一种智能交通危险路段车辆抓拍设备的制作方法

本发明涉及交通设备技术领域，具体为一种智能交通危险路段车辆抓拍设备。

背景技术：

随着机动车保有量的年增加，道路交通面临很大的压力，安全、高效成了智能交通的重要课题，闯红灯行为也就成了安全交通所要处理的重要违法行为，闯红灯自动记录系统也得到广泛的应用，且闯红灯鉴定过程中往往需要用到专门的检定闯红灯记录器装置对车辆的闯红灯违法行为进行鉴定、监控。现有的检定闯红灯记录器装置使用时，一般是通过摄像机采集道路交通状况，将获取的图像信息传送到远程控制中心，通过显示器的显示进行人工监控，并且可以对摄像机获取的图像进行处理，获得道路的交通状况，现有的检定闯红灯记录器装置中随着新的检测设备加入，不便有序摆放各个设备的连接线路，致使箱体内侧线路摆放杂乱，增加工人维修难度。

中国专利公告号cn210639752u提出了一种新型检定闯红灯记录器装置，其结构包括箱体、箱门、把手、固定件、摄像摄像头、补光灯、红绿灯检测器、框架、第一控制器、电路板、微处理器、无线模块、端口、集线装置和电源线，本发明通过在框架底部内侧设置集线装置，将壳体与框架底部内壁连接，将设备线路依次从壳体下方线槽插入，经压线板对插入的线路压平擦拭，接着扳动滑块沿着第一导轨和第二导轨调节滑块之间的间距，接着将设备线路分别与滑块上下两侧线夹连接致使设备线路底部与粘垫贴合吸附固定，最后将设备线路端头分别与端口连接，达到对检测设备线路进行有序排列，提高工人维修效率的有益效果，但是该摄像设备存在局限性，不能调整摄像角度进行精准捕捉。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种智能交通危险路段车辆抓拍设备，解决了摄像设备存在局限性，不能调整摄像角度进行精准捕捉的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能交通危险路段车辆抓拍设备，包括设备支撑架，所述设备支撑架左端外壁与左端第一卡接底座内壁固定连接，左端所述第一卡接底座顶部与伸缩转向装置底部固定连接，所述伸缩转向装置顶部与角度调节装置底部固定连接，所述角度调节装置顶部与摄像设备底部固定连接，所述设备支撑架中部外壁与中部第一卡接底座内壁固定连接，中部所述第一卡接底座底部与警示标牌顶部固定连接，所述设备支撑架右端外壁与第二卡接底座内壁固定连接，所述第二卡接底座顶部与信号发射装置底部固定连接。

优选的，所述伸缩转向装置包括伸缩装置壳体，所述伸缩装置壳体内部开设有空腔，所述伸缩装置壳体空腔底部与伸缩设备底部固定连接，所述伸缩设备输出端与伸缩杆底部固定连接，所述伸缩杆底端外壁均匀设置有四组限位模块，所述伸缩装置壳体内壁开设有对应限位模块位置的凹槽，所述伸缩杆顶端开设有空腔，所述伸缩杆顶端空腔底部与转动电机底部固定连接，所述转动电机输出端与转向装置底部中心固定连接，所述转向装置顶端外壁与防水垫内壁固定连接。

优选的，所述角度调节装置包括角度调节基座，所述转向装置顶部与角度调节基座底部固定连接，所述角度调节基座正面与支撑板背面固定连接，所述角度调节基座顶端通过转动轴与摄像设备支撑架底端转动连接，所述支撑板顶部通过一组转轴与伸缩支撑杆底端转动连接，所述伸缩支撑杆顶端通过另一组转轴与摄像设备支撑架底部前端转动连接。

优选的，所述摄像设备支撑架顶端穿过防雨罩底部，所述摄像设备支撑架左右两侧分别设置有一组限位板，两组限位板顶部与防雨罩底部固定连接，所述摄像设备支撑架顶部与摄像头底部固定连接，所述摄像头背部与电线一端电连接，所述防雨罩右端与闪光灯固定架左侧壁固定连接，所述闪光灯固定架内壁与闪光灯中部外壁固定连接，所述闪光灯背部与电线前端电连接。

