机构，侧制动块9关于主制动块5对称设置，使用过程中，通过主制动块5和侧制动块9的共同作用，增加了制动摩擦机构与刹车盘7间的接触面积，可以增大刹车钳1与刹车盘7间的摩擦力，加强了制动效果，侧制动块9和主制动块5之间固定有连接块10，连接块10为弧形结构，连接块10和主制动块5的两侧均开设有螺孔，侧制动块9的一侧开设有螺孔，连接块10两端的螺孔分别与主制动块5一侧的螺孔以及侧制动块9一侧的螺孔相对应，能够很好的使螺丝11横穿连接块10和侧制动块9之间对应的螺孔以及连接块10和主制动块5之间对应的螺孔，便于将连接块10和侧制动块9以及连接块10和主制动块5进行固定，连接块10与侧制动块9以及连接块10与主制动块5之间均通过螺丝11形成固定连接，螺丝11、连接块10、侧制动块9以及主制动块5共同构成可拆卸的固定结构，螺丝11横穿连接块10和侧制动块9之间对应的螺孔以及连接块10和主制动块5之间对应的螺孔，通过将侧制动块9和连接块10之间的螺丝11拧下，从而将损坏的侧制动块9拆卸下来，便于更换新的侧制动块9。

工作原理：在使用该电子机械制动装置之前，首先需要对整个电子机械制动装置进行结构上的简单了解，制动时，通过液压控制，将油液经过油管2压入刹车钳1的内、外两轮缸中，使得活塞3在液压作用下，将刹车盘7两侧的主制动块5和侧制动块9组成的制动摩擦机构紧紧的压紧刹车盘7，通过与刹车盘7产生摩擦力矩而制动，使用过程中，通过主制动块5和侧制动块9的共同作用，增加了制动摩擦机构与刹车盘7间的接触面积，可以增大刹车钳1与刹车盘7间的摩擦力，加强了制动效果，长久使用后，直接拧动主制动块5，可将主制动块5的连接部位6从活塞3的内槽4内拧出，从而将磨损的主制动块5拆卸下来，进而可更换新的主制动块5，同时也可将侧制动块9和连接块10之间的螺丝11拧下，从而将损坏的侧制动块9拆卸下来，进而更换新的侧制动块9。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。