一种连接于电力活塞式电动机曲轴上的飞轮的制作方法

本实用新型涉及电动机上飞轮的相关技术领域，具体为一种连接于电力活塞式电动机曲轴上的飞轮。

背景技术：

随着电动汽车逐渐电动化，对于电力活塞式电动机的需要越来越多，这类电力活塞式电动机很多都运用与现在的电力汽车，主要为新能源汽车提供动力，而安装在电力活塞式电动机曲轴上的飞轮更是不可缺少的一个部分，飞轮对于电动机的作用非常大，因此，会针对飞轮来进行相关结构的设计

但是目前使用的电力活塞式电动机上的飞轮，在使用时结构比较单一，连接处不方便拆卸，同时外齿轮容易发生故障，为此我们提供了一种连接于电力活塞式电动机曲轴上的飞轮。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种连接于电力活塞式电动机曲轴上的飞轮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种连接于电力活塞式电动机曲轴上的飞轮，包括飞轮主体和转轴，所述飞轮主体的内侧嵌合安装有内齿轮，且内齿轮的表面设置有卡块，所述内齿轮的内侧安装有第一安装轴，所述转轴的内侧连接有弹簧，且转轴位于第一安装轴的内侧，所述弹簧的内侧焊接有焊接块，所述焊接块的内侧设置有卡环，且卡环的内侧固定有凸块，所述飞轮主体的表面开设有卡槽，所述卡块与内齿轮之间设置有定位槽。

优选的，所述内齿轮的外部结构尺寸与卡槽的内部结构尺寸相吻合，且内齿轮关于飞轮主体的竖直中心线对称。

优选的，所述定位槽与卡块之间尺寸相互配合，且定位槽之间与卡块之间均关于内齿轮的对称中心呈环状分布。

优选的，所述第一安装轴的内侧面与转轴的外侧面之间紧密贴合，且弹簧之间与焊接块之间均沿转轴的内侧呈“十”字型分布。

优选的，所述第一安装轴包括有滑槽、滑片、连接片、螺孔、插杆、插槽和第二安装轴，所述第一安装轴的表面开设有滑槽，且滑槽的内部嵌合安装有滑片，所述滑槽的表面开设有螺孔，所述第一安装轴的下方安装有第二安装轴，且第二安装轴的表面固定有插杆，所述第一安装轴的内部设置有插槽，所述滑片的内侧焊接有连接片。

优选的，所述滑槽与滑片之间相互配合构成滑动结构，且滑片与连接片之间为一体化结构。

优选的，所述插杆与插槽之间尺寸相互配合，且插杆的竖直中心线与第二安装轴的竖直中心线相互重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该连接于电力活塞式电动机曲轴上的飞轮，通过内齿轮设置，内齿轮通过卡槽与飞轮主体进行连接，内齿轮的设置，主要通过带动内齿轮来带动外侧的飞轮主体，避免飞轮主体直接与提供动力的零件接触，降低飞轮的磨损程度，另外，通过内齿轮来带动，能够避免飞轮主体出现故障，停止工作，只要内齿轮在转动，飞轮主体仍旧能够被带动，由于内齿轮嵌入飞轮的表面，因此，也给内齿轮提供的保护，避免内齿轮受损；

(2)、该连接于电力活塞式电动机曲轴上的飞轮，通过内齿轮的设置，内齿轮的表面设置有卡块和定位槽，两者之间尺寸相互配合，这样通过卡块与定位槽之间的尺寸关系，可以与连接片之间相互连接，然后，再通过连接片来与第一安装轴进行连接；第一安装轴与转轴之间尺寸相互吻合，通过转轴的转动来带动第一安装轴的转动，弹簧与焊接块的设置，借助弹簧的弹性，能够让焊接块更加具有弹性，从而便于调节焊接块之间的尺寸，便于安装在曲轴上进行安装和拆卸。

(3)、该连接于电力活塞式电动机曲轴上的飞轮，通过第一安装轴的设置，通过滑片与滑槽之间的滑动关系，从而将滑片卡入滑槽中，这种滑动关系，大大增加了滑片与连接片的灵活性；第二安装轴的表面与第一安装轴的表面结构相同，两者同时位于飞轮的左右两侧，并且通过插杆与插槽来完成连接，这样便于两者之间的连接和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型飞轮主体侧面结构示意图；

