新型注蜡气控阀门及应用的制作方法

本发明涉及汽车车身空腔注蜡防腐技术领域，具体涉及一种新型注蜡气控阀门及应用。

背景技术：

本发明对于背景技术的描述属于与本发明相关的相关技术，仅仅是用于说明和便于理解本发明的

技术实现要素：
，不应理解为申请人明确认为或推定申请人认为是本发明在首次提出申请的申请日的现有技术。

空腔注蜡是采用的一种可提高车身防腐性能的工艺方法，主要应用于车身底盘及四门两盖经焊接形成空腔的防腐。目前空腔注蜡采用热蜡灌注的方式，车身上设有几十个注蜡工艺孔，一般采用螺杆泵一对一或者一对二的进行。通常一个车身需要同时开启几十台可变频控制的螺杆泵进行灌注，且螺杆泵需要安装在一个独立的装有高温液蜡的槽体内。显而易见，在投资成本方面，这种螺杆泵的投资较大，且设备占用面积也相对较大。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种新型注蜡气控阀门及应用，本发明的新型注蜡气控阀门能够实现变流量输出控制，满足车身注蜡工艺要求，且占地面积小、成本低。

本发明的目的是通过如下技术方案实现的：

一种新型注蜡气控阀门，包括：摆动气缸、限位缓冲器、控制杆、连接杆、外阀体和阀芯；

所述的外阀体通过连接杆与所述的摆动气缸连接，所述的摆动气缸可通过控制杆带动所述的阀芯转动；

所述的阀芯套设在所述的外阀体内；所述的外阀体包外阀体进口、外阀体出口，所述的阀芯包括阀芯进口和阀芯出口；所述的阀芯出口与所述的外阀体出口连通。

进一步的，所述的阀芯出口在所述的阀芯的轴向一端；所述的外阀体出口在所述的外阀体上与所述的阀芯出口相同的一端。

进一步的，所述的阀芯进口与所述的外阀体进口连通包括全部连通和部分连通。

进一步的，所述的阀芯进口设在所述的阀芯的周向侧壁上；所述的外阀体进口设在所述的外阀体周向侧壁上；通过控制阀芯的转动控制阀芯进口和外阀体出口的连通和关闭。

进一步的，所述的阀芯包括阀芯排空口；所述的阀芯排空口设在所述的阀芯的周向侧壁上；

所述的外阀体包括外阀体排空口；所述的外阀体排空口设在所述的外阀体周向侧壁上；通过控制阀芯的转动控制阀芯排空口和外阀体排空口的连通和关闭。

进一步的，所述的外阀体排空口和阀芯排空口连通时，所述的外阀体进口和阀芯进口关闭。

进一步的，所述的新型注蜡气控阀门包括轴向密封圈和端面密封圈。

进一步的，所述的新型注蜡气控阀门包括连接板，所述的外阀体通过连接板与连接杆连接。

进一步的，所述的连接板上设有用于和连接杆连接的端盖。

另一方面，一种新型注蜡气控阀门的应用，将上述的新型注蜡气控阀门应用到汽车车身空腔注蜡中。

本发明实施例具有如下有益效果：

本发明采用新型的注蜡气控阀门，可实现对螺杆泵的替代作用，节约投资的同时，将注蜡设备小型化，减少占地面积。

附图说明

图1是本发明装置的结构示意图；

图2是本发明装置的安装示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本申请进行进一步的介绍。

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。不同实施例之间可以替换或者合并组合，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些实施例获得其他的实施方式。

一种新型注蜡气控阀门，包括：摆动气缸1、限位缓冲器2、控制杆3、连接杆4、外阀体7和阀芯9；

所述的外阀体7通过连接杆4与所述的摆动气缸1连接，所述的摆动气缸1可通过控制杆3带动所述的阀芯9转动；

所述的阀芯9套设在所述的外阀体7内；所述的外阀体7包外阀体进口(阀芯进口与外阀体进口在图2中标号14位置处)、外阀体出口16，所述的阀芯9包括阀芯进口(阀芯进口与外阀体进口在图2中标号14位置处)和阀芯出口15；所述的阀芯出口15与所述的外阀体出口16连通。

在本发明的一些实施例中，所述的阀芯出口15在所述的阀芯9的轴向一端；所述的外阀体出口16在所述的外阀体7上与所述的阀芯出口15相同的一端。

在本发明的一些实施例中，所述的阀芯进口(阀芯进口与外阀体进口在图2中标号14位置处)与所述的外阀体进口(阀芯进口与外阀体进口在图2中标号14位置处)连通包括全部连通和部分连通。

在本发明的一些实施例中，所述的阀芯进口(阀芯进口与外阀体进口在图2中标号14位置处)设在所述的阀芯的周向侧壁上；所述的外阀体进口(阀芯进口与外阀体进口在图2中标号14位置处)设在所述的外阀体7周向侧壁上；通过控制阀芯9的转动控制阀芯进口(阀芯进口与外阀体进口在图2中标号14位置处)和外阀体出口16的连通和关闭。

