一种新型汽车钢板弹簧的制作方法

本实用新型涉及钢板弹簧技术领域，尤其涉及一种新型汽车钢板弹簧。

背景技术：

汽车钢板弹簧由于结构简单，适用性强，从而得到广泛使用，目前使用的汽车钢板弹簧通过若干钢板层叠组合而成，存在以下缺陷：1、当汽车振动时，阻尼效果较差；2、层叠设置的汽车钢板弹簧一般是裸露的，汽车行驶时，车轮带起的泥沙易嵌入到相邻钢板之间，影响减震效果；3、裸露在外的钢板直接接触外界环境，钢板容易锈蚀。

基于以上技术缺陷，本方案将汽车钢板弹簧的组成单位—钢板设置为带加强凸起的钢板，加强凸起的凸起高度和宽度根据车型而设计，重量轻的小型车采用加强凸起的凸起高度尺寸为1-2cm和宽度尺寸为3-5cm；中型车采用加强凸起的凸起高度尺寸为2-3cm和宽度尺寸为5-6cm；大型车采用加强凸起的凸起高度尺寸为3-5cm和宽度尺寸为6-8cm；有效解决了汽车振动时，阻尼效果较差的问题。本方案在汽车钢板弹簧外部加设密封橡胶套，密封橡胶套使汽车钢板弹簧和外部环境隔离开来，能够避免车轮带起的泥沙嵌入到相邻钢板之间，影响减震效果。并在密封橡胶套内注入防锈油，能够防止汽车钢板弹簧锈蚀，延长了汽车钢板弹簧的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车钢板弹簧，本方案将汽车钢板弹簧的组成单位—钢板设置为带加强凸起的钢板，加强凸起的凸起高度和宽度根据车型而设计，重量轻的小型车采用加强凸起的凸起高度尺寸为1-2cm和宽度尺寸为3-5cm；中型车采用加强凸起的凸起高度尺寸为2-3cm和宽度尺寸为5-6cm；大型车采用加强凸起的凸起高度尺寸为3-5cm和宽度尺寸为6-8cm；有效解决了汽车振动时，阻尼效果较差的问题。本方案在汽车钢板弹簧外部加设密封橡胶套，密封橡胶套使汽车钢板弹簧和外部环境隔离开来，能够避免车轮带起的泥沙嵌入到相邻钢板之间，影响减震效果。并在密封橡胶套内注入防锈油，能够防止汽车钢板弹簧锈蚀，延长了汽车钢板弹簧的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种新型汽车钢板弹簧，包括第一钢板、第二钢板、第三钢板、第四钢板、第五钢板、螺栓和橡胶套，第一钢板、第二钢板、第三钢板、第四钢板和第五钢板层叠设置，组成钢板弹簧，第一钢板、第二钢板、第三钢板、第四钢板和第五钢板中部通过螺栓固定连接；其特征在于：所述第一钢板上设有第一加强凸起，第二钢板上设有第二加强凸起，第三钢板上设有第三加强凸起，第四钢板上设有第四加强凸起，第五钢板上设有第五加强凸起，所述钢板弹簧外部套有橡胶套。

