雾天公路行车安全诱导装置底部构件的安装结构的制作方法

本申请涉及公路引导装置技术领域，更具体地说，涉及一种雾天公路行车安全诱导装置底部构件的安装结构。

背景技术：

高速公路在恶劣天气下不能通行，影响公路的使用效率。强行运行，容易造成交通事故等恶性事件。在高速公路营运中，受到来自恶劣天气条件下的各种损失影响，雾天已成为影响高速公路安全运行的头号公害。每当有雾天出现，大大削弱了高速公路的通行能力，而且交通事故频发，不少多雾地区只能关闭交通，不仅给公路管理部门或经营性公司带来经济损失，因雾天发生的交通事故也给人类生命财产带来了巨大损失。因此市场上出现了一种能够有效引导交通的雾天诱导装置，而现有的雾天诱导装置的整体结构与底座采用固定方式连接无法适用实际的工况，可能造成安装后的诱导装置东倒西歪。

因此，如何解决现有的雾天诱导装置的整体结构与底座采用固定方式连接无法适用实际的工况，可能造成安装后的诱导装置东倒西歪的问题，是本领域技术人员所要解决的关键技术问题。

技术实现要素：

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种雾天公路行车安全诱导装置底部构件的安装结构，其能够解决现有的雾天诱导装置的整体结构与底座采用固定方式连接无法适用实际的工况，可能造成安装后的诱导装置东倒西歪的问题。

本申请提供了一种雾天公路行车安全诱导装置底部构件的安装结构，包括有用于安装在公路护栏上的底座和诱导装置的下盖，所述下盖与所述底座通过三个球头杆连接，所述下盖设置有三个球碗结构，且三个所述球碗结构呈三角形分布，三个所述球头杆的球头分别位于三个所述球碗结构内、并能够相对于所述球碗结构转动，所述底座设有三个与所述球碗结构相对应的第一螺纹孔，所述球头杆的杆部穿过所述下盖伸入到所述第一螺纹孔内、并与所述第一螺纹孔螺纹配合，其中一个所述第一螺纹孔为盲孔，且位于另外两个所述第一螺纹孔内的所述杆部的端部设有内梅花。

优选地，所述下盖上设置有三个供所述球头杆的杆部穿过的通孔，所述通孔的直径小于所述球头杆的球头的直径。

优选地，所述下盖设置有三个压紧球面螺母，所述球碗结构为所述压紧球面螺母的球面凹槽，三个所述压紧球面螺母与所述下盖固定连接。

优选地，所述下盖与所述诱导装置的框架通过内嵌式防盗螺栓紧固连接。

优选地，所述底座包括有用于与公路护栏相连接的安装座和用于与所述下盖相连接的基座，所述安装座朝向所述基座的一面上设置有多个角钢和位于所述安装座边缘的环形挡板，所述基座上背离所述下盖的一面上设置有环形固定板，所述角钢位于所述环形固定板围成的凹槽内，所述环形挡板位于所述环形固定板的外侧，且所述环形挡板、所述环形固定板和所述角钢通过防盗螺丝固定连接。

优选地，所述环形固定板上设置有多个条形孔和位于所述条形孔下方的通槽，所述通槽与所述条形孔相连通，所述条形孔沿所述环形固定板的周向延伸，所述通槽的宽度大于所述防盗螺丝的螺杆的直径、并小于所述条形孔的长度，所述防盗螺丝穿过所述条形孔与所述角钢螺纹连接。

优选地，所述防盗螺丝上还设置有用于防止所述安装座转动的方形螺母块，所述方形螺母块位于所述环形固定板与所述角钢之间。

优选地，所述下盖背向所述诱导装置的一面上设置有多个凸块，所述凸块上设置有所述内嵌式螺栓相配合的第二螺纹孔和供所述内嵌式螺栓的螺栓头嵌入的安装孔，所述凸块与所述下盖呈一体式结构。

