双气缸气动带手动楔式闸阀的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种阀门结构中的楔式闸阀，具体是指双气缸气动带手动楔式闸阀。


背景技术：

[0002]
闸阀是现代工业中广泛应用的控制部件，它在管路系统中主要做开启和关闭之用。特别是在化工行业中，很多反应物都是液体状态，控制它们的流速、通断都需要通过闸阀来实现。现有闸阀一般都有两对密封面，闸阀在开启和关闭时，闸板与阀座相接触的两对密封面之间有相对摩擦，易损伤，严重影响闸阀的密封性能与使用寿命；此外，特别是在闸阀关闭时，容易使闸板密封面与阀座密封面之间产生过度碰撞，甚至会出现闸板“卡死”的现象。因此，针对现有闸阀所存在的不足，设计一种具有缓冲功能的双气缸气动带手动楔式闸阀具有非常重要的意义。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种具有缓冲功能的双气缸气动带手动楔式闸阀。
[0004]
本实用新型所要解决的技术问题通过以下方案来实现：
[0005]
一种双气缸气动带手动楔式闸阀，包括阀体、阀座、闸板、下阀杆、垫圈、阀盖、活结螺栓、填料压盖、双气缸气动活塞装置、上阀杆、手轮支架、润滑油杯、手轮、螺杆的保护罩、锁紧螺母、轴承压盖、单向推力球轴承、驱动螺母、快速气手动切换装置、阀杆螺母、气缸支架、填料装置、上密封座。
[0006]
所述的下阀杆与阀盖之间设有填料装置和封闭填料的填料压盖。
[0007]
所述的气动活塞装置包括安装在阀盖上的下缸盖、密封安装在下缸盖上的缸体和密封安装在缸体上的上缸盖。
[0008]
所述的下活塞和上活塞升降运动设置在缸体内，在下活塞的外圆周面上设有与所述缸体内圆周面相接触的动密封件：o型密封圈。
[0009]
所述的下活塞上设置有一轴套，当上活塞的底端碰到轴套上部的凸台时，上活塞将带动下活塞一起下降，在此过程中，使得闸板下移做着加速度瞬间增加的减速运动，从而避免闸板密封面与阀座密封面的过度碰撞。
[0010]
所述的驱动螺母的自转结构是在驱动螺母与手轮支架之间设有一对单向推力球轴承。
[0011]
所述的手轮支架上设有润滑所述单向推力球轴承的油杯。
[0012]
所述的手轮传动连接在驱动螺母上端，该驱动螺母上端还设有螺纹以及紧固手轮的锁紧螺母。
[0013]
所述的手轮顶部设有封闭螺杆的护罩。
[0014]
与现有技术相比，本实用新型主要设计了一款具有缓冲机构的双气缸气动带手动
楔式闸阀，它能够有效地减轻阀门在关闭的时候由于活塞向下运动所产生的冲击而造成的阀座密封面和闸板密封面之间的磨损。同时，它也能够避免闸板“卡死”的现象。
附图说明
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图1为本实用新型的剖视结构示意图。
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图2为图1的左视图。
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图3为双气缸气动活塞装置的剖视结构示意图。
具体实施方式
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下面将结合上述附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
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双气缸气动带手动楔式闸阀，如图1、图2所示，它涉及的是一种管道系统中用于流体介质截流之用的阀门，其结构主要包括：阀体1、阀座2、闸板3、下阀杆4、垫圈5、阀盖6、活结螺栓7、填料压盖8、双气缸气动活塞装置9、上阀杆10、手轮支架11、润滑油杯12、手轮13、螺杆的保护罩14、锁紧螺母15、轴承压盖16、单向推力球轴承17、驱动螺母18、快速气手动切换装置19、阀杆螺母20、气缸支架21、填料装置22、上密封座23等。
[0020]
