一种多级刹车片磨损报警装置的制作方法

本实用新型涉及车辆制动技术领域，尤其涉及一种多级刹车片磨损报警装置。

背景技术：

刹车的工作原理主要是利用刹车片与刹车鼓之间的摩擦，将汽车轮胎行进的动能装换成摩擦后的热能，降低车轮的转动直至停止。由于摩擦的作用，刹车片会逐渐被磨损，当磨损至一定程度时，必须进行更换，否则会降低制动效果，甚至造成安全事故。

现有技术有采用导线埋入刹车片中，当刹车片磨损至极限需要更换的位置时，导线被磨断，此时报警线路上的报警指示灯亮起，提醒司机及时更换刹车片。但是在长途驾驶的路途中，鲜有刹车更换点，而在提醒更换刹车片时，现存的刹车片仅能供汽车额外行驶20-25公里至刹车更换点，而在长途路途中，更换点距离相隔远，汽车来不及及时更换刹车片，会对司乘者造成极大地安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种能根据刹车片磨损至特定深度时进行分级报警的多级刹车片磨损报警装置，用以解决现有技术中的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种多级刹车片磨损报警装置，包括磨损部，沿磨损部被磨损的方向上依次间隔设置有若干条磨损接触芯线，每一条所述磨损接触芯线与相应的报警指示灯导电通路相短接，形成多级报警指示通路。

通过采用上述技术方案，磨损部根据磨损提醒的需要间隔设置有多个磨损接触芯线，芯线依次连接有多级提醒指示灯，当磨损部磨损时，磨损芯线会依次被磨断，司机会依次被提醒“3000公里更换指示灯”、“2000公里更换指示灯”和“1000公里更换指示灯”的三级指示报警灯，如果是在长途路途行驶的司机，可在第一级3000公里或者第二级2000公里更换指示灯就寻找刹车片更换点，有利于司机提前规划行程，及时更换刹车片，降低行驶风险。

作为本实用新型的进一步设置，磨损接触芯线包括磨断部、芯线和套筒，两个所述套筒夹紧套设在芯线的磨断部的两端。

通过采用上述技术方案，每一级磨损接触芯线中，在芯线外都设置有指示夹持、支撑芯线磨断部不发生移动的套筒，当磨损部顶端被磨损消耗，其顶部芯线的磨断部裸露，芯线受到摩擦力移动时，套筒夹紧芯线阻止芯线松动或者内部延展，并且套筒的端面为芯线提供摩擦支撑面，使得磨损部磨损至目的高度时芯线能按预计的要求磨断，提高每一级指示更换的精确性。

作为本实用新型的进一步设置，两个所述套筒之间形成夹角一，两个所述套筒靠近磨断部的顶端相接触并形成一夹角二，所述磨断部的弧形长度小于等于夹角二角度范围内的最大弧长。

通过采用上述技术方案，磨断部的弧长范围尽可能小，当磨断部被磨损时，使得套筒能对芯线的磨断部弧形弯折的内侧进行支撑，便于磨断部被挤压磨擦断。

作为本实用新型的进一步设置，夹角一的角度范围为40°-145°之间。

作为本实用新型的进一步设置，套筒为金属套筒套设在芯线上压扁后形成的夹片，所述夹片所在的平面与芯线所在的平面不重合。

通过采用上述技术方案，夹片既实现了夹紧、支撑芯线弯折的作用，又完全不会阻碍磨断部的完全磨断。

作为本实用新型的进一步设置，套筒沿轴线方向的长度为4-5mm。

作为本实用新型的进一步设置，所述套筒为铜套筒。

作为本实用新型的进一步设置，磨损接触芯线设置有三条，沿磨损部磨损方向依次间隔设置。

本方案的有益效果是：

1、本实用新型沿磨损部被磨损的方向上根据磨损提醒的需要间隔设置有多个磨损接触芯线，芯线依次连接有多级提醒指示灯，当磨损部磨损时，磨损芯线会依次被磨断，司机会依次被提醒“3000公里更换指示灯”、“2000公里更换指示灯”和“1000公里更换指示灯”的三级指示报警灯，如果是在长途路途行驶的司机，可在第一级3000公里或者第二级2000公里更换指示灯就寻找刹车片更换点，有利于司机提前规划行程，及时更换刹车片，降低形式风险。

