一种高精密汽车紧固件的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种高精密汽车紧固件。

背景技术：

紧固件是作紧固连接用的机械零件，紧固件的使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具和液压等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工和仪表等物品上，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件，紧固件的特点是品种规格繁多；

现有技术存在以下不足：部分汽车内饰件是通过螺钉来进行固定的，在汽车行驶过程中，由于车辆会发生颠簸，导致螺钉出现松动或松脱的情况发生，进而导致汽车内饰件的安装结构不稳定，存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种高精密汽车紧固件，通过当定位块完全进入定位槽的内部时，凸块卡接在凹槽的内部，加强两个固定块的连接稳固性，同时卡块在卡槽的内部，利用卡接的结构限制定位块脱离定位槽，如此便可以有效的降低产生连接松动的问题发生，结构稳固，安全性也大大提高，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：种高精密汽车紧固件，包括夹具，所述夹具的数量为两个，两个所述夹具的一端铰接，两个所述夹具的另一端均设有固定块，其中一个所述固定块的一侧设有定位块，另一个所述固定块接近定位块的一侧设有定位槽，所述定位块插入定位槽的内部，且所述定位槽的内部设有固定机构；

所述固定机构包括通槽，所述通槽与定位槽相连通，所述通槽的内部设有卡块，所述定位块靠近卡块的一侧设有卡槽，所述卡块与卡槽相匹配，所述卡块的两侧均设有滑块，所述通槽的两侧壁均设有滑槽，所述滑块滑动连接于滑槽的内部，所述滑块的一侧设有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑块和滑槽的内壁焊接，所述卡块远离卡槽的一侧设有导杆，所述导杆延伸至固定块的外部。

优选的，所述定位块为方形结构，所述定位槽为方形凹槽，且所述定位块与固定块焊接。

优选的，所述定位块的底部设有多个凹槽，所述定位槽的底部设有多个凸块，多个所述凹槽与多个凸块为一一对应设置。

优选的，多个所述凸块均与对应位置的凹槽卡接，且所述凸块的底部与定位槽的内壁焊接。

优选的，所述固定块靠近导杆的一侧外壁设有放置槽，所述放置槽的长度和宽度等于导杆把手处的长度和宽度。

优选的，所述卡块为方形结构，所述卡槽为方形凹槽，且所述滑块的数量为两个，所述滑块与卡块焊接。

优选的，所述夹具的内表面设有缓冲垫，所述缓冲垫的数量为两个，且所述缓冲垫为橡胶材料制成。

优选的，所述缓冲垫的长度小于夹具的长度，且所述缓冲垫与夹具粘接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过当定位块完全进入定位槽的内部时，凸块卡接在凹槽的内部，加强两个固定块的连接稳固性，同时卡块在卡槽的内部，利用卡接的结构限制定位块脱离定位槽，如此便可以有效的降低产生连接松动的问题发生，结构稳固，安全性也大大提高，与现有技术相比，解决了紧固件连接容易松动的问题；

2、通过利用缓冲垫的自身弹性，可以对被紧固件在紧固时所产生的压力进行缓冲，从而保护被紧固件不会出现形变的问题，实用性强，与现有技术相比，解决了被紧固件容易发生变形的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的横向剖视图。

图2为本实用新型图1的a部放大图。

图3为本实用新型的使用场景图。

图4为本实用新型的凹槽结构分布示意图。

图5为本实用新型的定位块整体结构示意图。

附图标记说明：

1、夹具；2、缓冲垫；3、固定块；4、定位块；5、定位槽；6、通槽；7、卡块；8、卡槽；9、滑块；10、滑槽；11、弹簧；12、导杆；13、凹槽；14、凸块；15、放置槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种高精密汽车紧固件，包括夹具1，所述夹具1的数量为两个，两个所述夹具1的一端铰接，两个所述夹具1的另一端均设有固定块3，其中一个所述固定块3的一侧设有定位块4，另一个所述固定块3接近定位块4的一侧设有定位槽5，所述定位块4插入定位槽5的内部，且所述定位槽5的内部设有固定机构；

