一种汽车塑料通风管连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车配套设备技术领域，具体为一种汽车塑料通风管连接结构。

背景技术：

风管是中空的用于通风的管材，多为圆形或方形。随着社会的发展，汽车空调作为汽车舒适型的一个重要部件，是汽车不可缺少的重要组成部分。在整个汽车空调系统中，风道与出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理(温度调节，湿度调节，净化)的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风、制冷、加热、除霜除雾和净化空气等功能。而现有的汽车通风管与进风口和出风口处的连接处不稳固，当管道内风速过大时，连接处易挣脱，影响汽车使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车塑料通风管连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车塑料通风管连接结构，包括第一通风管以及与第一通风管端部连接的第二通风管；所述第一通风管的端部设有第一连接端，第二通风管上设有与第一连接端适配的第二连接端，所述第一连接端的端部设有第一凹槽，第一凹槽内填充有密封圈；所述第一通风管的外部套接有第一连接面板，第二连接端的外部套接有与第一连接面板配合的第二连接面板；所述第一连接面板的上下端均设有连接板，连接板上表面远离第一连接面板的一侧开设有插孔；所述第二连接面板的上下端均固接有与插孔适配的插板。

优选的，所述第二连接端的内部于第一凹槽对应位置处设有第二凹槽，第二凹槽与密封圈配合，密封效果好，不易漏风。

优选的，所述连接板与第一连接面板之间通过铰链连接。

优选的，所述连接板靠近插孔的一侧设有固定孔，且固定孔与插孔相通连接，方便将固定孔与插板进行连接。

优选的，所述固定孔与插板之间通过固定螺栓固定连接，加强了第一连接面板与第二连接端连接关系。

优选的，所述第一连接端与第二连接端之间通过螺纹连接，拆装方便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设有第一凹槽、密封圈以及第二凹槽，使得第一连接端与第二连接端之间的密封效果好，不易漏风。

2.本实用新型通过设有第一连接面板、第二连接面板、连接板、插孔、插板、固定孔以及固定螺栓，加强了第一通风管与第二通风管之间的连接关系，防止第一连接端与第二连接端连接处因风速过大发生挣脱，影响汽车使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体平面结构示意图；

图2为本实用新型的内部平面结构示意图；

图3为本实用新型的整体结构示意图；

图4为本实用新型的结构示意图。

图中：1、第一通风管；2、第二通风管；3、第一连接端；4、第二连接端；5、第一凹槽；6、密封圈；7、第一连接面板；8、第二连接面板；9、连接板；10、插孔；11、插板；12、固定孔；13、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车塑料通风管连接结构，包括第一通风管1以及与第一通风管1端部连接的第二通风管2；所述第一通风管1的端部设有第一连接端3，第二通风管2上设有与第一连接端3适配的第二连接端4，所述第一连接端3的端部设有第一凹槽5，第一凹槽5内填充有密封圈6；所述第一通风管1的外部套接有第一连接面板7，第二连接端4的外部套接有与第一连接面板7配合的第二连接面板8；所述第一连接面板7的上下端均设有连接板9，连接板9上表面远离第一连接面板7的一侧开设有插孔10；所述第二连接面板8的上下端均固接有与插孔10适配的插板11。

优选的，所述第二连接端4的内部于第一凹槽5对应位置处设有第二凹槽，第二凹槽与密封圈6配合。

优选的，所述连接板9与第一连接面板7之间通过铰链连接。

优选的，所述连接板9靠近插孔10的一侧设有固定孔12，且固定孔12与插孔10相通连接。

优选的，所述固定孔12与插板11之间通过固定螺栓13固定连接。

优选的，所述第一连接端3与第二连接端4之间通过螺纹连接。

工作原理：使用时，将第一连接端3螺旋到第二连接端4内，第二连接端4的端部设有第一凹槽5，第一凹槽内设有密封圈6，第二连接端内部于第一凹槽5对应处设有与密封圈6适配的第二凹槽，提高了第一通风管1与第二通风管2连接处的密封性，不易漏风；之后，通过铰链翻动连接板9，使得连接板9上的插孔10与插板11插入连接，然后，通过固定螺栓13将固定孔12与插板11固接，即将连接板9与插板11固接，使得第一通风管1与第二连接端4不易分离，即加强了第一通风管1与第二通风管2之间的连接关系，防止第一连接端3与第二连接端4连接处因风速过大发生挣脱，影响使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车塑料通风管连接结构，其特征在于，包括第一通风管(1)以及与第一通风管(1)端部连接的第二通风管(2)；所述第一通风管(1)的端部设有第一连接端(3)，第二通风管(2)上设有与第一连接端(3)适配的第二连接端(4)，所述第一连接端(3)的端部设有第一凹槽(5)，第一凹槽(5)内填充有密封圈(6)；所述第一通风管(1)的外部套接有第一连接面板(7)，第二连接端(4)的外部套接有与第一连接面板(7)配合的第二连接面板(8)；所述第一连接面板(7)的上下端均设有连接板(9)，连接板(9)上表面远离第一连接面板(7)的一侧开设有插孔(10)；所述第二连接面板(8)的上下端均固接有与插孔(10)适配的插板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料通风管连接结构，其特征在于：所述第二连接端(4)的内部于第一凹槽(5)对应位置处设有第二凹槽，第二凹槽与密封圈(6)配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车塑料通风管连接结构，其特征在于：所述连接板(9)与第一连接面板(7)之间通过铰链连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车塑料通风管连接结构，其特征在于：所述连接板(9)靠近插孔(10)的一侧设有固定孔(12)，且固定孔(12)与插孔(10)相通连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车塑料通风管连接结构，其特征在于：所述固定孔(12)与插板(11)之间通过固定螺栓(13)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车塑料通风管连接结构，其特征在于：所述第一连接端(3)与第二连接端(4)之间通过螺纹连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车塑料通风管连接结构，包括第一通风管以及与第一通风管端部连接的第二通风管；所述第一通风管的端部设有第一连接端，第二通风管上设有与第一连接端适配的第二连接端，所述第一连接端的端部设有第一凹槽，第一凹槽内填充有密封圈；所述第一通风管的外部套接有第一连接面板，第二连接端的外部套接有与第一连接面板配合的第二连接面板；所述第一连接面板的上下端均设有连接板，连接板上表面远离第一连接面板的一侧开设有插孔；所述第二连接面板的上下端均固接有与插孔适配的插板；本实用新型，结构简单，有效避免了第一连接端与第二连接端连接处因风速过大发生挣脱的现象。

技术研发人员：张海芳
受保护的技术使用者：青岛盛通源塑料制品有限公司
技术研发日：2019.09.07
技术公布日：2020.06.16