变矩器与变速箱呼吸帽连接结构的制作方法

[0001]
本发明涉及20t矿运车领域，具体是一种变矩器与变速箱呼吸帽连接结构。


背景技术：

[0002]
在20t矿运车上会使用到变矩器和变速箱双变系统，在使用过程中变矩器中的液压油会通过呼吸帽向外排除，之前采用加高呼吸帽的油口，该方法影响设备的外观，也会影响设备的空间布置。


技术实现要素：

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本发明的目的是提供一种变矩器与变速箱呼吸帽连接结构，既能避免变矩器的液压油外排，又方便变速箱的液压油的加注。
[0004]
为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案，一种变矩器与变速箱呼吸帽连接结构，其特征在于：变速箱与变矩器临近布置且变速箱的注油呼吸口和变矩器的呼吸口经由管路连接至高位处的加油块，加油块上有加油口。
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上述技术方案就是用变矩器与变速箱呼吸帽通过管路连接，将变矩器通过呼吸帽排除的液压油经过管路排进变速箱的油箱，同时该连接回路上增加一个小阀块即加油快，该加油块上增加加油口，方便加油，同时保证了变矩器的正常呼吸需求。
附图说明
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图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
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如图1所示的变矩器与变速箱呼吸帽连接结构，变速箱10与变矩器20临近布置且变速箱10的注油呼吸口11和变矩器20的呼吸口21 经由管路连接至高位处的加油块30，加油块30上有加油口31。上述方案解决了变矩器20的油液任意外排的问题，即变矩器20的液压油经由管路输送到变速箱10内，并且，变速箱10需要加油时可通过加油口31 注入。
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作为优选方案，所述的加油块30的底部连接有向下延伸的竖管41，竖管41的下端所连的三通管接头42的另外两接口分别连接第一管路43、第二管路44，第一管路43经由第一弯头431与变速箱10上部的注油呼吸口11连通、第二管路44经由第二弯头441与变矩器20上部的呼吸口21连通。
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通过设置弯头和三通之类的管接头可以方便地实现管路的连接。
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更为优选的方案是第一管路43、第二管路44为软管且整体呈水平向布置，第一管路43的高度等于或低于第二管路44的高度。采软管连接时可以降低变矩器20、变速箱10安装位置的精度要求，并且结合第一管路43的高度等于或低于第二管路44的高度的布置方案，可以确保变矩器20排出的油液将会流向变速箱10，气体部分又可以从加油口31 处排除，并且产生的油蒸汽经过管道可以适当冷凝而回流，减少了油蒸汽的外排。
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为了保证通路的清洁，加油口31上方加设有防尘罩且加油块30内的通路上或加油口31的孔口处设置空气过滤器。此处需说明的是空气过滤器、防尘罩未示出这样就可以有效的拦截灰尘进入。