所述的阀体1是直通型的，即在阀体1的左、右两端分别设有水平连通的进水口和出水口，进水口和出水口均设为法兰面以便于与管道进行连接安装；所述的阀座2设计在进水口和出水口之间，具体是进、出水口之间的阀体1内设计有阀座槽，阀座2再嵌套固定安装在该阀座槽内。
[0021]
所述的闸板3由上而下插入阀座内，且闸板3的密封面与阀座2的密封面为单面强制密封配合；所述的闸板3顶部设有一体结构的t形槽，该t形槽与下阀杆4的下端嵌套装配。
[0022]
所述的阀体1顶部设为中法兰面，所述的阀盖6通过六角螺母固定连接在阀体1顶部的中法兰面上，在阀盖6与中法兰面相接触的平面处设有垫圈5，从而使得阀盖6与阀体1之间形成连接密封。
[0023]
所述的下阀杆4是一根在阀体1内作升降移动的运动件，该阀杆4的下端与闸板3上设有的t形槽嵌套装配，其上端穿过阀盖6进入气动活塞装置9内，在下阀杆4与阀盖6之间还设有填料装置22 与上密封座23作为动密封件，具体为阀盖6顶部设置一个供填料装入的填料函，其上面设有一个填料压盖(8)用以将填料封闭在填料函内，填料压盖8通过活节螺栓7固定安装在阀盖6上。
[0024]
所述的气动活塞装置9与其气缸支架21安装在阀盖6上方，其结构包括安装在气缸支架21上的下缸盖91，密封安装在下缸盖91上的缸体和密封安装在缸体上的上缸盖98，下缸盖91、缸体和上缸盖98之间构成封闭的活塞腔，而下活塞92和上活塞96的升降运动在缸体内完成，在下活塞92的外圆周面上设有与缸体内圆周面相接触的动密封件：o型密封圈93。
[0025]
所述的下阀杆4的上端伸入气动活塞装置9内是指下阀杆4上端穿过下缸盖91与上活塞96之间通过阀杆螺母20固定连接，上阀杆10的下端在气动活塞装置内与设置在上活塞96上的t形槽嵌套装配，故通过进、出气口交替进气就可以实现驱动下活塞92和上活塞96的升降运动，进而带动下阀杆4和上阀杆10也作同步的升降运动，从而可以使闸板3与阀座2之间实现密封启闭，下阀杆4与下缸盖91之间设置有o型圈作为动密封件。
[0026]
所述的下活塞92上设有固定安装的轴套94，当上活塞96的底端碰到轴套94上部的凸台时，上活塞96将带动下活塞92一起下降，在此过程中，使得闸板3下移做着加速度瞬间增加的减速运动，从而避免闸板3密封面与阀座2密封面的过度碰撞，在一定程度上对密封面起到了保护作用；
[0027]
所述的轴套94与下阀杆4在同一轴心线上，上阀杆10上端伸出上缸盖98外露，在外露的上阀杆(10)的顶端设有一螺杆的保护罩14，在上阀杆10与上缸盖98之间也设有动密封件：o型密封圈。
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所述的上缸盖98向上设有一体的手轮支架11，所述的驱动螺母18和手轮13均安装在手轮支架11的顶部，具体是驱动螺母18通过一对单向推力球轴承17作为转动支承而安装在手轮支架11内，该对单向推力球轴承17由安装在手轮支架11顶部的轴承压盖15封闭在内，此外，手轮支架11上还设有一个润滑油杯12，用以润滑单向推力球轴承17；同时，驱动螺母18的上端穿过轴承压盖15外露在手轮支架11的顶部，其外露部分设计为六边轴结构，则手轮13通过六边孔与驱动螺母18的六边轴结构相互配合从而形成传动连接，即手轮13转动的同时带动驱动螺母18在手轮支架11自转；驱动螺母18上端还设有螺纹连接并紧固手轮13的锁紧螺母15。
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所述的气手动快速切换装置19安装在手轮支架11上，通过该装置可以实现手动和气动两种启闭驱动方式的快速切换，从而如果一种驱动方式出现故障时，就可以利用另一种驱动方式代替出故障的这种驱动方式来紧急关闭阀门，便于后续的维修工作，在一定程度上也提高了阀门的安全性和可靠性。
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以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。