一种带防松结构的汽车涨紧轮轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承领域，具体涉及一种带防松结构的汽车涨紧轮轴承。

背景技术：

汽车涨紧轮轴承的轴承外圈上都安装有皮带轮，轴承长时间在高转速高温度的环境中工作，而轴承钢材和皮带轮橡胶两种材料的热膨胀系数不同，使得轴承外圈和皮带轮之间会产生微量的间隙。现有涨紧轮轴承的轴承外圈的外周面为光滑面，因而轴承在工作过程中，皮带轮与轴承外圈之间会产生相对位移，从而降低轴承的工作稳定性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种带防松结构的汽车涨紧轮轴承。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案来实现的：

一种带防松结构的汽车涨紧轮轴承，包括轴承外圈、轴承内圈和滚珠；轴承内圈设置在轴承外圈内侧，滚珠的数量为若干个，若干滚珠均匀分布在轴承外圈和轴承内圈之间，轴承外圈内侧具有呈环形凹入的第一定位槽，轴承内圈外侧具有呈环形凹入的第二定位槽，滚珠包括第一滚珠和第二滚珠，还包括一触压机构且触压机构位于第一滚珠与第二滚珠之间，触压机构包括第一保持架、第二保持架和弹簧，第一保持架和第二保持架均套在轴承内圈外侧，弹簧的两端分别作用在第一保持架和第二保持架上，在弹簧的弹力作用下第一滚珠贴靠在第一定位槽和第二定位槽的一侧，第二滚珠贴靠在第一定位槽和第二定位槽的另一侧，第一保持架和第二保持架相对的一侧上分别设有第一弹簧导柱和第二弹簧导柱，第一弹簧导柱和第二弹簧导柱的位置一一对应，弹簧一端套在第一弹簧导柱上，另一端套在第二弹簧导柱上，轴承外圈外周面上设有环形的止滑槽，止滑槽的槽底沿圆周方向设有滚花或滚齿，轴承外圈与轴承内圈之间设有密封圈，密封圈呈圆环状，轴承外圈内侧设有密封槽，密封圈上部设有外环带，外环带与密封槽过盈配合，轴承内圈外侧设有w形凹槽，密封圈下部设有内密封唇和外密封唇，内密封唇和外密封唇与w形凹槽过盈配合。

作为优选，第一定位槽和第二定位槽的一侧均与第一滚珠外侧相匹配，第一定位槽和第二定位槽的另一侧均与第二滚珠外侧相匹配，增加第一滚珠和第二滚珠的接触面积，提高稳定性

作为优选，第一保持架为直球兜结构，即第一保持架一侧沿环形方向分布设有用于镶嵌第一滚珠的球兜，球兜两侧形成抱爪。

作为优选，第二保持架为直球兜结构，即第二保持架一侧沿环形方向分布设有用于镶嵌第二滚珠的球兜，球兜两侧形成抱爪。

作为优选，与该轴承配套使用的皮带轮注塑在止滑槽内。

作为优选，止滑槽设置一条或多条。

作为优选，滚齿的高度小于止滑槽的深度。

作为优选，止滑槽底部滚直纹花，滚花的模数为0.3-0.5。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、第一滚珠和第二滚珠稳定的位于轴承外圈与轴承内圈之间，通过第一滚珠和第二滚珠分担受力，有效的提高了整个轴承的稳定性；2、在止滑槽底部设置滚花或滚齿，增大与皮带轮之间的接触面积，从而起到有效防止松动和打滑的作用；3、外环带与密封槽过盈配合，内密封唇和外密封唇与w形凹槽过盈配合，使密封圈处于压缩状态，密封圈与轴承外圈、轴承内圈的接触更紧密，密封效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一；

图2为本实用新型的结构示意图二；

图3为图1中a处的放大示意图；

图4为触压机构的结构示意图；

图5为图4中b处的放大示意图。

附图标记：1、轴承外圈；2、轴承内圈；3、第一定位槽；4、第二定位槽；5、第一滚珠；6、第二滚珠；7、第一保持架；8、第二保持架；9、止滑槽；10、滚花；11、密封圈；12、密封槽；13、外环带；14、w形凹槽；15、内密封唇；16、外密封唇；17、滚齿；18、第一弹簧导柱；19、第二弹簧导柱；20、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图1-5对本本实用新型的实施例进行详细阐述。

一种带防松结构的汽车涨紧轮轴承，包括轴承外圈1、轴承内圈2和滚珠；轴承内圈2设置在轴承外圈1内侧，滚珠的数量为若干个，若干滚珠均匀分布在轴承外圈1和轴承内圈2之间，轴承外圈1内侧具有呈环形凹入的第一定位槽3，轴承内圈2外侧具有呈环形凹入的第二定位槽4，滚珠包括第一滚珠5和第二滚珠6，还包括一触压机构且触压机构位于第一滚珠5与第二滚珠6之间，触压机构包括第一保持架7、第二保持架8和弹簧20，第一保持架7和第二保持架8均套在轴承内圈2外侧，弹簧20的两端分别作用在第一保持架7和第二保持架8上，在弹簧20的弹力作用下第一滚珠5贴靠在第一定位槽3和第二定位槽4的一侧，第二滚珠6贴靠在第一定位槽3和第二定位槽4的另一侧，第一保持架7和第二保持架8相对的一侧上分别设有第一弹簧导柱18和第二弹簧导柱19，第一弹簧导柱18和第二弹簧导柱19的位置一一对应，弹簧20一端套在第一弹簧导柱18上，另一端套在第二弹簧导柱19上，第一滚珠5和第二滚珠6稳定的位于轴承外圈1与轴承内圈2之间，通过第一滚珠5和第二滚珠6分担受力，有效的提高了整个轴承的稳定性。

