1.一种新能源汽车电池模组减震器，包括减震箱，所述减震箱内设有减震腔，所述减震腔内设有弹簧避震装置，其特征在于：所述弹簧避震装置包括设于所述减震腔内的电池箱，所述电池箱内固定设有电池模组，所述电池箱上端面可拆卸的设有密封盖板，所述密封盖板将所述电池箱密封起来，所述减震腔左右两侧分别设有抽吸装置，所述抽吸装置包括左右对称的设于所述减震腔左右两侧的第一活塞腔，所述第一活塞腔的左右壁分别与所述减震腔相邻的内壁下端之间连通设有连通口，所述第一活塞腔内上下滑动的设有第一活塞，所述第一活塞上端面与所述第一活塞腔内壁之间固定连接有第二弹簧，所述第一活塞腔内且位于所述第一活塞下方装满有水，当所述第一活塞下滑时，水通过连通口进入减震腔内，电池箱在减震腔内晃动时，水给电池箱施加阻力，降低电池箱的晃动，所述减震箱的左右两侧分别设有充气装置，所述充气装置包括设于所述减震箱左右两侧的气筒，所述气筒内设有第二活塞腔，所述第二活塞腔内上下滑动的设有第二活塞，所述第二活塞腔上壁固定且连通设有送气管，所述第二活塞腔下壁连通设有开口向下的贯穿孔，所述第二活塞下端面固定设有活塞杆，所述活塞杆穿过所述贯穿孔延伸至外，所述充气装置与汽车的悬挂系统连接，当地面崎岖时，车轮相对于车身上下移动并带动着活塞杆上下滑动。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组减震器，其特征在于：所述弹簧避震装置包括分别固定设于所述电池箱前后左右以及下侧端面的第一固定块，所述第一固定块远离所述电池箱的一侧端面设有第一球形槽，所述第一球形槽内能转动的设有第一球形连接块，所述减震腔前后左右以及下侧的内壁分别固定设有正对着所述第一固定块的固定套筒，所述固定套筒靠近所述电池箱的一端固定设有限位板，所述限位板上贯通设有贯通槽，所述固定套筒内能滑动的设有第一滑块，所述第一滑块与所述减震腔内壁之间固定连接有第一弹簧，所述第一滑块靠近所述电池箱的一侧端面固定设有第二固定块，所述第二固定块朝向所述电池箱的一侧端面设有第二球形槽，所述第二球形槽内能转动的设有第二球形连接块，相邻的所述第二球形连接块与所述第一球形连接块之间固定连接有连接杆。
3.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组减震器，其特征在于：所述抽吸装置包括连通设于所述第一活塞腔上壁且开口向上的第一排气孔，所述第一排气孔内壁连通设有滑块腔，所述滑块腔内左右滑动的设有第二滑块，所述第二滑块上上下贯通的设有第二排气孔，所述第二滑块处于靠近所述减震腔一侧的极限位置时，所述第一排气孔与所述第二排气孔连通，所述第二滑块远离所述减震腔的一端与所述滑块腔内壁之间固定连接有第三弹簧。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组减震器，其特征在于：所述第一活塞腔上壁远离所述减震腔的一侧连通设有开口向上的阀块，所述阀块上上下贯通的设有倒漏斗形的球阀腔，所述球阀腔上侧前后壁之间固定设有支撑杆，所述球阀腔内设有球阀，所述球阀上端与所述第二滑块远离所述减震腔的一端之间固定连接有穿过所述支撑杆的拉线，所述送气管的一端固定连接于所述减震箱上端面且位于相邻的所述第一进气口上方。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组减震器，其特征在于：所述充气装置包括固定设于所述气筒靠近减震箱一侧端面上端的固定杆，所述固定杆与所述减震箱之间设有第三固定块，所述第三固定块靠近所述固定杆的一侧端面设有第三球形槽，所述第三球形槽内能转动的设有固定连接于所述固定杆的第三球形连接块，使用时所述第三固定块固定于车体的合适位置。
6.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组减震器，其特征在于：所述第二活塞上端面设有开口向上的止回槽，所述止回槽下壁连通设有开口向下的第二进气口，所述止回槽前后壁之间能转动的设有止回板，所述止回板上端面与所述止回槽靠近所述止回板转动中心一侧内壁之间固定连接有第四弹簧，在所述第四弹簧的作用下，所述止回板可翻转至下端面与所述止回槽下壁相抵进而封闭所述第二进气口。