一种气动顶升步进机构的制作方法

本实用新型涉及一种气动顶升步进机构，尤其涉及汽车零部件技术领域。

背景技术：

如中国专利文献公开的一种气动顶升步进机构(申请号：cn201420284494.6)，如图1所示，“包括机座、托板、顶升气缸、导轨、推拉气缸、移动架以及缓冲定位装置，其中导轨位于机座上，推拉气缸放置在导轨上且前后都与移动架相连，推拉气缸的上方连接一个顶升气缸，移动架上也都放置顶升气缸，所有顶升气缸高度一致且上方与托板相连，缓冲定位装置数量为2，连接在机座的前后两端，顶升气缸的数量不少于三，通过长期的实践，顶升气缸的数量为四时并且四个顶升气缸之间的距离相等效果最好，机座的材料最好为不锈钢，移动架与推拉气缸最好通过滑轮连接”，此专利虽然解决了实现通过巧妙地设计可以让装置传递底平面带有缺口工件，解决了生产中长久的困扰，结构简单节省了材料，定位精准提高了工作效率的问题，但现有的气动顶升步进机构中的导轨在使用过程中，因导轨长度较长导致润滑机构润滑不到位，使得与导轨表面接触的机构会产生干涩的问题，由此会出现其接触面摩擦力较大，导致容易出现瞬时卡顿的问题，进而容易由卡顿造成震动。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种气动顶升步进机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种气动顶升步进机构，包括机座本体，所述机座本体的上表面中心处固定连接有导轨，所述机座本体的内部设置有散热装置，且散热装置包括有回流腔体，所述机座本体的内部设置有回流腔体，所述机座本体的上表面均设置有缓冲定位机构，且缓冲定位机构包括有减震块，所述机座本体的上表面均与两个所述减震块的下表面固定连接。

优选地，所述回流腔体的内部设置有变压器油，所述回流腔体的内顶壁均开设有导热孔，两个所述导热孔的内顶壁均贯通并延伸至机座本体的上表面；

通过上述技术方案，设置回流腔体通过回流腔体内部的变压器油对导轨在使用过程中产生的热量进行有效散热的作用，确保导轨的正常的使用。

优选地，两个所述导热孔的内壁均固定套接有导热棒，两个所述导热棒的一端上表面均与导轨的下表面固定连接，两个所述导热棒的材质均为石墨烯材料制成；

通过上述技术方案，导热棒一端与导轨连接，另一端连接回流腔体，便于将导轨工作产生的热量传递至回流腔体的内部进行导热。

优选地，两个所述减震块的材质均为氢化丁腈材料制成，两个所述减震块的内部均开设有安装槽，两个所述安装槽的截面均呈x形状；

通过上述技术方案，减震块对安装槽起到定位的作用。

优选地，两个所述安装槽的内壁均匀分布有第一减震弹簧，八个所述第一减震弹簧的一端均固定连接有第一缓冲球；

通过上述技术方案，安装槽对第一减震弹簧起到固定的作用。

优选地，八个所述第一缓冲球的外表面均固定连接有第二减震弹簧，两个所述减震块的上表面均固定连接有定位杆；

通过上述技术方案，减震块对定位杆起到固定的作用。

优选地，八个所述第二减震弹簧以四个为一组相对的一端均固定连接有第二缓冲球，所述定位杆的材质为不锈钢材料制成；

通过上述技术方案，定位杆由不锈钢材料制成，起到对定位杆进行防锈措施。

本实用新型所达到的有益效果是：

该气动顶升步进机构，设置机座本体的上表面均设置有缓冲定位机构，且缓冲定位机构包括有减震块，机座本体的上表面均与两个减震块的下表面固定连接，达到了通过本机构实现对现有的气动顶升步进机构中的导轨在使用过程中，产生的震动进行双重缓冲减震的效果，解决了现有的气动顶升步进机构中的导轨在使用过程中，因导轨长度较长导致润滑机构润滑不到位，使得与导轨表面接触的机构会产生干涩的问题，由此会出现其接触面摩擦力较大，从而解决了因卡顿造成震动的问题。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的现有技术图；

