一种可移动式台车架的制作方法

本实用新型涉及台车架技术领域，具体为一种可移动式台车架。

背景技术：

台车，全称衬砌台车，主要用于隧道，引水洞，二衬(二次衬砌)混凝土浇注使用，台车又分为两种结构一种是穿行式另一种是针梁式，台车主要由龙门架和模板组成，龙门架主要承重，模板是根据隧道形状设计的，它具有自动行走，液压自动定位脱模的优点。

可移动式台车架是台车架领域中重要的组成部分，为了提高台车架的灵活性，需要在现有的可移动式台车架底部添加滚轮结构，滚轮结构在实际使用过程中，稍有外力便容易滑动，导致了现有的可移动式台车架在使用过程中稳定性极差，不方便使用者使用，降低了可移动式台车架的实用性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可移动式台车架，具备稳定性好的优点，解决了现有的可移动式台车架在使用过程中稳定性极差，不方便使用者使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可移动式台车架，包括底座，所述底座顶部的四角均固定连接有立柱，所述立柱的顶部固定连接有顶梁一，所述顶梁一的数量为两个，两个顶梁一相对的一侧固定连接有顶梁二，所述顶梁二的数量为两个，两个立柱相对的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的数量不少于五个，所述底座底部的四角均固定连接有滚轮结构，所述底座底部的中心处固定连接有箱体，所述箱体内腔的底部设置有升降结构，所述升降结构的两侧均固定连接有固定板，所述固定板的前侧和后侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧贯穿至箱体的外侧并固定连接有支撑板，所述箱体的两侧均开设有与连接杆相适配的活动孔，两个支撑板相对的一侧固定连接有连接板，所述支撑板的底部固定连接有减震结构。

优选的，所述滚轮结构包含有位于底座底部四角的固定住，所述固定住的底部通过轴承转动连接有滚轮架，所述滚轮架的内腔活动连接有滚轮。

优选的，所述升降结构包含有位于箱体内腔底部的电机，所述电机的输出轴固定连接有齿轮一，所述箱体内腔的底部通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹杆的顶部固定连接有齿轮二，所述齿轮二与齿轮一相啮合，所述螺纹套的表面固定连接有升降板，所述升降板的两侧均与固定板固定连接。

优选的，所述减震结构包含有位于支撑板底部的支撑底座，所述支撑底座内腔的顶部贯穿设置有支撑柱，所述支撑柱的底部开设有凹槽，所述凹槽的内腔固定连接有减震弹簧，所述支撑底座内腔的底部固定连接有固定环，所述减震弹簧的底部与支撑底座固定连接。

优选的，所述支撑底座的底部固定连接有固定座，所述固定座的底部设置有防滑纹。

优选的，所述支撑底座内腔的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动连接有限位块，所述限位块远离限位槽的一侧与支撑柱固定连接。

优选的，所述螺纹杆的表面套设有挡板，所述挡板的形状为圆形。

优选的，所述底座的顶部开设有放置槽，所述放置槽的表面光滑。

优选的，位于左侧和右侧的两个固定杆的形状均为s形。

优选的，所述齿轮一的轴心与齿轮二的轴心位于同一水平线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过箱体内腔中的升降结构提供动力，进而通过固定板带动连接杆和支撑板进行下降运动，两个支撑板在连接板的作用下，同时带动减震结构向下移动，对底座进行支撑，达到了稳定性好作用，使得该可移动式台车架在现实使用过程中，可以随时将台车架进行，提高了台车架的稳定性，解决了现有的可移动式台车架在使用过程中稳定性极差，不方便使用者使用的问题。

2、本实用新型通过滚轮结构的设置，大幅减少了底座与地面之间的摩擦力，提高了台车架的灵活性，通过升降结构的设置，可以对台车架提供动力输出，起到了带动固定板升降的作用。

3、本实用新型通过减震结构的设置，起到了支撑，减震和缓冲的作用，大幅提高了台车架的稳定性，通过固定座的设置，提高了减震结构与地面之间的摩擦力和接触面积，提高了减震结构的稳定性。

4、本实用新型通过限位槽和限位块的配合使用，起到了对支撑柱进行限位和导向的作用，提高了支撑柱滑动时的稳定性。

5、本实用新型通过挡板的设置，可以对螺纹套进行限位，避免了螺纹套过度向下移动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型箱体结构俯视剖面立体示意图；

