一种用于变速箱的尼龙皮带轮的制作方法

本实用新型涉及皮带轮技术领域，具体为一种用于变速箱的尼龙皮带轮。

背景技术：

皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主。一般尺寸较大的设计为用铸造的方法，材料一般都是铸铁(铸造性能较好)，很少用铸钢(钢的铸造性能不佳)；一般尺寸较小的，可以设计为锻造，材料为钢。皮带轮主要用于远距离传送动力的场合，例如小型柴油机动力的输出，农用车，拖拉机，汽车，矿山机械，机械加工设备，纺织机械，包装机械，车床，锻床，一些小马力摩托车动力的传动，农业机械动力的传送，空压机，减速器，减速机，发电机，轧花机等等。

现有的用于变速箱的皮带轮大多为铁质的，其不仅制造麻烦，而且所用材料多，质量重，成本高；且现有的用于变速箱的皮带轮不便于进行拆卸安装，从而不便于对其进行维护。因此我们提出一种用于变速箱的尼龙皮带轮。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于变速箱的尼龙皮带轮，具备便于拆卸安装等优点，解决了现有的用于变速箱的皮带轮，大多为铁质的，质量重、成本高，且不便于进行拆卸安装的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于变速箱的尼龙皮带轮，包括连接装置和转轴装置，所述连接装置的内部安装有转轴装置。

所述连接装置包括皮带轮本体，所述皮带轮本体的外壁上开设有皮带连接槽，所述皮带轮本体的中部开设有贯穿皮带轮本体的贯穿槽，所述贯穿槽的左右两侧且位于皮带轮本体的内部均开设有卡槽，所述卡槽远离贯穿槽的一侧开设有拆卸槽。

所述转轴装置包括连接轴，所述连接轴的外壁上固定连接有轴承，所述轴承的外壁上固定连接有连接环，所述连接环左右两侧的外壁上均开设有第一调节槽，每个第一调节槽的内部均活动安装有第一卡块，每个第一卡块与第一调节槽的内壁之间均连接有第一弹簧，所述连接轴的两端均活动安装有连接块，每个连接块的外壁上均设置有橡胶套，每个第二调节槽的内壁上均固定安装有滑杆，所述连接轴上下两端的内壁均开设有内置槽，每个内置槽的内部均活动安装有挡块。

进一步的，所述皮带轮本体的材质为尼龙材料，所述拆卸槽与皮带连接槽相连通。

进一步的，所述第一卡块远离第一弹簧的一端与卡槽卡接。

进一步的，每个连接块靠近连接轴一端的外壁上均开设有第二调节槽，每个连接块远离连接轴的一端均固定安装有第二卡块。

进一步的，所述内置槽的上下两侧均开设有滑槽，所述滑杆贯穿滑槽以及内置槽，且滑杆与滑槽活动连接。

进一步的，所述挡块与滑杆固定连接，且挡块远离滑杆的一端与内置槽的内壁之间连接有第二弹簧。

本实用新型的有益效果是：

1、该用于变速箱的尼龙皮带轮，皮带轮本体采用尼龙材料制成，可在保证结构强度的同时，降低皮带轮的重量以及成本；通过连接块、橡胶套、第二卡块、第二调节槽、滑杆、内置槽、滑槽、挡块、第二弹簧的设置，只需在变速箱预设凹槽，通过移动连接块即可完成皮带轮的拆卸、安装，使皮带轮便于拆卸、安装，从而便于维护皮带轮。

2、该用于变速箱的尼龙皮带轮，通过卡槽、拆卸槽、连接环、第一调节槽、第一卡块、第一弹簧的设置，使用尺寸合适的硬棒，穿过拆卸槽挤压第一卡块，可使第一卡块脱离卡槽，从而使连接轴脱离皮带轮本体，进而便于维护、更换轴承，轴承为皮带轮磨损较为严重的部件，从而可避免轴承损坏影响皮带轮的正常工作，提高了实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为图1中a处放大的一种结构示意图；

图3为本实用新型连接块的一种侧视结构示意图；

图4为本实用新型滑槽的一种俯视结构示意图。

附图标记说明：1、连接装置；101、皮带轮本体；102、皮带连接槽；103、贯穿槽；104、卡槽；105、拆卸槽；2、转轴装置；201、连接轴；202、轴承；203、连接环；204、第一调节槽；205、第一卡块；206、第一弹簧；207、连接块；208、橡胶套；209、第二卡块；210、第二调节槽；211、滑杆；212、内置槽；213、滑槽；214、挡块；215、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-图4，一种用于变速箱的尼龙皮带轮，包括连接装置1和转轴装置2，连接装置1的内部安装有转轴装置2。

连接装置1包括皮带轮本体101，皮带轮本体101的材质为尼龙材料，尼龙为一种合成纤维，尼龙具有无毒、质轻、优良的机械强度、耐磨性及较好的耐腐蚀性，因此用尼龙制作皮带轮可在保证结构强度的同时，降低皮带轮的重量以及成本。皮带轮本体101的外壁上开设有皮带连接槽102，皮带轮本体101的中部开设有贯穿皮带轮本体101的贯穿槽103，贯穿槽103的左右两侧且位于皮带轮本体101的内部均开设有卡槽104，卡槽104远离贯穿槽103的一侧开设有拆卸槽105，拆卸槽105与皮带连接槽102相连通。

转轴装置2包括连接轴201，连接轴201的外壁上固定连接有轴承202，轴承202的外壁上固定连接有连接环203，连接环203左右两侧的外壁上均开设有第一调节槽204，每个第一调节槽204的内部均活动安装有第一卡块205，每个第一卡块205与第一调节槽204的内壁之间均连接有第一弹簧206，第一卡块205远离第一弹簧206的一端与卡槽104卡接，连接轴201的两端均活动安装有连接块207，每个连接块207的外壁上均设置有橡胶套208，每个连接块207靠近连接轴201一端的外壁上均开设有第二调节槽210，每个连接块207远离连接轴201的一端均固定安装有第二卡块209，每个第二调节槽210的内壁上均固定安装有滑杆211，连接轴201上下两端的内壁均开设有内置槽212，内置槽212的上下两侧均开设有滑槽213，滑杆211贯穿滑槽213以及内置槽212，且滑杆211与滑槽213活动连接，每个内置槽212的内部均活动安装有挡块214，挡块214与滑杆211固定连接，且挡块214远离滑杆211的一端与内置槽212的内壁之间连接有第二弹簧215。

在使用时，在变速箱上两侧的内壁上预设与第二卡块209的相适应的凹槽，通过橡胶套208移动连接块207，使滑杆211带动挡块214挤压第二弹簧215，使两端的第二卡块209分别于变速箱上的凹槽对齐，松开橡胶套208第二弹簧215将第二卡块209弹入凹槽，即可将皮带轮安装在变速箱内；同理，拆卸时，只需再次通过橡胶套208移动连接块207，带动第二卡块209脱离凹槽，即可将皮带轮拆卸。使用尺寸合适的硬棒，穿过拆卸槽105挤压第一卡块205，可使第一卡块205脱离卡槽104，从而使连接轴201脱离皮带轮本体101，进而便于维护、更换轴承202。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。