一种新能源车换挡气缸执行机构的制作方法

本实用新型涉及换挡气缸技术领域，具体为一种新能源车换挡气缸执行机构。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，目前常用的换挡气缸执行机构多为两位气缸，当需要三个档位时，现有气缸执行机构无法实现或结构复杂，控制困难，无法实现自动化控制，不能满足新能源车换挡需求。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种新能源车换挡气缸执行机构，解决了现有气缸执行机构档位不够的问题，并大大简化了多档位气缸的结构复杂化问题，使新能源车实现自动精确控制，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源车换挡气缸执行机构，包括壳体一和连接在壳体一右侧的壳体二，壳体一和壳体二内滑动连接有连接轴，所述连接轴周面的右端设有磁铁，所述壳体二的外侧面设有与磁铁相配合的电磁式传感器，所述壳体一的上端面设有两位三通电磁阀一和两位三通电磁阀二，所述壳体一内设有空腔一和空腔二，所述空腔二的横截面积大于空腔一的横截面积，所述连接轴上位于空腔一内设有活塞一，所述空腔二内滑动连接有活塞三，所述连接轴上位于活塞三内孔中设有活塞二，所述两位三通电磁阀一通过通道二与空腔一连接，所述两位三通电磁阀二通过通道一与空腔二连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，壳体一和壳体二的连接处设有密封圈一。

作为本实用新型的一种优选技术方案，连接轴和壳体一的连接处设有密封圈二。

作为本实用新型的一种优选技术方案，活塞一、活塞二、活塞三之间形成空腔三，所述壳体一的底部设有与空腔三连接的排气孔，所述排气孔内设有消声器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体一右端面靠近边缘的位置处呈矩阵设有四个安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体二的外表面安装有将电磁式传感器包裹在内的保护壳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过活塞一、活塞二、活塞三、两位三通电磁阀一和两位三通电磁阀二之间的相互配合解决了现有气缸执行机构档位不够的问题，并大大简化了多档位气缸的结构复杂化问题，使新能源车实现自动精确控制，通过密封圈一和密封圈二便于提高连接轴与壳体一和壳体二连接处的密封性，使用较为便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型前侧结构示意图；

图3为本实用新型局部剖面结构示意图；

图4为本实用新型通道一和通道二结构示意图；

图5为本实用新型右侧结构示意图。

图中：1壳体一、2活塞一、3磁铁、4保护壳、5壳体二、6电磁式传感器、7密封圈一、8活塞二、9活塞三、10两位三通电磁阀一、11空腔一、12连接轴、13密封圈二、14两位三通电磁阀二、15排气孔、16安装孔、17通道一、18通道二、19空腔二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源车换挡气缸执行机构，包括壳体一1和连接在壳体一1右侧的壳体二5，壳体一1和壳体二5内滑动连接有连接轴12，连接轴12周面的右端设有磁铁3，壳体二5的外侧面设有与磁铁3相配合的电磁式传感器6，壳体一1的上端面设有两位三通电磁阀一10和两位三通电磁阀二14，壳体一1内设有空腔一11和空腔二19，空腔二19的横截面积大于空腔一11的横截面积，连接轴12上位于空腔一11内设有活塞一2，空腔二19内滑动连接有活塞三9，连接轴12上位于活塞三9内孔中设有活塞二8，两位三通电磁阀一10通过通道二18与空腔一11连接，两位三通电磁阀二14通过通道一17与空腔二19连接，两位三通电磁阀一10和两位三通电磁阀二14为航畅环保两位三通气缸电磁阀，壳体一1和壳体二5的连接处设有密封圈一7，连接轴12和壳体一1的连接处设有密封圈二13，活塞一2、活塞二8、活塞三9之间形成空腔三，壳体一1的底部设有与空腔三连接的排气孔15，排气孔15内设有消声器，消声器为bsl尖头消声器，壳体一1右端面靠近边缘的位置处呈矩阵设有四个安装孔16，壳体二5的外表面安装有将电磁式传感器6包裹在内的保护壳4，电磁式传感器6为ah175-wg-7-8电磁传感器。