优选的，中部所述第一卡接底座底部通过两组连接杆与警示标牌顶部固定连接，所述警示标牌表面设置有发光装置。

优选的，所述第二卡接底座顶部连接的信号发射装置左侧连接有天线，所述信号发射装置正面设置红外线传感器。

优选的，所述第一卡接底座和第二卡接底座由上部卡接底座和下部卡接底座组成，上部卡接底座和下部卡接底座两侧分别通过两组螺栓固定连接。

在一实施例中，还包括：

报警器，设置在所述信号发射装置的正面；

第一控制器，设置在所述信号发射装置的内部，分别与所述信号发射装置、报警器连接，用于计算所述信号发射装置的信号传输速率，并判断是否小于预设信号传输速率，在确定所述信号发射装置的信号传输速率小于预设信号传输速率时，控制所述报警器发出报警提示；

所述计算所述信号发射装置的信号传输速率，包括：

所述信号发射装置包括：

感应信号拾取器件，与所述红外线传感器连接，用于将所述红外线传感器获取的感应信号进行拾取处理；

线圈谐振器，与所述感应信号拾取器件连接，用于将所述感应信号拾取器件发送的经过拾取处理后的感应信号基于解调电路进行解调处理得到发射信号，所述发射信号通过所述天线发射出去；

计算所述感应信号拾取器件两端的实际电压u：

其中，n为感应信号拾取器件设置的感应信号拾取通道总数；wi为经过第i个感应信号拾取通道的感应信号载波角频率；为基于经过第i个感应信号拾取通道的感应信号载波角频率的电压增益系数；ui为经过第i个信号拾取通道的感应信号载波幅值；t为所述感应信号拾取器件对经过第i个信号拾取通道的感应信号的拾取时刻；为经过第i个信号拾取通道的感应信号的初相角；

根据所述感应信号拾取器件两端的实际电压u，计算所述信号发射装置的信号传输速率s：

其中，ε为真空磁导率，ε＝4π×10^-7h/m；n为线圈谐振器中包括的线圈匝数；r1为线圈的半径；r2为天线的半径；λ为真空介电常数，λ＝8.8541×10^-12c²/(n·m²)；l为天线的长度；u0为所述感应信号拾取器件两端的预设电压；p为天线的发射功率。

在一实施例中，还包括：

太阳能电池板，设置在所述设备支撑架上，用于通过太阳辐射，将太阳能转换为电能进行存储，并为所述摄像头提供电能；

主蓄电池，设置在所述设备支撑架上，用于为所述摄像头提供电能；

电源切换器件，设置在所述设备支撑架上，分别与所述太阳能电池板、主蓄电池连接，用于切换太阳能电池板为所述摄像头提供电能或切换主蓄电池为所述摄像头提供电能；

第二控制器，与所述电源切换器件连接，用于计算在所述太阳能电池板为所述摄像头提供电能时的输出电流，并判断是否小于预设输出电流，在确定输出电流小于预设输出电流时，控制所述电源切换器件切换为由主蓄电池为所述摄像头提供电能；

所述计算在所述太阳能电池板为所述摄像头提供电能时的输出电流，包括：

计算所述太阳能电池板获取的日太阳能辐射量m：

其中，a为太阳能电池板的面积；θ为太阳能电池板的朝向角度；wj为在一年中第j天的太阳辐照度，j∈(1,365)；

所述太阳能电池板(11)获取的日太阳能辐射量m，计算在所述太阳能电池板为所述摄像头提供电能时的输出电流i：

其中，q为摄像头每日耗电量；w0为标准日太阳辐照度；η1为太阳能电池板的充电效率；η2为太阳能电池板因赃物遮蔽或老化引起的修正系数。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种智能交通危险路段车辆抓拍设备，具备以下有益效果：

1、该智能交通危险路段车辆抓拍设备，通过卡接底座的设计，在安装摄像设备、警示标牌和信号发射装置时，将第一卡接底座与第二卡接底座通过固定螺栓安装在设备支撑架上，通过将锁紧螺栓，从而实现的快速安装，通过伸缩转向装置、角度调节装置和摄像设备相结合的抓拍设备，从而解决了摄像设备存在局限性，不能调整摄像角度进行精准捕捉。

2、该智能交通危险路段车辆抓拍设备，通过伸缩转向装置包括伸缩装置壳体，伸缩装置壳体内部开设有空腔，便于伸缩设备的放置安装，通过伸缩杆底端外壁均匀设置有四组限位模块，伸缩装置壳体内壁开设有对应限位模块位置的凹槽，避免伸缩杆从伸缩装置壳体滑脱，通过转向装置顶端外壁与防水垫内壁固定连接，避免雨水通过缝隙流入转向装置内。