图3为本实用新型第一安装轴和第二安装轴立体结构示意图。

图中：飞轮主体1、内齿轮2、卡块3、第一安装轴4、滑槽401、滑片402、连接片403、螺孔404、插杆405、插槽406、第二安装轴407、转轴5、弹簧6、焊接块7、卡环8、凸块9、卡槽10、定位槽11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种连接于电力活塞式电动机曲轴上的飞轮，包括飞轮主体1和转轴5，飞轮主体1的内侧嵌合安装有内齿轮2，且内齿轮2的表面设置有卡块3，内齿轮2的内侧安装有第一安装轴4，转轴5的内侧连接有弹簧6，且转轴5位于第一安装轴4的内侧，弹簧6的内侧焊接有焊接块7，焊接块7的内侧设置有卡环8，且卡环8的内侧固定有凸块9，飞轮主体1的表面开设有卡槽10，卡块3与内齿轮2之间设置有定位槽11。

进一步的，内齿轮2的外部结构尺寸与卡槽10的内部结构尺寸相吻合，且内齿轮2关于飞轮主体1的竖直中心线对称，通过内齿轮2设置，内齿轮2通过卡槽10与飞轮主体1进行连接，内齿轮2的设置，主要通过带动内齿轮2来带动外侧的飞轮主体1，避免飞轮主体1直接与提供动力的零件接触，降低飞轮的磨损程度。

进一步的，定位槽11与卡块3之间尺寸相互配合，且定位槽11之间与卡块3之间均关于内齿轮2的对称中心呈环状分布，内齿轮2的表面设置有卡块3和定位槽11，两者之间尺寸相互配合，这样通过卡块3与定位槽11之间的尺寸关系，可以与连接片102之间相互连接，然后，再通过连接片402来与第一安装轴4进行连接。

进一步的，第一安装轴4的内侧面与转轴5的外侧面之间紧密贴合，且弹簧6之间与焊接块7之间均沿转轴5的内侧呈“十”字型分布，第一安装轴4与转轴5之间尺寸相互吻合，通过转轴5的转动来带动第一安装轴4的转动，弹簧6与焊接块7的设置，借助弹簧6的弹性，能够让焊接块7更加具有弹性，从而便于调节焊接块7之间的尺寸，便于安装在曲轴上进行安装和拆卸。

进一步的，第一安装轴4包括有滑槽401、滑片402、连接片403、螺孔404、插杆405、插槽406和第二安装轴407，第一安装轴4的表面开设有滑槽401，且滑槽401的内部嵌合安装有滑片402，滑槽401的表面开设有螺孔404，第一安装轴4的下方安装有第二安装轴407，且第二安装轴407的表面固定有插杆405，第一安装轴4的内部设置有插槽406，滑片402的内侧焊接有连接片403。

进一步的，滑槽401与滑片402之间相互配合构成滑动结构，且滑片402与连接片403之间为一体化结构，第一安装轴4的设置，通过滑片402与滑槽401间的滑动关系，从而将滑片402卡入滑槽401中，这种滑动关系，大大增加了滑片402与连接片403的灵活性

进一步的，插杆405与插槽406之间尺寸相互配合，且插杆405的竖直中心线与第二安装轴407的竖直中心线相互重合，第二安装轴407的表面与第一安装轴4的表面结构相同，两者同时位于飞轮的左右两侧，并且通过插杆405与插槽406来完成连接，这样便于两者之间的连接和拆卸。

工作原理：首先当需要使用飞轮主体1时，先利用内齿轮2与卡槽10之间的尺寸配合关系，将内齿轮2从飞轮主体1的左右两侧安装进卡槽10中，接着，利用滑槽401与滑片402之间的滑动关系，将滑片402移动卡入滑槽401中，然后，将连接片403上的凸块3嵌入定位槽11中，从而通过连接片403完成内齿轮2与第一安装轴4之间的连接，之后，利用螺孔404使用螺栓来固定好滑片402在第一安装轴4上的位置，利用同样的方法，将另一侧的连接片403安装在另一侧的第二安装轴407上，这样两侧的内齿轮2都完成与第一安装轴4和第二安装轴407之间的连接，接着，将插杆405穿过飞轮主体1的中心，再利用第二安装轴407上的插杆405与插槽406之间的尺寸配合关系，从而将第一安装轴4与第二安装轴407拼接在一起，这就是该连接于电力活塞式电动机曲轴上的飞轮的使用方法。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。