优选地，所述环形挡板和所述环形固定板的高度相同。

优选地，所述通槽与所述环形固定板的圆心的连线与所述条形孔的任意一端与所述环形固定板的圆心的连线之间的夹角为10度。

本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本申请提供了一种雾天公路行车安全诱导装置底部构件的安装结构，在实际安装时，三个球头杆中其中有一个为固定杆起到定位还有绝对防盗的作用，另外两个球头杆起到万向调节的作用，通过螺纹副实现球头杆的上下运动，同时球头杆的球头在下盖的球碗结构中进行小角度的旋转。球碗结构和第一螺纹孔对球头杆进行定位锁紧，实现正常力的传递，整体结构充分利用了三角形的稳定原理，同时球头杆的杆部的端部采用内梅花防盗形式，需要专用的扳手才可以进行调节，增强了防盗功能，利用三个球头杆与球碗结构相配合的结构，可以随时在进行诱导装置整体万向角度调节的基础上可以实现随时稳定自锁，同时便于装配生产，并且球头杆的杆部采用从上到下的常规施拧方式，解决了现有的雾天诱导装置的整体结构与底座采用固定方式连接无法适用实际的工况，可能造成安装后的诱导装置东倒西歪的问题。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据一些示例性实施例示出的该雾天公路行车安全诱导装置底部构件的安装结构的立体图；

图2是根据一些示例性实施例示出的该雾天公路行车安全诱导装置底部构件的安装结构的侧视图；

图3是根据一些示例性实施例示出的下盖与球头杆的连接关系图；

图4是根据一些示例性实施例示出的球头杆与压紧球面螺母的连接关系图；

图5是根据一些示例性实施例示出的下盖的立体图；

图6是根据一些示例性实施例示出的安装座的俯视图；

图7是根据一些示例性实施例示出的基座与球头杆和防盗螺丝的连接关系图的侧视图；

图8是根据一些示例性实施例示出的基座与球头杆和防盗螺丝的连接关系图的立体图；

图9是根据一些示例性实施例示出的安装座的立体图；

图10是根据一些示例性实施例示出的压紧球面螺母的立体图。

图中：

1、下盖；2、基座；3、安装座；4、内嵌式防盗螺栓；5、凸块；6、凸部；7、环形挡板；8、防盗螺丝；9、压紧球面螺母；10、球头杆；11、通孔；12、安装孔；13、角钢；14、方形螺母块；15、环形固定板；16、条形孔；17、通槽；18、球碗结构。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与本申请的一些方面相一致的装置或方法的例子。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

参考图1-10，本具体实施方式提供了一种雾天公路行车安全诱导装置底部构件的安装结构，包括有底座和诱导装置的下盖1，底座用于安装在公路护栏上，下盖1和底座通过三个球头杆10连接，下盖1设置有三个球碗结构18，三个球头杆10的球头分别位于三个球碗结构18内，并且球头能够相对于球碗结构18转动，底座设置有三个第一螺纹孔，三个第一螺纹孔分别与三个球碗结构18相对应设置，球头杆10的杆部穿过下盖1伸入到第一螺纹孔内，并与第一螺纹孔螺纹配合，以将下盖1和底座固定连接。在实际安装时，三个球头杆10中其中有一个为固定杆起到定位还有绝对防盗的作用，另外两个球头杆10起到万向调节的作用，通过螺纹副实现球头杆10的上下运动，同时球头杆10的球头在下盖1的球碗结构18中进行小角度的旋转、即操作工人可以根据实际工况来转动诱导装置，使球头相对于球碗结构18转动，从而将诱导装置固定在所需的方位。

如图3所示，三个球头结构呈三角形分布，三个第一螺纹孔与三个球头结构相对设置，即三个第一螺纹孔也成三角形分布，整体结构充分利用了三角形的稳定原理，使诱导装置的下盖1和底座连接更为稳固。

其中，如图1所示，三个第一螺纹孔中的一个可以为盲孔，另外两个第一螺纹孔为通孔，并且位于另外两个第一螺纹孔内的球头杆10的杆部的端部设置有内梅花，在进行安装和调节球头杆10时，需要利用专用的扳手才可以进行调节，这样，增强了防盗功能。

如此设置，利用三个球头杆10与球碗结构18相配合的结构，可以随时在进行诱导装置整体万向角度调节的基础上可以实现随时稳定自锁，同时便于装配生产，并且球头杆10的杆部采用从上到下的常规施拧方式，解决了现有的雾天诱导装置的整体结构与底座采用固定方式连接无法适用实际的工况，可能造成安装后的诱导装置东倒西歪的问题。

