一种换档毂自带定位结构的换档机构的制作方法

本实用新型主要涉及换档机构技术领域，特别是涉及一种换档毂自带定位结构的换档机构。

背景技术：

汽车的换挡机构中的拨叉装置是汽车的重要部件，它接收换挡手柄传递的信号来控制齿轮变速箱以相应的档位运行，这就要求拨叉装置性能可靠、稳定，以便汽车能很好的变换速度，稳定行驶，现有的换档机构档位位置靠电子控制，在结构上没有限位装置，完全依靠伺服电机驱动控制位置，容易造成拨叉不到位或到位精度不高、到位振动等情况，影响齿圈寿命，造成异响，影响nvh性能；甚至可能发生危险隐患。

技术实现要素：

本实用新型为了克服背景技术中的不足提供一种换档毂自带定位结构的换档机构，通过在换档毂的柱面内设置自带定位的限位结构，与拨叉限位槽配合实现拨叉自定位限位并精准到位，使得整个系统更加可靠安全，增加驾驶安全性和舒适性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种换档毂自带定位结构的换档机构，包括拨叉、换档毂和限位组件，在换档毂的柱面上设有限位组件，在拨叉与换档毂相连接的安装柱上设有与限位组件相适配的限位槽，所述的限位组件包括盲孔和弹簧钢球结构，在换档毂的柱面上开设数个盲孔，在盲孔内安装有弹簧钢球结构，所述的弹簧钢球结构包括弹簧、钢球和空心螺栓；所述的限位槽为在拨叉与换档毂相连接的安装柱的外端面上设有弧形槽，在弧形槽中部设有球形槽。

所述的换档毂自带定位结构的换档机构，在换档毂的柱面上开设数个与换档终止档位位置精确对应的盲孔，数个盲孔开设在换档毂柱面上不同高度处。

所述的换档毂自带定位结构的换档机构，所述盲孔的个数为1个或2个或3个。

所述的换档毂自带定位结构的换档机构，所述的球形槽与钢球相适配。

所述的换档毂自带定位结构的换档机构，在盲孔的内表面设有内螺纹，在空心螺栓的外表面设有外螺纹，所述的空心螺栓与盲孔螺纹连接。

所述的换档毂自带定位结构的换档机构，所述的空心螺栓内部由圆柱段和球面段两部分组成，弹簧放置在圆柱段部分，钢球放置在球面段部分，钢球与球面段贴合实现轴向定位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种拨叉自带定位结构的换挡机构，通过在换挡毂柱面内设置限位组件，在拨叉上设置与限位组件相配合的限位槽，限位组件采用具有自动落位功能的弹簧钢球结构，当拨叉沿换档毂形线运行到设定档位位置时，钢球受弹簧弹力作用卡在拨叉安装柱外端面上的球形凹槽内，实现限位组件的自动落位，进而带动拨叉自定位限位，达到拨叉精准到位的效果，消除传统拔叉可能存在的不到位或到位精度不高、到位振动等安全隐患，减小对控制精度的要求，使得整个系统更加可靠安全，增加驾驶安全性和舒适性；本实用新型具有控制容易、精度高、稳定性好的优点。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸图；

图2是本实用新型的拨叉限位槽结构示意图；

图3是本实用新型的空心螺栓剖面结构示意图。

图中：1-拨叉，2-空心螺栓，3-钢球，4-弹簧，5-盲孔，6-换挡毂，7-球形槽，8-弧形槽，9-安装柱，10-圆柱段，11-球面段。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例，请参照图1-3，一种换档毂自带定位结构的换档机构，包括拨叉1、换档毂6和限位组件，在换档毂6的柱面上设有限位组件，在拨叉1与换档毂6相连接的安装柱9上设有与限位组件相适配的限位槽，所述的限位组件包括盲孔5和弹簧钢球结构，在换档毂6的柱面上开设数个盲孔5，在盲孔5内安装有弹簧钢球结构，所述的弹簧钢球结构包括弹簧4、钢球3和空心螺栓2；所述的限位槽为在拨叉1与换档毂6相连接的安装柱9的外端面上设有弧形槽8，所述的弧形槽8为椭圆状，在弧形槽8中部设有球形槽7，所述的球形槽7与钢球3相适配，实现钢球9的落入。

