一种离心式无级变速减速机构的制作方法

本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种离心式无级变速减速机构。

背景技术：

目前，市场上的减速机构是离心摩擦式，但是由于固定式的刹车轮，其减速范围也固定不变，无法更广阔应用环境使用。

技术实现要素：

本实用新型为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种的离心式无级变速减速机构。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种离心式无级变速减速机构，包括减速轮组件、刹车轮体和单向轴承，所述刹车轮体上设有多个限位拼接块，刹车轮体通过各限位拼接块与减速轮组件通过连接主板拼接，所述减速轮组件上设有与限位拼接块外部轮廓一致的凹槽，各减速轮组件利用连接螺栓与连接主板连接拼接为一整体，相邻的两个减速轮组件之间装配有复位拉簧，所述刹车轮体的单向轴承上设有限位齿轮，刹车轮体上对应限位齿轮设有保险卡环，保险卡环上对应限位齿轮设有支撑凸块，支撑凸块位于保险卡环上对应的活动卡位内，所述保险卡环上盖有压环。

进一步，所述减速轮组件上设有滑动孔槽，滑动孔槽为矩形槽，连接螺栓穿过滑动孔槽与连接主板固定连接。

进一步，所述刹车轮体外围通过两个减速轮组件拼接为一整体，且外部轮廓为圆形的减速轮体，两减速轮组件位于刹车轮体的一侧设有与限位拼接块外部轮廓一致的凹槽，位于刹车轮体两端的拼接处分别装配有复位拉簧。

进一步，所述保险卡环上设有三个活动卡位，活动卡位内对应支撑凸块设有压簧，支撑凸块通过转轴与保险卡环连接。

本实用新型的有益效果是：结构简单，使用方便，采用磁性非接触式设计最大限度的减少部件损耗；可根据旋转速度自动调节阻力大小，运行平稳。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型内部结构示意图；

附图3为本实用新型刹车轮体的结构示意图；

附图4为本实用新型减速轮组件拼接为减速轮体的结构示意图。

图中，1减速轮组件，2刹车轮体，3连接主板，4连接螺栓，5压环，6限位齿轮，7支撑凸块，8转轴，9限位拼接块，10单向轴承，11活动卡位，12压簧，13保险卡环，14滑动孔槽，15复位拉簧。

具体实施方式

附图1-4为本实用新型的一种具体实施例。该实用新型一种离心式无级变速减速机构，包括减速轮组件1、刹车轮体2和单向轴承10，所述刹车轮体2上设有多个限位拼接块9，刹车轮体2通过各限位拼接块9与减速轮组件1通过连接主板3拼接，所述减速轮组件1上设有与限位拼接块9外部轮廓一致的凹槽，各减速轮组件1利用连接螺栓4与连接主板3连接拼接为一整体，相邻的两个减速轮组件1之间装配有复位拉簧15，所述刹车轮体2的单向轴承10上设有限位齿轮6，刹车轮体2上对应限位齿轮6设有保险卡环13，保险卡环13上对应限位齿轮6设有支撑凸块7，支撑凸块7位于保险卡环13上对应的活动卡位11内，所述保险卡环13上盖有压环5。

进一步，所述减速轮组件1上设有滑动孔槽14，滑动孔槽14为矩形槽，连接螺栓4穿过滑动孔槽14与连接主板3固定连接。

进一步，所述刹车轮体2外围通过两个减速轮组件1拼接为一整体，且外部轮廓为圆形的减速轮体，两减速轮组件1位于刹车轮体2的一侧设有与限位拼接块9外部轮廓一致的凹槽，位于刹车轮体2两端的拼接处分别装配有复位拉簧15。