所述固定机构包括通槽6，所述通槽6与定位槽5相连通，所述通槽6的内部设有卡块7，所述定位块4靠近卡块7的一侧设有卡槽8，所述卡块7与卡槽8相匹配，所述卡块7的两侧均设有滑块9，所述通槽6的两侧壁均设有滑槽10，所述滑块9滑动连接于滑槽10的内部，所述滑块9的一侧设有弹簧11，所述弹簧11的两端分别与滑块9和滑槽10的内壁焊接，所述卡块7远离卡槽8的一侧设有导杆12，所述导杆12延伸至固定块3的外部；

进一步的，在上述技术方案中，所述定位块4为方形结构，所述定位槽5为方形凹槽，且所述定位块4与固定块3焊接，如此设置保证定位块4在定位槽5内不会晃动；

进一步的，在上述技术方案中，所述定位块4的底部设有多个凹槽13，所述定位槽5的底部设有多个凸块14，多个所述凹槽13与多个凸块14为一一对应设置，如此设置可以加强固定效果；

进一步的，在上述技术方案中，多个所述凸块14均与对应位置的凹槽13卡接，且所述凸块14的底部与定位槽5的内壁焊接，如此设置使得不会产生松动；

进一步的，在上述技术方案中，所述固定块3靠近导杆12的一侧外壁设有放置槽15，所述放置槽15的长度和宽度等于导杆12把手处的长度和宽度，如此设置可以对导杆进行收纳，利于美观；

进一步的，在上述技术方案中，所述卡块7为方形结构，所述卡槽8为方形凹槽，且所述滑块9的数量为两个，所述滑块9与卡块7焊接，如此设置可以限制定位块4不会脱离定位槽5；

实施方式具体为：当进行连接时，两个夹具1进行相对移动，如此两个固定块3贴合，定位块4进入定位槽5的内部，于此同时拉动导杆12，带动卡块7进行移动至通槽6的内部，滑块9在滑槽10内移动，弹簧11受力收缩，这样便不会阻碍定位块4插入定位槽5，当定位块4完全进入定位槽5的内部时，凸块14卡接在凹槽13的内部，加强两个固定块3的连接稳固性，同时卡块7在卡槽8的内部，利用卡接的结构限制定位块4脱离定位槽5，这样便完成了紧固工作，且需要拆卸时，只需要拉动导杆12即可，如此便可以有效的降低产生连接松动的问题发生，结构稳固，安全性也大大提高，该实施方式具体解决了现有技术中紧固件连接容易松动的问题。

如图1和图3所示的一种高精密汽车紧固件，进一步的，在上述技术方案中，所述夹具1的内表面设有缓冲垫2，所述缓冲垫2的数量为两个，且所述缓冲垫2为橡胶材料制成，如此利用橡胶材料的弹性，可以保护其不会发生形变；

进一步的，在上述技术方案中，所述缓冲垫2的长度小于夹具1的长度，且所述缓冲垫2与夹具1粘接，如此设置可以给予缓冲垫2在进行缓冲时有充足的空间进行变形；

实施方式具体为：利用缓冲垫2的自身弹性，可以对被紧固件在紧固时所产生的压力进行缓冲，从而保护被紧固件不会出现形变的问题，实用性强，该实施方式具体解决了现有技术中被紧固件容易发生变形的问题。

本实用工作原理：当进行连接时，两个夹具1进行相对移动，如此两个固定块3贴合，定位块4进入定位槽5的内部，于此同时拉动导杆12，带动卡块7进行移动至通槽6的内部，弹簧11受力收缩，这样便不会阻碍定位块4插入定位槽5，当定位块4完全进入定位槽5的内部时，凸块14卡接在凹槽13的内部，加强两个固定块3的连接稳固性，同时卡块7在卡槽8的内部，利用卡接的结构限制定位块4脱离定位槽5，这样便完成了紧固工作，且需要拆卸时，只需要拉动导杆12即可。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。