一种中间轴制动器的制作方法

本实用新型属于变速器技术领域，特别涉及一种中间轴制动器。

背景技术：

底制动器通过主动降低中间轴转速，缩短同步时间及动力中断时间，减少打齿及换挡冲击，提升amt的换挡平顺性；但底制动器使得变速器结构不够紧凑，且变速器内部的碎屑等杂质容易进入底制动器气缸，增加底制动器的故障率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种中间轴制动器，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种中间轴制动器，包括中间轴、对偶片、制动器气缸盖、摩擦片、制动器活塞和中间轴后轴承盖；中间轴同轴设置在中间轴后轴承盖内，且中间轴上套设有若干摩擦片，若干对偶片与摩擦片间隔设置；中间轴后轴承盖侧面设置有制动器气缸盖，中间轴后轴承盖和制动器气缸盖之间的空间设置有制动器活塞；制动器活塞与制动器气缸盖之间形成压缩空间，制动器气缸盖上开设有进气口，进气口连通压缩空间。

进一步的，中间轴的端部开设有轴向孔，轴向孔内设置有弹簧，弹簧上套设有顶帽；制动器活塞的几何中心设置有顶销，顶帽顶在顶销上。

进一步的，中间轴后轴承盖内侧壁上设置有圆柱销，对偶片通过圆柱销限制圆周运动。

进一步的，制动器活塞边缘与制动器气缸盖之间设置有密封圈。

进一步的，中间轴通过轴承设置在变速器后盖壳体内。

与现有技术相比，本实用新型有以下技术效果：

本实用新型中间轴制动器布置在中间轴后端，相比底制动器，中间轴制动器使变速器结构更紧凑，且变速器内部的碎屑等杂质不容易进入底制动器气缸，降低制动器的故障率。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

其中：1.中间轴2.后盖壳体3.对偶片4.制动器气缸盖5.摩擦片6.顶帽7.顶销8.弹簧9.制动器活塞10.密封圈11.圆柱销12.主轴后轴承盖。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步说明：

请参阅图1，一种中间轴制动器，包括中间轴1、对偶片3、制动器气缸盖4、摩擦片5、制动器活塞9和中间轴后轴承盖12；中间轴1同轴设置在中间轴后轴承盖12内，且中间轴1上套设有若干摩擦片5，若干对偶片3与摩擦片5间隔设置；中间轴后轴承盖12侧面设置有制动器气缸盖4，中间轴后轴承盖12和制动器气缸盖4之间的空间设置有制动器活塞9；制动器活塞9与制动器气缸盖4之间形成压缩空间，制动器气缸盖4上开设有进气口，进气口连通压缩空间。

中间轴的端部开设有轴向孔，轴向孔内设置有弹簧8，弹簧8上套设有顶帽6；制动器活塞9的几何中心设置有顶销7，顶帽6顶在顶销7上。

中间轴后轴承盖12内侧壁上设置有圆柱销11，对偶片3通过圆柱销11限制圆周运动。

制动器活塞9边缘与制动器气缸盖4之间设置有密封圈10。

中间轴1通过轴承设置在变速器后盖壳体2内。

图1所示为一种中间轴制动器。中间轴制动装置布置在中间轴(1)后端轴头处。摩擦片(5)与对偶片(3)间隔布置，摩擦片通过花键与中间轴连接，对偶片通过主轴后轴承盖(12)上的圆柱销(11)限制其圆周运动。

制动器活塞(9)与制动器气缸盖(4)置于主轴后轴承盖(12)后端，由于弹簧(8)的作用，顶帽(6)通过顶销(7)将制动器活塞(9)压紧到制动器气缸盖(4)上。

制动器活塞(9)与制动器气缸盖(4)采用密封圈(10)进行密封；制动器气缸盖(4)与主轴后轴承盖(12)采用衬垫进行密封。

工作原理：

1)中间轴制动器不工作。此时摩擦片(5)随中间轴(1)转动，对偶片(3)通过圆柱销(11)限制其圆周运动；由于弹簧(8)的作用，顶帽(6)通过顶销(7)将制动器活塞(9)压紧到制动器气缸盖(4)上，摩擦片(5)与对偶片(3)之间无轴向压力，不产生摩擦力矩，中间轴转速不变。

2)中间轴制动器工作。此时进气口进气，推动制动器活塞(9)克服弹簧(8)的阻力前移，压紧摩擦片(5)与对偶片(3)产生摩擦力矩，摩擦片(5)带动中间轴(1)转速降低。

技术特征：

1.一种中间轴制动器，其特征在于，包括中间轴(1)、对偶片(3)、制动器气缸盖(4)、摩擦片(5)、制动器活塞(9)和中间轴后轴承盖(12)；中间轴(1)同轴设置在中间轴后轴承盖(12)内，且中间轴(1)上套设有若干摩擦片(5)，若干对偶片(3)与摩擦片(5)间隔设置；中间轴后轴承盖(12)侧面设置有制动器气缸盖(4)，中间轴后轴承盖(12)和制动器气缸盖(4)之间的空间设置有制动器活塞(9)；制动器活塞(9)与制动器气缸盖(4)之间形成压缩空间，制动器气缸盖(4)上开设有进气口，进气口连通压缩空间。

2.根据权利要求1所述的一种中间轴制动器，其特征在于，中间轴的端部开设有轴向孔，轴向孔内设置有弹簧(8)，弹簧(8)上套设有顶帽(6)；制动器活塞(9)的几何中心设置有顶销(7)，顶帽(6)顶在顶销(7)上。

3.根据权利要求1所述的一种中间轴制动器，其特征在于，中间轴后轴承盖(12)内侧壁上设置有圆柱销(11)，对偶片(3)通过圆柱销(11)限制圆周运动。

4.根据权利要求1所述的一种中间轴制动器，其特征在于，制动器活塞(9)边缘与制动器气缸盖(4)之间设置有密封圈(10)。

5.根据权利要求1所述的一种中间轴制动器，其特征在于，中间轴(1)通过轴承设置在变速器后盖壳体(2)内。

技术总结
一种中间轴制动器，包括中间轴、对偶片、制动器气缸盖、摩擦片、制动器活塞和中间轴后轴承盖；中间轴同轴设置在中间轴后轴承盖内，且中间轴上套设有若干摩擦片，若干对偶片与摩擦片间隔设置；中间轴后轴承盖侧面设置有制动器气缸盖，中间轴后轴承盖和制动器气缸盖之间的空间设置有制动器活塞；制动器活塞与制动器气缸盖之间形成压缩空间，制动器气缸盖上开设有进气口，进气口连通压缩空间。本实用新型中间轴制动器布置在中间轴后端，相比底制动器，中间轴制动器使变速器结构更紧凑，且变速器内部的碎屑等杂质不容易进入底制动器气缸，降低制动器的故障率。

技术研发人员：严鉴铂;刘义;张海涛;高涛;高林峰;燕颖
受保护的技术使用者：宝鸡法士特齿轮有限责任公司
技术研发日：2019.09.29
技术公布日：2020.07.17