进一步地，所述第一钢板的长度大于第二钢板的长度，第二钢板的长度大于第三钢板的长度，第三钢板的长度大于第四钢板的长度，第四钢板的长度大于第五钢板的长度。

进一步地，所述第一钢板两端设有钢板弹簧安装环，钢板弹簧安装环和第一钢板一体成型。

进一步地，所述第一加强凸起、第二加强凸起、第三加强凸起、第四加强凸起和第五加强凸起的宽度和高度均相同。

进一步地，车轮安装箍卡于第一钢板、第二钢板、第三钢板、第四钢板和第五钢板外部，车轮安装箍通过螺栓和车轮轴连接。

进一步地，所述橡胶套外部褶皱，覆盖于钢板弹簧外部，橡胶套顶部一侧设有开口，加注管嵌于开口内，加注管顶部设有防尘盖。

进一步地，所述橡胶套内注有防锈油。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：其一：本钢板弹簧由第一钢板、第二钢板、第三钢板、第四钢板和第五钢板层叠组成，并且第一钢板上设有第一加强凸起，第二钢板上设有第二加强凸起，第三钢板上设有第三加强凸起，第四钢板上设有第四加强凸起，第五钢板上设有第五加强凸起，针对小型车、中型车和大型车采用不同宽度和高度的加强凸起，确保汽车振动时具有良好的阻尼效果。其二：本钢板弹簧在汽车钢板弹簧外部加设密封橡胶套，密封橡胶套使汽车钢板弹簧和外部环境隔离开来，能够避免车轮带起的泥沙嵌入到相邻钢板之间，影响减震效果，同时对钢板弹簧具有一定的保护作用。其三：本钢板弹簧在密封橡胶套内注入防锈油，能够防止汽车钢板弹簧锈蚀，延长了汽车钢板弹簧的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的总体结构示意图；

图2为本实用新型的a处细节图；

图3为本实用新型的截面图；

图中：1、第一钢板；1-1、第一加强凸起；2、第二钢板；2-1、第二加强凸起；3、第三钢板；3-1、第三加强凸起；4、第四钢板；4-1、第四加强凸起；5、第五钢板；5-1、第五加强凸起；6、螺栓；7、车轮安装箍；8、橡胶套；8-1、开口；9、钢板弹簧安装环；10、加注管；11、防尘盖。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1，本实施例适用于小型汽车（如面包车、皮卡车）减震时的使用，如图1和图3所示，一种新型汽车钢板弹簧，包括第一钢板1、第二钢板2、第三钢板3、第四钢板4、第五钢板5、螺栓6和橡胶套8，第一钢板1、第二钢板2、第三钢板3、第四钢板4和第五钢板5层叠设置，组成钢板弹簧，第一钢板1、第二钢板2、第三钢板3、第四钢板4和第五钢板5的厚度优选为1-1.2mm。第一钢板1、第二钢板2、第三钢板3、第四钢板4和第五钢板5中部通过螺栓6固定连接；所述第一钢板1上设有第一加强凸起1-1，第二钢板2上设有第二加强凸起2-1，第三钢板3上设有第三加强凸起3-1，第四钢板4上设有第四加强凸起4-1，第五钢板5上设有第五加强凸起5-1，所述钢板弹簧外部套有橡胶套8。

其中，所述第一钢板1的长度大于第二钢板2的长度，第二钢板2的长度大于第三钢板3的长度，第三钢板3的长度大于第四钢板4的长度，第四钢板4的长度大于第五钢板5的长度。

其中，所述第一钢板1两端设有钢板弹簧安装环9，钢板弹簧安装环9和第一钢板1一体成型。

其中，所述第一加强凸起1-1、第二加强凸起2-1、第三加强凸起3-1、第四加强凸起4-1和第五加强凸起5-1的宽度和高度均相同。上述宽度优选为3-5cm，上述高度优选为1-2cm。

其中，所述车轮安装箍7卡于第一钢板1、第二钢板2、第三钢板3、第四钢板4和第五钢板5外部，车轮安装箍7通过螺栓和车轮轴连接。

如图2所示，所述橡胶套8外部褶皱，覆盖于钢板弹簧外部，橡胶套8顶部一侧设有开口8-1，加注管10嵌于开口8-1内，加注管10顶部设有防尘盖11。

其中，所述橡胶套8内注有防锈油。

实施例2，本实施例适用于中型车减震时的使用，如图1和图3所示，一种新型汽车钢板弹簧，包括第一钢板1、第二钢板2、第三钢板3、第四钢板4、第五钢板5、螺栓6和橡胶套8，第一钢板1、第二钢板2、第三钢板3、第四钢板4和第五钢板5层叠设置，组成钢板弹簧，第一钢板1、第二钢板2、第三钢板3、第四钢板4和第五钢板5的厚度优选为1.2-1.5mm。第一钢板1、第二钢板2、第三钢板3、第四钢板4和第五钢板5中部通过螺栓6固定连接；所述第一钢板1上设有第一加强凸起1-1，所述第二钢板2上设有第二加强凸起2-1，第三钢板3上设有第三加强凸起3-1，第四钢板4上设有第四加强凸起4-1，第五钢板5上设有第五加强凸起5-1，所述钢板弹簧外部套有橡胶套8。