在本发明的一些实施例中，所述的阀芯7包括阀芯排空口(外阀体排空口和阀芯排空口位置如图2中标号17所示)；所述的阀芯排空口(外阀体排空口和阀芯排空口位置如图2中标号17所示)设在所述的阀芯9的周向侧壁上；

所述的外阀体7包括外阀体排空口(外阀体排空口和阀芯排空口位置如图2中标号17所示)；所述的外阀体排空口(外阀体排空口和阀芯排空口位置如图2中标号17所示)设在所述的外阀体7周向侧壁上；通过控制阀芯9的转动控制阀芯排空口(外阀体排空口和阀芯排空口位置如图2中标号17所示)和外阀体排空口(外阀体排空口和阀芯排空口位置如图2中标号17所示)的连通和关闭。

在本发明的一些实施例中，所述的外阀体排空口(外阀体排空口和阀芯排空口位置如图2中标号17所示)和阀芯排空口(外阀体排空口和阀芯排空口位置如图2中标号17所示)连通时，所述的外阀体进口(阀芯进口与外阀体进口在图2中标号14位置处)和阀芯进口(阀芯进口与外阀体进口在图2中标号14位置处)关闭。

在本发明的一些实施例中，所述的新型注蜡气控阀门包括轴向密封圈和端面密封圈。

在本发明的一些实施例中，所述的新型注蜡气控阀门包括连接板，所述的外阀体通过连接板与连接杆连接。

在本发明的一些实施例中，所述的连接板上设有用于和连接杆连接的端盖。

一种新型注蜡气控阀门的应用，将上述的新型注蜡气控阀门应用到汽车车身空腔注蜡中。

本发明采用新型的注蜡气控阀门，可实现对螺杆泵的替代作用，节约投资的同时，将注蜡设备小型化，减少占地面积。

请参阅图1、图2，所示为本发明的结构示意图及安装示意图，所述新型注蜡气控阀门包括1摆动气缸、2限位缓冲器、3控制杆、4连接杆、5连接板、6端盖、7外阀体、8轴向密封圈a、9阀芯、10端面密封圈a、11端面密封圈b、12轴向密封圈b.

轴向密封圈a8、轴向密封圈b12安装在外阀体7的密封圈限位槽内，外阀体7固定到连接板5上，阀芯9插入外阀体7内孔中，端盖6安装到连接板5上，限制阀芯7的轴向移动。连接杆4一端安装在连接板5上，摆动气缸1则与连接杆4的另一端相连；控制杆3一端固定在摆动气缸1的输出轴上，另一端与阀芯7相连；限位缓冲器2固定在摆动气缸1的尾部。

本发明装置安装到一个固定支架13上，安装时外阀体7与支架13结合的端面安装端面密封圈a10及端面密封圈b11。

工作过程如下：

阀门关闭：摆动气缸1顺时针旋转至限位缓冲器2的设定位置，摆动气缸1的输出轴带动控制杆3一起旋转，控制杆3则带动阀芯9在外阀体7内转动，使阀芯9的进口(阀芯进口与外阀体进口在图2中标号14位置处)与外阀体7的进口(阀芯进口与外阀体进口在图2中标号14位置处)完全不重合，阀门处关闭状态。

阀门打开：摆动气缸1逆时针旋转至限位缓冲器2的设定位置，摆动气缸1的输出轴带动控制杆3一起旋转，控制杆3则带动阀芯9在外阀体内转动，使阀芯9的进口(阀芯进口与外阀体进口在图2中标号14位置处)与外阀体7的进口(阀芯进口与外阀体进口在图2中标号14位置处)部分重合或者完全重合，阀门处开启状态。

流量调节：阀芯9的进口(阀芯进口与外阀体进口在图2中标号14位置处)与外阀体7的进口(阀芯进口与外阀体进口在图2中标号14位置处)的重合度则由限位缓冲器2的设定位置确定，重合度的大小则对应阀门流量的大小，限位缓冲器2的位置可根据工况需要手动调节。

管路排空：阀门关闭后，阀芯9的进口(阀芯进口与外阀体进口在图2中标号14位置处)与外阀体7的进口(阀芯进口与外阀体进口在图2中标号14位置处)完全不重合，进口(阀芯进口与外阀体进口在图2中标号14位置处)关闭。此时阀芯9的排空口(外阀体排空口和阀芯排空口位置如图2中标号17所示)与外阀体7的排空口(外阀体排空口和阀芯排空口位置如图2中标号17所示)重合，阀芯9的内腔及输出连接管路内的液蜡从排空口(外阀体排空口和阀芯排空口位置如图2中标号17所示)排出。

这样本发明装置实现注蜡系统的关闭、开启、流量调节、以及管路排空的功能。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上介绍仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。