一种减速机注油装置的制作方法

本实用新型涉及减速机领域，尤其涉及一种减速机注油装置。

背景技术：

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。减速器主要由传动零件、轴、轴承、箱体及其附件所组成。

目前，减速机注润滑油主要采用手动旋转减速机的主轴，再通过手持注油设备向以挤压的方式向减速机内注入润滑油脂。这种操作注入润滑油不仅劳动强度大，且工作效率较低，随着减速机产量的提升，传统手动注入润滑油脂的方式已无法满足生产需求，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种减速机注油装置。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种减速机注油装置，解决了现有的减速机注油效率低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减速机注油装置，包括底板、底座、减速机本体、箱体、顶板注油箱以及补给箱，所述底板的顶端固定安装有底座和箱体，且所述箱体套接在底座的外壁，所述底座的顶端固定安装有减速机本体，且所述箱体的顶端安装有顶板，所述顶板的顶端活动安装有注油箱和补给箱，且所述注油箱的顶端固定安装有动力装置，所述动力装置的输出轴固定安装有转动板，且所述转动板的端部转动安装有推动板，所述推动板远离转动板的一端延伸至注油箱的内部，且所述注油箱的内壁密封滑动安装有挤压板，且所述挤压板的顶端与推动板的底端铰接，所述注油箱的内部安装有海绵块，且所述海绵块位于所述挤压板的下方。

优选的，所述补给箱与所述注油箱之间连通有第一油孔和第二油孔且所述第一油孔位于第二油孔的下方，且所述第一油孔的底端与海绵块的顶端齐平。

优选的，所述挤压板的外壁包裹有橡胶圈。

优选的，所述动力装置的底端设置有安装座，且所述安装座固定安装在注油箱的顶端。

优选的，所述推动板与转动板以及挤压板连接的一端分别设置有第二销轴和第一销轴。

本实用新型的有益效果为：通过动力装置带动转动板的转动，使得转动板通过第二销轴推动挤压板和推动板，从而使得挤压板能够挤压海绵块内部吸附的润滑油，从而使得润滑油能够对箱体内部的减速机零部件进行有效的注油润滑保护操作，改变了传统的手动注油操作，有效的提高了减速机注油操作的效率，减少工作人员的劳动强度，适宜推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的图1中a的放大图。

图3为本实用新型的挤压板挤压海绵块的结构示意图。

图中标号：1底板、2底座、3减速机本体、4箱体、5顶板、6注油箱、7补给箱、8第一油孔、9第二油孔、10海绵块、11橡胶圈、12挤压板、13第一销轴、14转动板、15第二销轴、16推动板、17动力装置、18安装座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种减速机注油装置，包括底板1、底座2、减速机本体3、箱体4、顶板5注油箱6以及补给箱7，所述底板1的顶端固定安装有底座2和箱体4，且所述箱体4套接在底座2的外壁，所述底座2的顶端固定安装有减速机本体3，且所述箱体4的顶端安装有顶板5，所述顶板5的顶端活动安装有注油箱6和补给箱7，且所述注油箱6的顶端固定安装有动力装置17，所述动力装置17的输出轴固定安装有转动板14，且所述转动板14的端部转动安装有推动板16，所述推动板16远离转动板14的一端延伸至注油箱6的内部，且所述注油箱6的内壁密封滑动安装有挤压板12，且所述挤压板12的顶端与推动板16的底端铰接，所述注油箱6的内部安装有海绵块10，且所述海绵块10位于所述挤压板12的下方，补给箱7与所述注油箱6之间连通有第一油孔8和第二油孔9且所述第一油孔8位于第二油孔9的下方，且所述第一油孔8的底端与海绵块10的顶端齐平，挤压板12的外壁包裹有橡胶圈11，动力装置17的底端设置有安装座18，且所述安装座18固定安装在注油箱6的顶端，推动板16与转动板14以及挤压板12连接的一端分别设置有第二销轴15和第一销轴13。

工作原理：该装置在使用时，首先将注油箱6和补给箱7的整体放置在顶板5的上方，并且对准顶板5上的注油孔，然后启动动力装置17，当动力装置17的输出轴带动转动板14由上向下转动时，转动板14通过第二销轴15带动推动板16运动，推动板16再通过第一销轴13推动挤压板12向下运动，从而使得挤压板12对海绵块10进行挤压，使得海绵块10内部吸附的润滑油通过顶板5上的注油孔注入到箱体4的内部，对箱体4内部的减速机零部件进行润滑操作，操作过程中可以转动减速机本体3的主轴使得润滑更加均匀，当动力装置17的输出轴带动转动板14由下向上转动时，此时转动板14带动推动杆16向上拉动挤压板12，当挤压板12运动至最高点时，补给箱7内部的润滑油会随着第一油孔8再次进入到注油箱6的内部，通过海绵块10进行吸附，然后再重复上述操作即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种减速机注油装置，包括底板(1)、底座(2)、减速机本体(3)、箱体(4)、顶板(5)注油箱(6)以及补给箱(7)，其特征在于，所述底板(1)的顶端固定安装有底座(2)和箱体(4)，且所述箱体(4)套接在底座(2)的外壁，所述底座(2)的顶端固定安装有减速机本体(3)，且所述箱体(4)的顶端安装有顶板(5)，所述顶板(5)的顶端活动安装有注油箱(6)和补给箱(7)，且所述注油箱(6)的顶端固定安装有动力装置(17)，所述动力装置(17)的输出轴固定安装有转动板(14)，且所述转动板(14)的端部转动安装有推动板(16)，所述推动板(16)远离转动板(14)的一端延伸至注油箱(6)的内部，且所述注油箱(6)的内壁密封滑动安装有挤压板(12)，且所述挤压板(12)的顶端与推动板(16)的底端铰接，所述注油箱(6)的内部安装有海绵块(10)，且所述海绵块(10)位于所述挤压板(12)的下方。

2.根据权利要求1所述的一种减速机注油装置，其特征在于，所述补给箱(7)与所述注油箱(6)之间连通有第一油孔(8)和第二油孔(9)且所述第一油孔(8)位于第二油孔(9)的下方，且所述第一油孔(8)的底端与海绵块(10)的顶端齐平。

3.根据权利要求1所述的一种减速机注油装置，其特征在于，所述挤压板(12)的外壁包裹有橡胶圈(11)。

4.根据权利要求1所述的一种减速机注油装置，其特征在于，所述动力装置(17)的底端设置有安装座(18)，且所述安装座(18)固定安装在注油箱(6)的顶端。

5.根据权利要求1所述的一种减速机注油装置，其特征在于，所述推动板(16)与转动板(14)以及挤压板(12)连接的一端分别设置有第二销轴(15)和第一销轴(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种减速机注油装置，涉及减速机领域，针对现有的减速机注油效率低的问题，现提出如下方案，其包括底板、底座、减速机本体、箱体、顶板注油箱以及补给箱，所述底板的顶端固定安装有底座和箱体，且所述箱体套接在底座的外壁，所述底座的顶端固定安装有减速机本体，且所述箱体的顶端安装有顶板，所述顶板的顶端活动安装有注油箱和补给箱，且所述注油箱的顶端固定安装有动力装置，所述动力装置的输出轴固定安装有转动板，且所述转动板的端部转动安装有推动板，所述推动板远离转动板的一端延伸至注油箱的内部。本实用新型结构新颖，且该装置能够有效的提高减速机的注油效率，减轻工作人员的劳动强度，适宜推广。

技术研发人员：吕玉环
受保护的技术使用者：天津市佰利天减传动设备有限公司
技术研发日：2019.12.10
技术公布日：2020.07.17