图3为本实用新型升降结构局部主视图；

图4为本实用新型减震结构主视剖面图。

图中：1、底座；2、立柱；3、顶梁一；4、顶梁二；5、固定杆；6、滚轮结构；61、固定住；62、滚轮架；63、滚轮；7、箱体；8、升降结构；81、电机；82、齿轮一；83、螺纹杆；84、螺纹套；85、齿轮二；86、升降板；9、固定板；10、连接杆；11、活动孔；12、支撑板；13、连接板；14、减震结构；141、支撑底座；142、支撑柱；143、凹槽；144、减震弹簧；145、固定环；15、固定座；16、限位槽；17、限位块；18、挡板；19、放置槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种可移动式台车架，包括底座1，底座1的顶部开设有放置槽19，放置槽19的表面光滑，底座1顶部的四角均固定连接有立柱2，立柱2的顶部固定连接有顶梁一3，顶梁一3的数量为两个，两个顶梁一3相对的一侧固定连接有顶梁二4，顶梁二4的数量为两个，两个立柱2相对的一侧固定连接有固定杆5，位于左侧和右侧的两个固定杆5的形状均为s形，固定杆5的数量不少于五个，底座1底部的四角均固定连接有滚轮结构6，底座1底部的中心处固定连接有箱体7，箱体7内腔的底部设置有升降结构8，升降结构8的两侧均固定连接有固定板9，固定板9的前侧和后侧均固定连接有连接杆10，连接杆10的一侧贯穿至箱体7的外侧并固定连接有支撑板12，箱体7的两侧均开设有与连接杆10相适配的活动孔11，两个支撑板12相对的一侧固定连接有连接板13，支撑板12的底部固定连接有减震结构14，支撑底座141的底部固定连接有固定座15，固定座15的底部设置有防滑纹，通过固定座15的设置，提高了减震结构14与地面之间的摩擦力和接触面积，提高了减震结构14的稳定性。

本实施例中，滚轮结构6包含有位于底座1底部四角的固定住61，固定住61的底部通过轴承转动连接有滚轮架62，滚轮架62的内腔活动连接有滚轮63，通过滚轮结构6的设置，大幅减少了底座1与地面之间的摩擦力，提高了台车架的灵活性。

本实施例中，升降结构8包含有位于箱体7内腔底部的电机81，电机81的输出轴固定连接有齿轮一82，箱体7内腔的底部通过轴承活动连接有螺纹杆83，螺纹杆83的表面螺纹连接有螺纹套84，螺纹杆83的顶部固定连接有齿轮二85，齿轮二85与齿轮一82相啮合，螺纹套84的表面固定连接有升降板86，升降板86的两侧均与固定板9固定连接，通过挡板18的设置，可以对螺纹套84进行限位，避免了螺纹套84过度向下移动，螺纹杆83的表面套设有挡板18，挡板18的形状为圆形，齿轮一82的轴心与齿轮二85的轴心位于同一水平线上，升降结构8的设置，可以对台车架提供动力输出，起到了带动固定板9升降的作用。

本实施例中，减震结构14包含有位于支撑板12底部的支撑底座141，支撑底座141内腔的顶部贯穿设置有支撑柱142，支撑柱142的底部开设有凹槽143，凹槽143的内腔固定连接有减震弹簧144，支撑底座141内腔的底部固定连接有固定环145，减震弹簧144的底部与支撑底座141固定连接，通过限位槽16和限位块17的配合使用，起到了对支撑柱142进行限位和导向的作用，提高了支撑柱142滑动时的稳定性，支撑底座141内腔的两侧均开设有限位槽16，限位槽16的内腔活动连接有限位块17，限位块17远离限位槽16的一侧与支撑柱142固定连接，减震结构14的设置，起到了支撑，减震和缓冲的作用，大幅提高了台车架的稳定性。

具体使用时，首先使用者通过开启电机81，电机81带动齿轮一82转动，齿轮一82通过齿牙带动齿轮二85转动，齿轮二85带动螺纹杆83转动，螺纹杆83通过螺纹带动螺纹套84进行升降，螺纹套84带动升降板86升降，升降板86带动固定板9进行升降，固定板9通过连接杆10带动支撑板12移动，支撑板12带动支撑柱142和支撑底座141向下移动，直至固定座15与地面接触后支撑柱142在支撑底座141的内腔中向下移动，凹槽143受力收缩，支撑柱142与固定环145接触，将底座1向上顶起，滚轮63与地面脱离接触，即达到了稳定性好的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。