一种铁轨轨温仪快换支架的制作方法

本实用新型涉及高速铁路、城市轨道交通铁轨轨温检测技术领域，具体为一种铁轨轨温仪快换支架。

背景技术：

铁轨锁定轨温检测是保障高速铁路、城市轨道交通等有轨交通运输工具安全行车的重要技术手段。应用锁定轨道温度测定仪可以对钢轨温度进行快速测量，为钢轨养护提供技术依据。在对钢轨进行温度测定时，需要在较短的施工窗口时间完成快速、有效的锁定轨温支架的布置与检测。轨温仪支架安装速度与安装质量对检测效率以及检测的结果具有重大影响。

现有的轨温仪支架在与铁轨扣件系统的预埋管链合时，因各种扣件系统的差异，不同的预埋管直径差异交大，实施检测时需要配置多种规格的立柱支架。由于现有的立柱支架主要以铁质为主，一方面插入预埋管后支架受力会对预埋管内壁的螺纹造成损伤；另一方面换形繁琐，极大的影响轨温测试的效率。业内亟待有更加快捷的换型支架以保护预埋管内壁不受损坏并提高检测效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁轨轨温仪快换支架，能够有效的提高轨温检测的效率，同时能够最大程度的防护扣件系统预埋管内螺纹的保护，防止因传统检测支架材质特点导致的预埋管内壁损害并给扣件系统的复原造成困难，进而造成行车安全隐患，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种铁轨轨温仪快换支架，包括主支架杆和辅助套筒，所述主支架杆配备辅助套筒，辅助套筒套在主支架杆上通过m螺丝锁定，所述主支架杆由杆头和杆身组成，所述杆头和杆身一体式连接。

优选的，所述主支架杆采用一种铁基材料制成的构件，且表面涂刷防锈剂。

优选的，所述杆头的长度为50mm，杆头的直径为25mm，所述杆身的长度为350mm，杆身的直径为20mm，杆头的顶部倒角半径为1mm，杆身底部的倒角半径为1mm，杆头和杆身的连接处为过渡圆弧结构，该过渡圆弧的半径为2.5mm。

优选的，所述杆身的侧面还开设有与m5螺丝相适配的m5螺纹孔。

优选的，所述辅助套筒的内径为20mm，外径为30mm，长度为355mm，顶部的倒角直角边长为2mm，底部的倒角半径为2mm。

优选的，所述辅助套筒的内径为20mm，外径为40mm，长度为360mm，顶部的倒角直角边长为2mm，底部的倒角半径为2mm。

优选的，所述辅助套筒的侧边开设有宽度为15mm的内槽和直径为5.2mm的m5螺丝穿孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

通过本铁轨轨温仪快换支架，能够极大的提高铁轨温度仪测试时支架安装的效率。由于采用了主支架杆与辅助套筒相互结合的方式，提高了支架应对不同扣件系统的适配性。同时，辅助套筒采用了高强度树脂材料，能有效的防护预埋管内壁的螺纹不受损坏，为扣件系统复位奠定良好的工况基础，提高轨温检测的效率，同时能够最大程度的防护扣件系统预埋管内螺纹的保护，防止因传统检测支架材质特点导致的预埋管内壁损害并给扣件系统的复原造成困难，进而造成行车安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型主支架杆和辅助套筒的组合装配图；

图2为本实用新型主支架杆的结构示意图；

图3为本实用新型实施例1的辅助套筒的结构示意图；

图4为本实用新型实施例2的辅助套筒的结构示意图。

图中：1、主支架杆；11、杆头；12、杆身；121、m5螺纹孔；2、辅助套筒；21、内槽；22、m5螺丝穿孔；3、m5螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参阅图1，一种铁轨轨温仪快换支架，包括主支架杆1和辅助套筒2，主支架杆1配备辅助套筒2，辅助套筒2套在主支架杆1上通过m5螺丝3锁定。辅助套筒2的选择由预埋管孔径决定。

参阅图2，主支架杆1由杆头11和杆身12组成，杆头11和杆身12一体式连接。主支架杆1采用一种铁基材料制成的构件，且表面涂刷防锈剂，既降低了制作成本，也保证了主支架杆的强度。

杆头11的长度为50mm，杆头11的直径为25mm，杆身12的长度为350mm，杆身12的直径为20mm，杆头11的顶部倒角半径为1mm，杆身12底部的倒角半径为1mm，杆头11和杆身12的连接处为过渡圆弧结构，该过渡圆弧的半径为2.5mm。

杆身12的侧面还开设有与m5螺丝3相适配的m5螺纹孔121。

参阅图3，辅助套筒2的内径为20mm，外径为30mm，长度为355mm，顶部的倒角直角边长为2mm，底部的倒角半径为2mm。

辅助套筒2的侧边开设有宽度为15mm的内槽21和直径为5.2mm的m5螺丝穿孔22，内槽21用于在拧m5螺丝3时，m5螺丝3的伸入。辅助套筒2根据不同扣件系统预埋管的内径设计制作，采用了高强度树脂材料。使用该材料能够有效的保护预埋管内螺纹，放置铁基材料对预埋管内螺纹的损坏。

本实施例的主支架杆1和辅助套筒2在配合使用时，将主支架杆1插入辅助套筒2，此时m5螺纹孔121和m5螺丝穿孔22对齐，采用m5螺丝3将二者固定。

实施例2

参阅图4，本实施例与实施例1的不同之处仅仅在于辅助套筒2的尺寸不同，辅助套筒2的内径为20mm，外径为40mm，长度为360mm，顶部的倒角直角边长为2mm，底部的倒角半径为2mm。辅助套筒2的侧边开设有宽度为15mm的内槽21和直径为5.2mm的m5螺丝穿孔22。

本实施例的主支架杆1和辅助套筒2在配合使用时，将主支架杆1插入辅助套筒2，此时m5螺纹孔121和m5螺丝穿孔22对齐，采用m5螺丝3将二者固定。

实施例1和实施例2的辅助套筒2形状相同，二者的长度和外径均不同，这样能够适用于不同的预埋管孔径，根据预埋管孔径选择合适的辅助套筒2。

通过本铁轨轨温仪快换支架，能够极大的提高铁轨温度仪测试时支架安装的效率。由于采用了主支架杆1与辅助套筒2相互结合的方式，提高了支架应对不同扣件系统的适配性。同时，辅助套筒2采用了高强度树脂材料，能有效的防护预埋管内壁的螺纹不受损坏，为扣件系统复位奠定良好的工况基础，提高轨温检测的效率，同时能够最大程度的防护扣件系统预埋管内螺纹的保护，防止因传统检测支架材质特点导致的预埋管内壁损害并给扣件系统的复原造成困难，进而造成行车安全隐患。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。