一种双重减震式联轴器的制作方法

本实用新型涉及联轴器技术领域，具体是一种双重减震式联轴器。

背景技术：

联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。联轴器用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

现有的减震式联轴器多在轴套的两端对称设置减震弹簧实现避震，例如申请号为201620328983.6，名称为一种双重减震式联轴器的专利，由于弹簧变形需承受一定的压力，单一依靠弹簧进行减震，实用性差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种双重减震式联轴器，以解决现有技术中弹簧变形需承受一定的压力，单一依靠弹簧进行减震，实用性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双重减震式联轴器，包括主动轴、从动轴，所述主动轴的侧面一端横向均匀开设有多个c形卡位槽，所述卡位槽里侧的主动轴侧面通过开设凹孔活动设置有第一减震垫，所述减震垫远离主动轴一端卡位槽的内部通过支撑杆活动设置有圆柱形第一连接管，所述主动轴远离第一连接管一侧横向活动设置有传动轴，所述传动轴靠近主动轴一端侧面固定设置有环形调整架，所述传动轴外侧的调整架内壁横向活动设置有减震弹簧，所述从动轴通过定位连杆横向活动设置在传动轴远离主动轴一侧，所述从动轴与传动轴之间横向活动设置有第二减震垫，所述从动轴远离第二减震垫一侧表面中部横向固定设置有第二连接管。

优选的，所述第一减震垫、第二减震垫均为正多边形结构且尺寸相同，所述第一减震垫、第二减震垫分别设于主动轴、从动轴侧面的卡位槽内。

优选的，所述第一连接管、第二连接管均为圆柱形结构，所述第一连接管的内径与第二连接管的内径相同。

优选的，所述调整架由两个法兰盘以及定距螺杆采用活动连接组合而成，所述调整架两端的法兰盘分别采用焊接工艺与主动轴、从动轴的侧面整合成一个整体。

优选的，所述调整架内部远离主动轴一端的法兰盘固定设置在从动轴的一端外表面，所述从动轴靠近传动轴一侧通过开设圆筒形传动腔与从动轴的外表面一端活动连接。

优选的，所述主动轴靠近传动轴一端侧面固定设置有同步齿轴，所述同步齿轴与传动轴的侧面啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在主动轴与从动轴之间的传动轴外表面通过调整架设有减震弹簧，主动轴、从动轴与外连接管之间分别设有第一减震垫、第二减震垫，使用时减震垫能够有效消除小一点的冲击力，且能够降低启动时的摩擦力，减震弹簧能够承受并降低主动轴与从动轴之间的较大冲击力，采用双减震结构，减震性能强，使用效果好。

2、减震弹簧外侧的调整架由两个法兰盘以及定距螺杆组合而成，使用时能够对减震弹簧的运动形态进行有效限制且方便更换与组装，实用性强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的展开结构示意图；

图3为本实用新型主动轴的侧面结构示意图。

图中：1、主动轴；2、从动轴；3、卡位槽；4、第一减震垫；5、第一连接管；6、传动轴；7、调整架；8、减震弹簧；9、第二减震垫；10、第二连接管；11、法兰盘；12、定距螺杆；13、同步齿轴。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3，本实用新型实施例中，一种双重减震式联轴器，包括主动轴1、从动轴2，主动轴1的侧面一端横向均匀开设有多个c形卡位槽3，卡位槽3里侧的主动轴1侧面通过开设凹孔活动设置有第一减震垫4，减震垫远离主动轴1一端卡位槽3的内部通过支撑杆活动设置有圆柱形第一连接管5，主动轴1远离第一连接管5一侧横向活动设置有传动轴6，传动轴6靠近主动轴1一端侧面固定设置有环形调整架7，传动轴6外侧的调整架7内壁横向活动设置有减震弹簧8，从动轴2通过定位连杆横向活动设置在传动轴6远离主动轴1一侧，从动轴2与传动轴6之间横向活动设置有第二减震垫9，从动轴2远离第二减震垫9一侧表面中部横向固定设置有第二连接管10；

第一减震垫4、第二减震垫9均为正多边形结构且尺寸相同，第一减震垫4、第二减震垫9分别设于主动轴1、从动轴2侧面的卡位槽3内；

第一连接管5、第二连接管10均为圆柱形结构，第一连接管5的内径与第二连接管10的内径相同，方便使用；

调整架7由两个法兰盘11以及定距螺杆12采用活动连接组合而成，调整架7两端的法兰盘11分别采用焊接工艺与主动轴1、从动轴2的侧面整合成一个整体，满足安装需求；

调整架7内部远离主动轴1一端的法兰盘11固定设置在从动轴2的一端外表面，从动轴2靠近传动轴6一侧通过开设圆筒形传动腔与从动轴2的外表面一端活动连接，方便调整；主动轴1靠近传动轴6一端侧面固定设置有同步齿轴13，同步齿轴13与传动轴6的侧面啮合连接，保证连接稳定可靠；使用时利用主动轴1、从动轴2一侧的第一减震垫4、第二减震垫9能够有效消除小一点的冲击力，且能够降低启动时的摩擦力，主动轴1与从动轴2之间的减震弹簧8能够承受并降低主动轴1与从动轴3之间的较大冲击力，采用双减震结构，减震性能强，使用效果好。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时利用主动轴1、从动轴2一侧的第一减震垫4、第二减震垫9能够有效消除小一点的冲击力，且能够降低启动时的摩擦力，主动轴1与从动轴2之间的减震弹簧8能够承受并降低主动轴1与从动轴3之间的较大冲击力，采用双减震结构，减震性能强，使用效果好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。