3、该智能交通危险路段车辆抓拍设备，通过角度调节装置包括角度调节基座，转向装置顶部与角度调节基座底部固定连接，便于转向装置和角度调节基座连接，通过角度调节基座顶端通过转动轴与抓拍设备支撑架底端转动连接，支撑板顶部通过一组转轴与伸缩支撑杆底端转动连接，伸缩支撑杆顶端通过另一组转轴与摄像设备支撑架底部前端转动连接，便于调整摄像设备的上下角度。

4、该智能交通危险路段车辆抓拍设备，通过中部第一卡接底座底部通过两组连接杆与警示标牌顶部固定连接，便于对警示标牌固定，警示标牌表面设置有发光装置，便于夜间起到警示作用，通过第二卡接底座顶部连接的信号发射装置左侧连接有天线，便于信号的传输，信号发射装置正面设置红外线传感器，便于对车辆行驶轨迹进行感应。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明信号发射装置结构示意图；

图3为本发明摄像设备结构剖视图；

图4为本发明伸缩转向装置结构剖视图；

图5为本发明角度调节装置结构示意图；

图6为本发明摄像设备结构示意图；

图7为本发明一实施例的智能交通危险路段车辆抓拍设备的框图；

图8为本发明又一实施例的智能交通危险路段车辆抓拍设备的框图。

图中：1、设备支撑架；2、第一卡接底座；3、信号发射装置；31、感应信号拾取器件；32、线圈谐振器；33、天线；34、红外线传感器；4、伸缩转向装置；401、伸缩装置壳体；402、伸缩设备；403、伸缩杆；404、转动电机；405、转向装置；406、防水垫；407、限位模块；5、角度调节装置；501、支撑板；502、角度调节基座；503、转动轴；504、摄像设备支撑架；505、伸缩支撑杆；506、转轴；6、摄像设备；601、电线；602、摄像头；603、防雨罩；604、闪光灯；605、闪光灯固定架；7、警示标牌；8、第二卡接底座；9、报警器；10、第一控制器；11、太阳能电池板；12、主蓄电池；13、电源切换器件；14、第二控制器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种智能交通危险路段车辆抓拍设备，包括设备支撑架1，设备支撑架1左端外壁与左端第一卡接底座2内壁固定连接，左端第一卡接底座2顶部与伸缩转向装置4底部固定连接，伸缩转向装置4顶部与角度调节装置5底部固定连接，角度调节装置5顶部与摄像设备6底部固定连接，设备支撑架1中部外壁与中部第一卡接底座2内壁固定连接，中部第一卡接底座2底部与警示标牌7顶部固定连接，设备支撑架1右端外壁与第二卡接底座8内壁固定连接，第二卡接底座8顶部与信号发射装置3底部固定连接。

具体的，为了使得摄像设备6可以进行伸缩和转向，伸缩转向装置4包括伸缩装置壳体401，伸缩装置壳体401内部开设有空腔，伸缩装置壳体401空腔底部与伸缩设备402底部固定连接，伸缩设备402输出端与伸缩杆403底部固定连接，伸缩杆403底端外壁均匀设置有四组限位模块407，伸缩装置壳体401内壁开设有对应限位模块407位置的凹槽，伸缩杆403顶端开设有空腔，伸缩杆403顶端空腔底部与转动电机404底部固定连接，转动电机404输出端与转向装置405底部中心固定连接，转向装置405顶端外壁与防水垫406内壁固定连接。

具体的，为了使得可以调整摄像头602上下的角度，角度调节装置5包括角度调节基座502，转向装置405顶部与角度调节基座502底部固定连接，角度调节基座502正面与支撑板501背面固定连接，角度调节基座502顶端通过转动轴503与摄像设备支撑架504底端转动连接，支撑板501顶部通过一组转轴506与伸缩支撑杆505底端转动连接，伸缩支撑杆505顶端通过另一组转轴506与摄像设备支撑架504底部前端转动连接。

具体的，为了防止摄像头602进水，摄像设备支撑架504顶端穿过防雨罩603底部，为了便于设备和支撑架的连接，摄像设备支撑架504左右两侧分别设置有一组限位板，两组限位板顶部与防雨罩603底部固定连接，摄像设备支撑架504顶部与摄像头602底部固定连接，为了便于抓拍画面的传输，摄像头602背部与电线601一端电连接，为了便于夜间进行抓拍，防雨罩603右端与闪光灯固定架605左侧壁固定连接，闪光灯固定架605内壁与闪光灯604中部外壁固定连接，闪光灯604背部与电线601前端电连接。