图2是本实用新型的机座本体结构主视图；

图3是本实用新型的机座本体结构剖视图；

图4是本实用新型的图3中a处结构放大图。

如图：1、机座本体；2、导轨；3、回流腔体；31、导热孔；32、导热棒；4、减震块；41、安装槽；42、第一减震弹簧；43、第一缓冲球；44、第二减震弹簧；45、定位杆；46、第二缓冲球。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2-4所示，一种气动顶升步进机构，包括机座本体1，机座本体1的上表面中心处固定连接有导轨2，机座本体1的内部设置有散热装置，且散热装置包括有回流腔体3，机座本体1的内部设置有回流腔体3；

进一步地，回流腔体3的内部设置有变压器油，回流腔体3的内顶壁均开设有导热孔31，两个导热孔31的内顶壁均贯通并延伸至机座本体1的上表面；

进一步地，通过上述技术方案，设置回流腔体3通过回流腔体3内部的变压器油对导轨2在使用过程中产生的热量进行有效散热的作用，确保导轨2的正常的使用。

进一步地，两个导热孔31的内壁均固定套接有导热棒32，两个导热棒32的一端上表面均与导轨2的下表面固定连接，两个导热棒32的材质均为石墨烯材料制成；

进一步地，通过上述技术方案，导热棒32一端与导轨2连接，另一端连接回流腔体3，便于将导轨2工作产生的热量传递至回流腔体3的内部进行导热。

机座本体1的上表面均设置有缓冲定位机构，且缓冲定位机构包括有减震块4，机座本体1的上表面均与两个减震块4的下表面固定连接。

进一步地，两个减震块4的材质均为氢化丁腈材料制成，两个减震块4的内部均开设有安装槽41，两个安装槽41的截面均呈x形状；

进一步地，通过上述技术方案，减震块4对安装槽41起到定位的作用。

进一步地，两个安装槽41的内壁均匀分布有第一减震弹簧42，八个第一减震弹簧42的一端均固定连接有第一缓冲球43；

进一步地，通过上述技术方案，安装槽41对第一减震弹簧42起到固定的作用。

进一步地，八个第一缓冲球43的外表面均固定连接有第二减震弹簧44，两个减震块4的上表面均固定连接有定位杆45；

进一步地，通过上述技术方案，减震块4对定位杆45起到固定的作用。

进一步地，八个第二减震弹簧44以四个为一组相对的一端均固定连接有第二缓冲球46，定位杆45的材质为不锈钢材料制成；

进一步地，通过上述技术方案，定位杆45由不锈钢材料制成，起到对定位杆45进行防锈措施。

进一步地，设置机座本体1的上表面均设置有缓冲定位机构，且缓冲定位机构包括有减震块4，机座本体1的上表面均与两个减震块4的下表面固定连接，达到了通过本机构实现对现有的气动顶升步进机构中的导轨2在使用过程中，产生的震动进行双重缓冲减震的效果，解决了现有的气动顶升步进机构中的导轨2在使用过程中，因导轨2长度较长导致润滑机构润滑不到位，使得与导轨2表面接触的机构会产生干涩的问题，由此会出现其接触面摩擦力较大，从而解决了因卡顿造成震动的问题。

工作原理：现有的气动顶升步进机构中的导轨2在使用过程中，一旦导轨2出现震动时，设置两个减震块4起到初步减震的效果，震动较大时，导轨2产生的震动通过减震块4传递至安装槽41的内部，设置第一减震弹簧42、第一缓冲球43、第二减震弹簧44和第二缓冲球46相互配合使用，实现对导轨2产生的震动进一步缓冲减震的效果，设置回流腔体3通过回流腔体3内部的变压器油对导轨2在使用过程中产生的热量进行有效散热的作用，确保导轨2的正常的使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。