本实施例中，下盖1上设置有三个通孔11、以供三个球头杆10的杆部分别穿过，并且通孔11的直径小于球头杆10的球头的直径，以防止球头杆10从下盖1上脱落。

优选地，下盖1设置有三个压紧球面螺母9，三个压紧球面螺母9位于下盖1背向底座的一面上，并与下盖1固定连接，如图10所示，其中球碗结构18为压紧球面螺母9的球面凹槽，即球头杆10的球头与球面凹槽能够相对转动，压紧球面螺母9能够对球头杆10进行定位锁紧。

本实施例的优选方案中，如图1和图3所示，下盖1与诱导装置的框架通过内嵌式防盗螺栓4紧固连接，下盖1背向诱导装置的一面上设置有多个凸块5，如图5所示，凸块5上设置有第二螺纹孔和安装孔12，内嵌式防盗螺栓4与第二螺纹孔能够螺纹配合，在安装时，内嵌式防盗螺栓4的螺杆穿过第二螺纹孔与诱导装置的框架连接，并且内嵌式防盗螺栓4的螺栓头嵌在安装孔12内，并且螺栓头的宽度大于第二螺纹孔的宽度，以使内嵌式防盗螺栓4嵌在下盖1内，不裸露，避免了在螺栓帽的四周方向进行施拧，最大限度地增强了防盗功能。并且，该内嵌式防盗螺栓4可以为沉头防盗螺栓，需要专用的特制扳手才可以进行调节，增强了防盗功能。

其中，凸块5与下盖1呈一体式结构，这样，减少了连接结构，增强了防盗功能。

本实施例的另一优选方案中，如图1所示，底座包括有安装座3和基座2，安装座3用于安装在公路护栏上，基座2用于与下盖1相连接，其中，如图6所示，安装座3朝向基座2的一面上设置有多个角钢13和一个环形挡板7，环形挡板7位于安装座3的边缘、并将角钢13包围；如图7、图8和图9所示，基座2背离下盖1的一面上设置有环形固定板15，角钢13位于环形固定板15围成的凹槽内，并且环形挡板7位于环形固定板15的外侧，环形挡板7、环形固定板15和角钢13通过防盗螺栓固定连接，以将安装座3和基座2安装起来。

其中，如图9所示，环形固定板15上设置有多个条形孔16和位于条形孔16下方的通槽17，通槽17与条形孔16相连通，通槽17的宽度大于防盗螺丝8的螺杆的直径、并小于条形孔16的长度，防盗螺丝8穿过条形孔16与角钢13螺纹连接，且防盗螺丝8能够沿条形孔16滑动。在条形孔16的下方设置通槽17，以便于防盗螺丝8的拆装，当在拆卸安装座3时，无需将防盗螺丝8整体拧下，只需将防盗螺丝8拧松到一定程度后转动安装座3，使防盗螺丝8转动到通槽17处，从通槽17脱出即可。

需要说明的是，环形挡板7上设置有多个供防盗螺丝8穿过的固定孔，固定孔的数量与条形孔16的数量相同。

在安装时，将底座扣在基座2的下方，即使环形挡板7位于环形固定板15的外侧，使角钢13位于环形固定板15围成的凹槽内，旋转安装座3，使固定孔远离通槽17，具体地可以使固定孔旋转至与条形孔16的任意一端对应的位置，再将防盗螺丝8穿过环形挡板7、条形孔16与角钢13螺纹连接，施拧防盗螺丝8进行锁紧。

这里，通槽17与环形固定板15的圆心的连线与条形孔16任意一端与环形固定板15的圆心的连线的夹角可以为10度。

为了防止安装座3转动，如图6所示，防盗螺丝8上还设置有方形螺母块14，方形螺母块14位于环形固定板15和角钢13之间，方形螺母块14的高度与环形固定板15的高度相同，以抵在基座2和安装座3之间，这样，将防盗螺栓锁紧后，方形螺母块14与基座2和安装座3相抵紧，能够起到安全牢固的防转动自锁紧效果。

需要说明的是，环形挡板7和环形固定板15的高度相同，这样能够使方形螺母块14与基座2和安装座3抵紧。

本实施例中，如图1所示，基座2远离下盖1的一侧设置有三个凸部6，三个第一螺纹孔分别设置在三个凸部6内，并且三个凸部6与基座2呈一体式结构，如此，提高了基座2与球头杆10连接的稳固性，并增强了防盗功能。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。