一种减速机的过载保护装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及减速机领域，具体涉及一种减速机的过载保护装置。


背景技术：

[0002]
在工程实践中，会遇到生产条件复杂的工况，导致减速器在空载、满载和超载之间不断变化，而处于超载运行状态的减速机，必然会对其内部主要零部件造成损坏，缩短其使用寿命，因此在使用时须有相应的过载保护措施。
[0003]
目前，对过载采取的措施：一是放大电机的选型系数；二是在电机和减速器之间用液力偶合器进行联结使得电机启动平稳，实现软启动。这两种都是针对电机的，而针对减速器的却基本没有。因而在同样工况下减速机损坏的较多，需要采取措施避免减速器的损坏。
[0004]
市场迫切需要一种过载保护装置：一是稳定可靠；二是结构简单、调节方便。


技术实现要素：

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针对上述存在的技术问题，提出一种减速机的过载保护装置。
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一种减速机的过载保护装置，包括输出齿轮、传动销、轴、弹簧座、移位销、压缩弹簧和调整块；
[0007]
所述输出齿轮套装在轴上，所述输出齿轮侧端面加工设置一个竖直方向的槽，所述传动销嵌合在该槽中；
[0008]
轴内由内向外依次安装有弹簧座、移位销、压缩弹簧和调整块；
[0009]
所述压缩弹簧一端接在弹簧座上，另一端接在调整块上。
[0010]
进一步地，所述传动销正常运行时与槽的两个斜面贴合，嵌合在槽中，进行扭矩的传递。
[0011]
进一步地，所述压缩弹簧被压缩时，带动弹簧座、移位销和输出齿轮向右移动，随着轴向力的增大，从而使传动销逐步脱离槽，造成输出齿轮空转。
[0012]
进一步地，所述压缩弹簧被拉伸时，带动弹簧座、移位销和输出齿轮向左移动，从而使传动销逐步向槽贴合，输出齿轮正常运转。
[0013]
本实用新型具有的有益效果为：自制件用材比较常见，制造难度低，外购件规格常用，易购，成本低廉，采购方便；装拆简便，便于使用与维护；本装置的过载保护的适用载荷范围可以调节。
附图说明
[0014]
图1为本实用新型所述的过载保护装置的结构示意图。
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图中，1-输出齿轮、2-传动销、3-轴、4-弹簧座、5-移位销、6-压缩弹簧、7-调整块。
具体实施方式
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下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。
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一种减速机的过载保护装置，由输出齿轮1、传动销2、轴3、弹簧座4、移位销5、压缩弹簧6、调整块7组成。
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如图1所示，传动销2安装定位在输出齿轮1上，输出齿轮6的左端面加工有1个k向的槽；传动销2正常运行时与槽的两个斜面贴合，嵌合在该槽中，起到传递扭矩的作用。
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轴内由内向外依次安装有弹簧座4、移位销5、压缩弹簧6和调整块7。
[0020]
调整块7起到调整压缩弹簧6工作压力的作用，通过调节，使得过载保护装置的适用载荷范围变宽。
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压缩弹簧6一端接在弹簧座4上，另一端接在调整块7上；压缩弹簧6的作用力保证输出载荷在许用范围内正常工作。
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当传递载荷超出许用载荷时，传动销2带动输出齿轮1运转产生的轴向力变大，压缩弹簧6被压缩，带动弹簧座4、移位销5和齿轮1向右移动，随着轴向力的增大，从而使传动销2逐步脱离k向槽，造成输出齿轮1空转，使减速机停止传递载荷，工作机停止运行，实现过载保护；
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当传递载荷小于许用载荷时，传动销2带动输出齿轮1运转产生的轴向力变小，压缩弹簧6被拉伸，带动弹簧座4、移位销5和输出齿轮1向左移动，从而使传动销2逐步向k向槽贴合，齿轮1正常运转，使减速机正常运行。
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所述装置k向槽两侧面相交，夹角θ；传动销2的直径d；随着θ和d的增大，产生的轴向力变大，反之则变小；
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以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。