2、本实用新型的每一级磨损接触芯线中，在芯线外都设置有指示夹持、支撑芯线磨断部不发生移动的套筒，当磨损部顶端被磨损消耗，其顶部芯线的磨断部裸露，芯线受到摩擦力移动时，套筒夹紧芯线阻止芯线松动或者内部延展，并且套筒的端面为芯线提供摩擦支撑面，使得磨损部磨损至目的高度时芯线能按预计的要求磨断，提高每一级指示更换的精确性。

3、本实用新型的磨损接触芯线的套筒采用铜材质，易被磨损消耗，不妨碍磨损部被完全磨损消耗，提高报警指示的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型多级刹车片磨损报警装置的外部结构示意图。

图2是本实用新型多级刹车片磨损报警装置的剖面结构示意图。

图3是本装置多级的磨损接触芯线的结构示意图一。

图4是本装置多级的磨损接触芯线的结构示意图二。

图中，1、磨损部，2、磨损接触芯线，3、磨断部，4、芯线，5、套筒，6、夹角一，7、夹角二，8、夹片。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的角度范围。

参见图1-4，本实用新型提供一种多级刹车片磨损报警装置，包括磨损部1，沿磨损部1被磨损的方向上依次间隔设置有若干条磨损接触芯线2，每一条所述磨损接触芯线2与相应的报警指示灯导电通路相短接，形成多级报警指示通路，磨损接触芯线2设置有三条，沿磨损部1磨损方向依次间隔设置，由外至内每一条磨损接触芯线2之间的距离是根据刹车片能保障车辆能大约行驶多长距离所做的一个设定，比如最外层磨损接触芯线2被磨断提醒司机刹车片磨损后留下的部分还能保障车辆安全行驶3000公里，同理中间层被磨断表示还能安全行驶2000公里，最内层被磨断表示还能安全1000公里。

本实用新型的工作原理是：沿磨损部1被磨损的方向上根据磨损提醒的需要间隔设置有多个磨损接触芯线2，芯线4依次连接有多级提醒指示灯，当磨损部1磨损时，磨损芯线4会依次被磨断，司机会依次被提醒“3000公里更换指示灯”、“2000公里更换指示灯”和“1000公里更换指示灯”的三级指示报警灯，如果是在长途路途行驶的司机，可在第一级3000公里或者第二级2000公里更换指示灯就寻找刹车片更换点，有利于司机提前规划行程，及时更换刹车片，减少安全风险。

具体的，磨损接触芯线2包括磨断部3、芯线4和套筒5，两个所述套筒5夹紧套设在芯线4的磨断部3的两端，两个所述套筒5之间形成夹角一6，夹角一6的角度范围为40°-145°之间，形成人字形，两个所述套筒5靠近磨断部3的顶端相接触并形成一夹角二7，所述磨断部3的弧形长度小于等于夹角二7角度范围内的最大弧长，套筒5为金属套筒5套设在芯线4上压扁后形成的夹片8，所述夹片8所在的平面与芯线4所在的平面不重合。

每一级磨损接触芯线2中，在芯线4外都设置有指示夹持、支撑芯线4磨断部3不发生移动的套筒5，当磨损部1顶端被磨损消耗，其顶部芯线4的磨断部3裸露，芯线4受到摩擦力移动时，套筒5夹紧芯线4阻止芯线4松动或者内部延展，并且套筒5的端面为芯线4提供摩擦支撑面，使得磨损部1磨损至目的高度时芯线4能按预计的要求磨断，提高每一级指示更换的精确性。

具体的，套筒5为铜套筒，套筒5沿轴线方向的长度为4-5mm。

以上对本实用新型所提供的一种多级刹车片磨损报警装置进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。