进一步，所述保险卡环13上设有三个活动卡位11，活动卡位11内对应支撑凸块7设有压簧12，支撑凸块7通过转轴8与保险卡环13连接。

该实用新型一种离心式无级变速减速机构，使用时，刹车轮上的单向轴承10上设有限位齿轮6，位于刹车轮上的保险卡环13上的各支撑凸块7顶在限位齿轮6的锯齿上，各活动卡位11开口朝向一致，由于各支撑凸块7在活动卡位11内的转动方向一致，使刹车轮只能朝一个方向转动，有效的防止单向轴承10损坏时刹车轮发生倒转的现象，同时，由于减速轮组件1的凹槽与各限位拼接块9的外部轮廓一致，在快速旋转时，受离心力的作用，减速轮组件1通过滑动孔槽14向两侧滑动，使拼接成圆形的减速轮体的直径变大，减速轮体采用金属材质，与装配的外盖体上粘结的永磁体接近，受电磁力和电磁感应的影响，由于磁控阻力的大小同带电粒子电荷量有关系，同等电压下，导电电阻越小，电流越大，阻力也越大，带电粒子的速度越快，也就是刹车轮体2带动减速轮体旋转速度越快，阻力越大，其中，磁感应强度，既永磁体的表面磁场强度和磁缝隙有关，永磁体的充磁强度越大，磁控阻力越大，磁缝隙越小，磁场强度越大，阻力越大，反之越小，当刹车轮体2转速变慢时，其离心力变小，拼接而成的减速轮体上的各减速轮组件1之间受复位拉簧15的拉力作用复位收缩，从而减小减速轮体的直径，扩大磁缝，磁场强度变小，阻力随之变小，其磁性非接触式设计最大限度的减少部件损耗；可根据旋转速度自动调节阻力大小，运行平稳。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。

本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

技术特征：

1.一种离心式无级变速减速机构，包括减速轮组件、刹车轮体和单向轴承，其特征在于，所述刹车轮体上设有多个限位拼接块，刹车轮体通过各限位拼接块与减速轮组件通过连接主板拼接，所述减速轮组件上设有与限位拼接块外部轮廓一致的凹槽，各减速轮组件利用连接螺栓与连接主板连接拼接为一整体，相邻的两个减速轮组件之间装配有复位拉簧，所述刹车轮体的单向轴承上设有限位齿轮，刹车轮体上对应限位齿轮设有保险卡环，保险卡环上对应限位齿轮设有支撑凸块，支撑凸块位于保险卡环上对应的活动卡位内，所述保险卡环上盖有压环。

2.根据权利要求1所述的一种离心式无级变速减速机构，其特征在于：所述减速轮组件上设有滑动孔槽，滑动孔槽为矩形槽，连接螺栓穿过滑动孔槽与连接主板固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种离心式无级变速减速机构，其特征在于：所述刹车轮体外围通过两个减速轮组件拼接为一整体，且外部轮廓为圆形的减速轮体，两减速轮组件位于刹车轮体的一侧设有与限位拼接块外部轮廓一致的凹槽，位于刹车轮体两端的拼接处分别装配有复位拉簧。

4.根据权利要求1所述的一种离心式无级变速减速机构，其特征在于：所述保险卡环上设有三个活动卡位，活动卡位内对应支撑凸块设有压簧，支撑凸块通过转轴与保险卡环连接。

技术总结
本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种离心式无级变速减速机构。该离心式无级变速减速机构，包括减速轮组件、刹车轮体和单向轴承，所述刹车轮体上设有多个限位拼接块，刹车轮体通过各限位拼接块与减速轮组件通过连接主板拼接，所述减速轮组件上设有与限位拼接块外部轮廓一致的凹槽，各减速轮组件利用连接螺栓与连接主板连接拼接为一整体，相邻的两个减速轮组件之间装配有复位拉簧。其有益效果是：结构简单，使用方便，采用磁性非接触式设计最大限度的减少部件损耗；可根据旋转速度自动调节阻力大小，运行平稳。

技术研发人员：范胜
受保护的技术使用者：无锡乐锡科技有限公司
技术研发日：2019.09.27
技术公布日：2020.06.02