一种发动机外壳铸造用固定减震底座的制作方法

[0001]
本发明涉及发动机外壳铸造技术领域，具体为一种发动机外壳铸造用固定减震底座。


背景技术：

[0002]
在发动机外壳铸造过程中，是使用设备仪器会产生较大的震动，现有的发动机外壳铸造设备所使用的减震底座大都与设备固定尺寸，种类多样，无法适用于多种设备仪器，因此，针对上述问题提出一种发动机外壳铸造用固定减震底座。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的在于提供一种发动机外壳铸造用固定减震底座，通过在安装架顶部两侧设置安装板，安装架顶部左侧的安装板右侧固定设置有液压油缸，液压油缸右端固定设置有固定板，通过控制液压油缸的伸缩可实现对发动机机壳的固定，通过在底板和安装架之间设置橡胶减震弹簧，起到良好的建筑效果，适宜推广使用,以解决上述背景技术中提出的问题。
[0004]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机外壳铸造用固定减震底座，包括底板和安装架，所述底板和安装架之间通过橡胶减震弹簧固定连接，所述安装架顶部的左右两侧均固定设置有安装板，所述安装架顶部左侧的安装板右侧固定设置有液压油缸，所述液压油缸右端固定设置有固定板，所述安装架顶部左侧的安装板左侧固定设置有液压控制器。
[0005]
优选的，所述液压油缸通过线路连接液压控制器。
[0006]
优选的，所述底板底部四角均固定设置有减震支脚。
[0007]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在安装架顶部两侧设置安装板，安装架顶部左侧的安装板右侧固定设置有液压油缸，液压油缸右端固定设置有固定板，通过控制液压油缸的伸缩可实现对发动机机壳的固定，通过在底板和安装架之间设置橡胶减震弹簧，起到良好的建筑效果，适宜推广使用。
附图说明
[0008]
图1为本发明一种发动机外壳铸造用固定减震底座整体结构示意图。
[0009]
图中：1、底板；2、安装架；3、减震支脚；4、橡胶减震弹簧；5、安装板；6、液压油缸；7、固定板；8、液压控制器。
具体实施方式
[0010]
下为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0011]
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0012]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0013]
此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、
ꢀ“
第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，
ꢀ“
多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0014]
为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0015]
实施例：请参阅图1，本实施例提供一种技术方案：一种发动机外壳铸造用固定减震底座，包括底板1和安装架2，所述底板1和安装架2之间通过橡胶减震弹簧4固定连接，所述安装架2顶部的左右两侧均固定设置有安装板5，所述安装架2顶部左侧的安装板5右侧固定设置有液压油缸6，所述液压油缸6右端固定设置有固定板7，所述安装架2顶部左侧的安装板5左侧固定设置有液压控制器8。
[0016]
优选的，所述液压油缸6通过线路连接液压控制器8。
[0017]
优选的，所述底板1底部四角均固定设置有减震支脚3。
[0018]
工作原理：通过在安装架顶部两侧设置安装板，安装架顶部左侧的安装板右侧固定设置有液压油缸，液压油缸右端固定设置有固定板，通过控制液压油缸的伸缩可实现对发动机机壳的固定，通过在底板和安装架之间设置橡胶减震弹簧，起到良好的建筑效果，适宜推广使用。
[0019]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。