具体的，为了便于对警示标牌7固定，中部第一卡接底座2底部通过两组连接杆与警示标牌7顶部固定连接，为了便于夜间起到警示作用，警示标牌7表面设置有发光装置。

具体的，为了便于信号的传输，第二卡接底座8顶部连接的信号发射装置3左侧连接有天线，为了便于对车辆行驶轨迹进行感应，信号发射装置3正面设置红外线传感器。

具体的，为了便于卡接底座的拆卸，第一卡接底座2和第二卡接底座8由上部卡接底座和下部卡接底座组成，上部卡接底座和下部卡接底座两侧分别通过两组螺栓固定连接。

工作原理：通过卡接底座的设计，在安装摄像设备6、警示标牌7和信号发射装置3时，将第一卡接底座2与第二卡接底座8通过固定螺栓安装在设备支撑架1上，通过将锁紧螺栓，从而实现的快速安装，通过伸缩转向装置4、角度调节装置5和摄像设备6相结合的抓拍设备，从而解决了摄像设备存在局限性，不能调整摄像角度进行精准捕捉。

综上所述，该智能交通危险路段车辆抓拍设备，通过卡接底座的设计，在安装摄像设备6、警示标牌7和信号发射装置3时，将第一卡接底座2与第二卡接底座8通过固定螺栓安装在设备支撑架1上，通过将锁紧螺栓，从而实现的快速安装，通过伸缩转向装置4、角度调节装置5和摄像设备6相结合的抓拍设备，从而解决了摄像设备存在局限性，不能调整摄像角度进行精准捕捉，通过伸缩转向装置4包括伸缩装置壳体401，伸缩装置壳体401内部开设有空腔，便于伸缩设备402的放置安装，通过伸缩杆403底端外壁均匀设置有四组限位模块，伸缩装置壳体401内壁开设有对应限位模块位置的凹槽，避免伸缩杆403从伸缩装置壳体401滑脱，通过角度调节装置5包括角度调节基座502，转向装置405顶端外壁与防水垫406内壁固定连接，避免雨水通过缝隙流入转向装置405内，通过转向装置405顶部与角度调节基座502底部固定连接，便于转向装置405和角度调节基座502连接，通过角度调节基座502顶端通过转动轴503与摄像设备支撑架504底端转动连接，支撑板501顶部通过一组转轴506与伸缩支撑杆505底端转动连接，伸缩支撑杆505顶端通过另一组转轴506与摄像设备支撑架504底部前端转动连接，便于调整摄像设备6的上下角度，通过中部第一卡接底座2底部通过两组连接杆与警示标牌7顶部固定连接，便于对警示标牌7固定，警示标牌7表面设置有发光装置，便于夜间起到警示作用，通过第二卡接底座8顶部连接的信号发射装置3左侧连接有天线，便于信号的传输，信号发射装置3正面设置红外线传感器，便于对车辆行驶轨迹进行感应。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

如图7所示，在一实施例中，还包括：

报警器9，设置在所述信号发射装置3的正面；

第一控制器10，设置在所述信号发射装置3的内部，分别与所述信号发射装置3、报警器9连接，用于计算所述信号发射装置3的信号传输速率，并判断是否小于预设信号传输速率，在确定所述信号发射装置3的信号传输速率小于预设信号传输速率时，控制所述报警器9发出报警提示；

所述计算所述信号发射装置3的信号传输速率，包括：

所述信号发射装置3包括：

感应信号拾取器件31，与所述红外线传感器34连接，用于将所述红外线传感器34获取的感应信号进行拾取处理；

线圈谐振器32，与所述感应信号拾取器件31连接，用于将所述感应信号拾取器件31发送的经过拾取处理后的感应信号基于解调电路进行解调处理得到发射信号，所述发射信号通过所述天线33发射出去；

计算所述感应信号拾取器件31两端的实际电压u：

其中，n为感应信号拾取器件31设置的感应信号拾取通道总数；wi为经过第i个感应信号拾取通道的感应信号载波角频率；为基于经过第i个感应信号拾取通道的感应信号载波角频率的电压增益系数；ui为经过第i个信号拾取通道的感应信号载波幅值；t为所述感应信号拾取器件31对经过第i个信号拾取通道的感应信号的拾取时刻；为经过第i个信号拾取通道的感应信号的初相角；

根据所述感应信号拾取器件31两端的实际电压u，计算所述信号发射装置3的信号传输速率s：

其中，ε为真空磁导率，ε＝4π×10^-7h/m；n为线圈谐振器32中包括的线圈匝数；r1为线圈的半径；r2为天线33的半径；λ为真空介电常数，λ＝8.8541×10^-12c²/(n·m²)；l为天线33的长度；u0为所述感应信号拾取器件31两端的预设电压；p为天线33的发射功率。