实施例，请参照图1-2，在换档毂6的柱面上开设数个与换档终止档位位置精确对应的盲孔5，数个盲孔5开设在换档毂6柱面上不同高度处，所述盲孔5的个数为1个或2个或3个，根据实际档位数的需求可在换档毂6柱面上开设多个与各个档位相对应的盲孔5，当设置2个或3个盲孔5时可以适当增加换档毂6的高度以满足需求，通过将各个盲孔5在换档毂6柱面上按高度区分来确定各个档位

实施例，请参照图1-2，在盲孔5的内表面设有内螺纹，在空心螺栓2的外表面设有外螺纹，所述的空心螺栓2与盲孔5螺纹连接。

实施例，请参照图1、3，所述的空心螺栓2内部由圆柱段10和球面段11两部分组成，弹簧4放置在圆柱段10部分，钢球3放置在球面段11部分，钢球3与球面段11贴合实现钢球3的轴向定位。

工作原理：钢球3正常状态下高出换档毂6的柱面一段距离，拨叉1与换档毂6相连接的安装柱9的外端面上开设的弧形槽8和球形槽7，与换档毂6的限位组件形线运动副位置相配合，当换档毂6旋转带动拨叉1形线运动到换档毂6柱面上的钢球3位置时，钢球3在压力作用下先压缩，并沿安装柱9外端面上的椭圆形弧形槽8行程继续前进，到达齿圈正好啮合的位置时，即当拨叉1沿换档毂6形线运行到设定档位位置时，换档毂6停止转动，钢球3在弹簧4作用下弹入安装柱9外端面上的球形槽7内，实现限位组件的自动落位，进而获取拨叉1的自定位限位，达到拨叉1精准到位的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，因此本实用新型的实施例只是针对本实用新型的一个说明示例，无论从哪一点来看本实用新型的实施例都不构成对本实用新型的限制。

技术特征：

1.一种换档毂自带定位结构的换档机构，包括拨叉（1）、换档毂（6）和限位组件，其特征是：在换档毂（6）的柱面上设有限位组件，在拨叉（1）与换档毂（6）相连接的安装柱（9）上设有与限位组件相适配的限位槽，所述的限位组件包括盲孔（5）和弹簧钢球结构，在换档毂（6）的柱面上开设数个盲孔（5），在盲孔（5）内安装有弹簧钢球结构，所述的弹簧钢球结构包括弹簧（4）、钢球（3）和空心螺栓（2）；所述的限位槽为在拨叉（1）与换档毂（6）相连接的安装柱（9）的外端面上设有弧形槽（8），在弧形槽（8）中部设有球形槽（7）。

2.根据权利要求1所述的换档毂自带定位结构的换档机构，其特征是：在换档毂（6）的柱面上开设数个与换档终止档位位置精确对应的盲孔（5），数个盲孔（5）开设在换档毂（6）柱面上不同高度处。

3.根据权利要求1所述的换档毂自带定位结构的换档机构，其特征是：所述盲孔（5）的个数为1个或2个或3个。

4.根据权利要求1所述的换档毂自带定位结构的换档机构，其特征是：所述的球形槽（7）与钢球（3）相适配。

5.根据权利要求2-4任一项所述的换档毂自带定位结构的换档机构，其特征是：在盲孔（5）的内表面设有内螺纹，在空心螺栓（2）的外表面设有外螺纹，所述的空心螺栓（2）与盲孔（5）螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的换档毂自带定位结构的换档机构，其特征是：所述的空心螺栓（2）内部由圆柱段（10）和球面段（11）两部分组成，弹簧（4）放置在圆柱段（10）部分，钢球（3）放置在球面段（11）部分，钢球（3）与球面段（11）贴合实现轴向定位。

技术总结
本实用新型提供一种换档毂自带定位结构的换档机构，涉及一种换档机构，包括拨叉（1）、换档毂（6）和限位组件，在换档毂（6）的柱面上设有限位组件，在拨叉（1）与换档毂（6）相连接的安装柱（9）上设有与限位组件相适配的限位槽，所述的限位组件包括盲孔（5）和弹簧钢球结构；本实用新型通过在换档毂的柱面内设置自带定位的限位结构，与拨叉安装柱上的限位槽配合实现拨叉自定位限位并精准到位，使得整个系统更加可靠安全，增加驾驶安全性和舒适性。

技术研发人员：陈龙生;张帅
受保护的技术使用者：清华大学苏州汽车研究院(吴江)
技术研发日：2019.12.24
技术公布日：2020.09.18