在使用时：活塞一2和活塞二8作为整体固定在连接轴12上做往复运动，活塞三9独自运动，活塞二8位于活塞三9的内孔中；工作时需要1挡时，只需利用两位三通电磁阀二14向空腔二19内充入气体，空腔一11内不通气，则气压推动活塞二8向左运动；需要需要2挡时，只需利用两位三通电磁阀一10向空腔一11内充入气体，空腔二19内不通气，则气压推动活塞二8向右运动，同时带动活塞三9同时运动，需要空挡时，利用两位三通电磁阀一10和两位三通电磁阀二14同时向空腔一11和空腔二19内充入气体，因活塞二8加上活塞三9的面积大于活塞一2面积而产生压差，活塞一2、活塞二8和活塞三9会停在中间位置保持不动，基于此原理，无论连接轴12在什么位置，只需两侧同时通气均能保证连接轴12到达中间空档位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种新能源车换挡气缸执行机构，包括壳体一(1)和连接在壳体一(1)右侧的壳体二(5)，壳体一(1)和壳体二(5)内滑动连接有连接轴(12)，所述连接轴(12)周面的右端设有磁铁(3)，所述壳体二(5)的外侧面设有与磁铁(3)相配合的电磁式传感器(6)，所述壳体一(1)的上端面设有两位三通电磁阀一(10)和两位三通电磁阀二(14)，其特征在于：所述壳体一(1)内设有空腔一(11)和空腔二(19)，所述空腔二(19)的横截面积大于空腔一(11)的横截面积，所述连接轴(12)上位于空腔一(11)内设有活塞一(2)，所述空腔二(19)内滑动连接有活塞三(9)，所述连接轴(12)上位于活塞三(9)内孔中设有活塞二(8)，所述两位三通电磁阀一(10)通过通道二(18)与空腔一(11)连接，所述两位三通电磁阀二(14)通过通道一(17)与空腔二(19)连接。

2.根据权利要求1所述的新能源车换挡气缸执行机构，其特征在于：壳体一(1)和壳体二(5)的连接处设有密封圈一(7)。

3.根据权利要求1所述的新能源车换挡气缸执行机构，其特征在于：连接轴(12)和壳体一(1)的连接处设有密封圈二(13)。

4.根据权利要求1所述的新能源车换挡气缸执行机构，其特征在于：活塞一(2)、活塞二(8)、活塞三(9)之间形成空腔三，所述壳体一(1)的底部设有与空腔三连接的排气孔(15)，所述排气孔(15)内设有消声器。

5.根据权利要求1所述的新能源车换挡气缸执行机构，其特征在于：所述壳体一(1)右端面靠近边缘的位置处呈矩阵设有四个安装孔(16)。

6.根据权利要求1所述的新能源车换挡气缸执行机构，其特征在于：所述壳体二(5)的外表面安装有将电磁式传感器(6)包裹在内的保护壳(4)。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源车换挡气缸执行机构，包括壳体一和连接在壳体一右侧的壳体二，壳体一和壳体一内滑动连接有连接轴，所述连接轴周面的右端设有磁铁，所述壳体二的外侧面设有与磁铁相配合的电磁式传感器，所述壳体一的上端面设有两位三通电磁阀一和两位三通电磁阀二，所述壳体一内设有空腔一和空腔二，该新能源车换挡气缸执行机构通过活塞一、活塞二、活塞三、两位三通电磁阀一和两位三通电磁阀二之间的相互配合解决了现有气缸执行机构档位不够的问题，并大大简化了多档位气缸的结构复杂化问题，使新能源车实现自动精确控制，通过密封圈一和密封圈二便于提高连接轴与壳体一和壳体二连接处的密封性，使用较为便捷。

技术研发人员：赵德;山珍;贾文军
受保护的技术使用者：新乡市平原工业滤器有限公司
技术研发日：2019.11.27
技术公布日：2020.07.07