上述技术方案的工作原理及有益效果：信号发射装置3的工作原理：通过感应信号拾取器件31所述红外线传感器34获取的感应信号进行拾取处理，线圈谐振器32将所述感应信号拾取器件31发送的经过拾取处理后的感应信号基于解调电路进行解调处理得到发射信号，使得发射信号的抗噪声能力与抗衰落能力更强，提高信号传输的准确性。所述发射信号通过所述天线33发射出去，实现信号的传输，对感应信号的拾取处理，保证收集的感应信号的完整性及全面性，进而保证发射信号的准确性。第一控制器10用于计算所述信号发射装置3的信号传输速率，并判断是否小于预设信号传输速率，在确定所述信号发射装置3的信号传输速率小于预设信号传输速率时，控制所述报警器9发出报警提示；提醒维修人员及时查看信号发射装置3，提高对信号发射装置3维修的及时性，保证信号传输速率，实现数据的有序及完整的传输，减少信号传输时间，减少用户的等待时间，提高用户体验。根据感应信号拾取器件31设置的感应信号拾取通道总数、经过第i个感应信号拾取通道的感应信号载波角频率、基于经过第i个感应信号拾取通道的感应信号载波角频率的电压增益系数等准确计算出感应信号拾取器件31两端的实际电压，进而准确计算出所述信号发射装置3的信号传输速率，提高判断信号传输速率与预设信号传输速率大小的准确性，提高第一控制器10控制的准确性，提高智能交通危险路段车辆抓拍设备工作的安全性及可靠性。电压增益系数为电压的放大倍数；ui为经过第i个信号拾取通道的感应信号载波幅值，载波为三角波，表示感应信号载波的输出幅度大小。感应信号拾取器件31包括感应信号拾取电阻。

如图8所示，在一实施例中，还包括：

太阳能电池板11，设置在所述设备支撑架1上，用于通过太阳辐射，将太阳能转换为电能进行存储，并为所述摄像头提供电能；

主蓄电池12，设置在所述设备支撑架1上，用于为所述摄像头提供电能；

电源切换器件13，设置在所述设备支撑架1上，分别与所述太阳能电池板11、主蓄电池12连接，用于切换太阳能电池板11为所述摄像头提供电能或切换主蓄电池12为所述摄像头提供电能；

第二控制器14，与所述电源切换器件13连接，用于计算在所述太阳能电池板11为所述摄像头提供电能时的输出电流，并判断是否小于预设输出电流，在确定输出电流小于预设输出电流时，控制所述电源切换器件13切换为由主蓄电池12为所述摄像头提供电能；

所述计算在所述太阳能电池板11为所述摄像头提供电能时的输出电流，包括：

计算所述太阳能电池板11获取的日太阳能辐射量m：

其中，a为太阳能电池板11的面积；θ为太阳能电池板11的朝向角度；wj为在一年中第j天的太阳辐照度，j∈(1,365)；

所述太阳能电池板(11)获取的日太阳能辐射量m，计算在所述太阳能电池板11为所述摄像头提供电能时的输出电流i：

其中，q为摄像头每日耗电量；w0为标准日太阳辐照度；η1为太阳能电池板11的充电效率；η2为太阳能电池板11因赃物遮蔽或老化引起的修正系数。

上述技术方案的工作原理及有益效果：太阳能电池板11通过太阳辐射，将太阳能转换为电能进行存储，并为所述摄像头提供电能；提高对太阳能的利用率，节约不可再生能源，更加的环保。同时在设备支撑架1还设有主蓄电池12；通过电源切换器件13用于切换太阳能电池板11为所述摄像头提供电能或切换主蓄电池12为所述摄像头提供电能，在所述太阳能电池板11为所述摄像头提供电能时的输出电流小于预设输出电流时，控制所述电源切换器件13切换为由主蓄电池12为所述摄像头提供电能；太阳能电池板11及主蓄电池12两者共同为摄像头供电，使得摄像头持续稳定的工作。根据太阳能电池板11的面积、太阳能电池板11的朝向角度等准确计算出太阳能电池板11获取的日太阳能辐射量，进而准确计算出在所述太阳能电池板11为所述摄像头提供电能时的输出电流，提高判断输出电流与预设输出电流大小的准确性，保证第二控制器14的控制准确性，提高了智能交通危险路段车辆抓拍设备工作的可靠性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。