其中，所述第一钢板1的长度大于第二钢板2的长度，第二钢板2的长度大于第三钢板3的长度，第三钢板3的长度大于第四钢板4的长度，第四钢板4的长度大于第五钢板5的长度。

其中，所述第一钢板1两端设有钢板弹簧安装环9，钢板弹簧安装环9和第一钢板1一体成型。

其中，所述第一加强凸起1-1、第二加强凸起2-1、第三加强凸起3-1、第四加强凸起4-1和第五加强凸起5-1的宽度和高度均相同。上述宽度优选为5-6cm，上述高度优选为2-3cm。

其中，所述车轮安装箍7卡于第一钢板1、第二钢板2、第三钢板3、第四钢板4和第五钢板5外部，车轮安装箍7通过螺栓和车轮轴连接。

如图2所示，所述橡胶套8外部褶皱，覆盖于钢板弹簧外部，橡胶套8顶部一侧设有开口8-1，加注管10嵌于开口8-1内，加注管10顶部设有防尘盖11。

其中，所述橡胶套8内注有防锈油。

实施例3，本实施例适用于大型车减震时的使用，如图1和图3所示，一种新型汽车钢板弹簧，包括第一钢板1、第二钢板2、第三钢板3、第四钢板4、第五钢板5、螺栓6和橡胶套8，第一钢板1、第二钢板2、第三钢板3、第四钢板4和第五钢板5层叠设置，组成钢板弹簧，第一钢板1、第二钢板2、第三钢板3、第四钢板4和第五钢板5的厚度优选为1.5-1.2mm。第一钢板1、第二钢板2、第三钢板3、第四钢板4和第五钢板5中部通过螺栓6固定连接；所述第一钢板1上设有第一加强凸起1-1，所述第二钢板2上设有第二加强凸起2-1，第三钢板3上设有第三加强凸起3-1，第四钢板4上设有第四加强凸起4-1，第五钢板5上设有第五加强凸起5-1，所述钢板弹簧外部套有橡胶套8。

其中，所述第一钢板1的长度大于第二钢板2的长度，第二钢板2的长度大于第三钢板3的长度，第三钢板3的长度大于第四钢板4的长度，第四钢板4的长度大于第五钢板5的长度。

其中，所述第一钢板1两端设有钢板弹簧安装环9，钢板弹簧安装环9和第一钢板1一体成型。

其中，所述第一加强凸起1-1、第二加强凸起2-1、第三加强凸起3-1、第四加强凸起4-1和第五加强凸起5-1的宽度和高度均相同。上述宽度优选为6-8cm，上述高度优选为3-5cm。

其中，所述车轮安装箍7卡于第一钢板1、第二钢板2、第三钢板3、第四钢板4和第五钢板5外部，车轮安装箍7通过螺栓和车轮轴连接。

如图2所示，所述橡胶套8外部褶皱，覆盖于钢板弹簧外部，橡胶套8顶部一侧设有开口8-1，加注管10嵌于开口8-1内，加注管10顶部设有防尘盖11。

其中，所述橡胶套8内注有防锈油。

需要说明的是，本实用新型为一种新型汽车钢板弹簧，使用时，钢板弹簧通过钢板弹簧安装环9安装于车架底部，车轮安装于车轮轴上，车轮安装箍7安装于车轮轴上完成安装。然后打开防尘盖11，并通过加注管10向橡胶套8内注入防锈油，使钢板弹簧浸泡在防锈油里面，能够防止钢板弹簧锈蚀，延长使用寿命。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。