轴承外圈1外周面上设有环形的止滑槽9，止滑槽9的槽底沿圆周方向设有滚花10或滚齿17，与该轴承配套使用的皮带轮注塑在止滑槽9内，增大与皮带轮之间的接触面积，从而起到有效防止松动和打滑的作用。

轴承外圈1与轴承内圈2之间设有密封圈11，密封圈11呈圆环状，轴承外圈1内侧设有密封槽12，密封圈11上部设有外环带13，外环带13与密封槽12过盈配合，轴承内圈2外侧设有w形凹槽14，密封圈11下部设有内密封唇15和外密封唇16，内密封唇15和外密封唇16与w形凹槽14过盈配合，使密封圈11处于压缩状态，密封圈11与轴承外圈1、轴承内圈2的接触更紧密，密封效果更好。

第一定位槽3和第二定位槽4的一侧均与第一滚珠5外侧相匹配，第一定位槽3和第二定位槽4的另一侧均与第二滚珠6外侧相匹配，增加第一滚珠5和第二滚珠6的接触面积，提高稳定性。

第一保持架7为直球兜结构，即第一保持架7一侧沿环形方向分布设有用于镶嵌第一滚珠5的球兜，球兜两侧形成抱爪，第二保持架8为直球兜结构，即第二保持架8一侧沿环形方向分布设有用于镶嵌第二滚珠6的球兜，球兜两侧形成抱爪。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种带防松结构的汽车涨紧轮轴承，其特征在于：包括轴承外圈、轴承内圈和滚珠；所述轴承内圈设置在轴承外圈内侧，所述滚珠的数量为若干个，若干所述滚珠均匀分布在轴承外圈和轴承内圈之间，所述轴承外圈内侧具有呈环形凹入的第一定位槽，所述轴承内圈外侧具有呈环形凹入的第二定位槽，所述滚珠包括第一滚珠和第二滚珠，还包括一触压机构且触压机构位于第一滚珠与第二滚珠之间，所述触压机构包括第一保持架、第二保持架和弹簧，所述第一保持架和第二保持架均套在轴承内圈外侧，所述弹簧的两端分别作用在第一保持架和第二保持架上，在弹簧的弹力作用下第一滚珠贴靠在第一定位槽和第二定位槽的一侧，第二滚珠贴靠在第一定位槽和第二定位槽的另一侧，所述第一保持架和第二保持架相对的一侧上分别设有第一弹簧导柱和第二弹簧导柱，所述第一弹簧导柱和第二弹簧导柱的位置一一对应，所述弹簧一端套在第一弹簧导柱上，另一端套在第二弹簧导柱上，所述轴承外圈外周面上设有环形的止滑槽，所述止滑槽的槽底沿圆周方向设有滚花或滚齿，所述轴承外圈与轴承内圈之间设有密封圈，所述密封圈呈圆环状，所述轴承外圈内侧设有密封槽，所述密封圈上部设有外环带，所述外环带与密封槽过盈配合，所述轴承内圈外侧设有w形凹槽，所述密封圈下部设有内密封唇和外密封唇，所述内密封唇和外密封唇与w形凹槽过盈配合。

2.根据权利要求1所述的一种带防松结构的汽车涨紧轮轴承，其特征在于：所述第一定位槽和第二定位槽的一侧均与第一滚珠外侧相匹配，所述第一定位槽和第二定位槽的另一侧均与第二滚珠外侧相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种带防松结构的汽车涨紧轮轴承，其特征在于：所述第一保持架为直球兜结构，即第一保持架一侧沿环形方向分布设有用于镶嵌第一滚珠的球兜，球兜两侧形成抱爪。

4.根据权利要求3所述的一种带防松结构的汽车涨紧轮轴承，其特征在于：所述第二保持架为直球兜结构，即第二保持架一侧沿环形方向分布设有用于镶嵌第二滚珠的球兜，球兜两侧形成抱爪。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种带防松结构的汽车涨紧轮轴承，其特征在于：与该轴承配套使用的皮带轮注塑在止滑槽内。

技术总结
本实用新型公开一种带防松结构的汽车涨紧轮轴承，包括轴承外圈、轴承内圈和滚珠；所述轴承内圈设置在轴承外圈内侧，所述滚珠的数量为若干个，若干所述滚珠均匀分布在轴承外圈和轴承内圈之间，所述轴承外圈内侧具有呈环形凹入的第一定位槽，所述轴承内圈外侧具有呈环形凹入的第二定位槽，所述滚珠包括第一滚珠和第二滚珠，还包括一触压机构且触压机构位于第一滚珠与第二滚珠之间，所述触压机构包括第一保持架、第二保持架和弹簧。本实用新型结构简单，在止滑槽底部设置滚花或滚齿，增大与皮带轮之间的接触面积，从而起到有效防止松动和打滑的作用。

技术研发人员：凌剑锋;朱春伟
受保护的技术使用者：绍兴三雄汽配有限公司
技术研发日：2019.08.16
技术公布日：2020.05.19