一种高精度旋压减振带轮轮毂的制作方法

本实用新型属于传动装置技术领域，具体涉及为一种高精度旋压减振带轮轮毂。

背景技术：

随着汽车发动机曲轴减振皮带轮技术的发展，满足减振带轮轮毂高效自动化生产的需要，轮毂钢板设计得到了广泛的应用；此产品达到重量轻，加工效率高，使用能耗低，采购价格低，完全可取代铸造和锻造减振带轮轮毂，应用于汽车发动机曲轴皮带轮上，目前市场需求量很大，将产生不菲的经济效益。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的问题，本实用新型设计的目的在于提供一种高精度旋压减振带轮轮毂。

本实用新型通过以下技术方案加以实现：

所述的一种高精度旋压减振带轮轮毂，其特征在于包括外边缘、大轮辐、辐板、轴头、轴头轮辐，所述轴头轮辐的中心开设有中心孔，中心孔的四周设置有安装孔，所述外边缘为带凸起的圆环，所述轴头位于辐板与轴头轮辐之间。

所述的一种高精度旋压减振带轮轮毂，其特征在于所述外边缘径向跳动小于0.15；所述轴头外圆角要求r2.5最大，内圆角要求1.5最小，外径的光洁度在0.2-0.8之间，所述安装孔设置有四个，且非均布设置。

所述的一种高精度旋压减振带轮轮毂，其特征在于大轮辐和轴头轮辐与相邻部件各自连接的转折处均无夹缝，且加工后其厚度不小于3mm。

所述的一种高精度旋压减振带轮轮毂，其特征在于所述大轮辐的厚度最小为3mm。

所述的一种高精度旋压减振带轮轮毂，其特征在于所述外边缘与轴头呈中心对称设置。

所述的一种高精度旋压减振带轮轮毂，其特征在于该减振带轮轮毂为采用3.5mm厚度钣材一体成型设置。

与现有技术相比，本实用新型通过以下技术方案加以实现：

1）轮毂采用钣材冲压和旋压加工工艺一体成型，减小用料，加工效率高，成本低；

2）轮毂外圆防脱环采用旋压加工成形轮，重量轻，动平衡量小，产品转动惯量小，使用能耗低，市场经济效益好；

3）轮毂头部通过旋轮挤压形成筒壁和幅板处外面圆角小，里面圆角大的头部。产品加工后最小壁厚3mm，能有效地保证皮带轮的强度，保证皮带轮在使用过程中不疲劳断裂。

附图说明

图1为本实用新型剖视结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图中，1-外边缘，2-大轮辐，3-辐板，4-轴头，5-轴头轮辐，6-中心孔，7-安装孔。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型做进一步详细描述，并给出具体实施方式。

如图1-2所示，本实用新型一种高精度旋压减振带轮轮毂，包括外边缘1，大轮辐2，辐板3，轴头4，轴头轮辐5，中心孔6和安装孔7。外边缘为带小波浪的圆环，要求跳动小于0.15；所述轴头4位于幅板3和轴头轮辐2之间，轴头外径的光洁度在0.2～0.8之间，所述安装孔7数量是四个，是非均布的，带限位作用，尺寸精度较高，大轮辐2和轴头轮辐5各自连接转折处要求无夹缝，并要求有最小3毫米材料厚度，轴头内圆角达到1.5最小，避免应力集中，有效地保证减振带轮强度，保证减振带轮在使用过程中不疲劳断裂。

轴头轮辐5的中心设置有中心孔6，中心孔6周围环布有安装孔7。作为优选，所述辐板3为圆锥台体；外边缘1和轴头4是中心对称的；大轮辐2的厚度为3mm最小，整个零件由3.5mm厚度钣材制作，经过落料、多次拉伸、旋压轴头、旋压外边缘、精加工、冲孔等主要工序加工成形。

本实用新型按照实施例进行了说明，在不脱离本原理的前提下，本装置还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种高精度旋压减振带轮轮毂，其特征在于包括外边缘（1）、大轮辐（2）、辐板（3）、轴头（4）、轴头轮辐（5），所述轴头轮辐（5）的中心开设有中心孔（6），中心孔（6）的四周设置有安装孔（7），所述外边缘（1）为带凸起的圆环，所述轴头（4）位于辐板（3）与轴头轮辐（5）之间。

2.如权利要求1所述的一种高精度旋压减振带轮轮毂，其特征在于所述外边缘（1）径向跳动小于0.15；所述轴头（4）外径的光洁度在0.2-0.8之间，轴头外圆角r2.5最大，内圆角r1.5最小，所述安装孔（7）设置有四个，且非均布设置。

3.如权利要求1所述的一种高精度旋压减振带轮轮毂，其特征在于大轮辐（2）和轴头轮辐（5）与相邻部件各自连接的转折处均无夹缝，且其厚度不小于3mm。

4.如权利要求1所述的一种高精度旋压减振带轮轮毂，其特征在于所述大轮辐（2）的厚度为3mm。

5.如权利要求1所述的一种高精度旋压减振带轮轮毂，其特征在于所述外边缘（1）与轴头（4）呈中心对称设置。

6.如权利要求1所述的一种高精度旋压减振带轮轮毂，其特征在于该减振带轮轮毂为采用3.5mm厚度钣材一体成型设置。

7.如权利要求1所述的一种高精度旋压减振带轮轮毂，其特征在于所述辐板（3）为圆锥台状。

技术总结
一种高精度旋压减振带轮轮毂，包括外边缘、大轮辐、辐板、轴头、轴头轮辐，轴头轮辐的中心开设有中心孔，中心孔的四周设置有安装孔，外边缘为带凸起的圆环，轴头位于辐板与轴头轮辐之间。本实用新型采用了钣材一体加工，减小用料量；大轮辐和轴头轮辐各自连接转折处要求无夹缝，能有效地保证减振带轮的强度，延长寿命。轮毂结构轻，强度好，平衡性能好。产品市场需求量很大，产生较好的经济效益。

技术研发人员：杨小红;金花凤;金春方;金建华;潘玲玲
受保护的技术使用者：浙江东星汽车部件有限公司
技术研发日：2019.08.20
技术公布日：2020.04.28