一种多功能导轨模组的制作方法

1.本实用新型属于直线导轨技术领域，尤其涉及一种多功能导轨模组。


背景技术：

2.导轨模组是用来支撑和引导运动部件按照给定的方向做往复直线运动。在导轨模组中，传动带安装在导轨模组两头，在传动带上安装滑块，在传动带运动时，能够带动滑块沿导轨运动，从而能够通过滑块带动其上的装置运动。
3.现有的导轨模组存在有以下不足：
4.1)传动带的主动轮和从动轮分别安装在安装座上，安装座与导轨模组的底座相连，连接处采用螺栓固定，在导轨模组高速、长时间运动状态下，螺栓连接的安装座会产生机械结构松动，造成导轨模组运行不稳定，导致结构变形，最终导致设备精度低，使用寿命下降；
5.2)作为载物部件的滑块在承压运行过程中存在不同程度的震荡，会造成滑块受损，影响设备的运行，降低设备使用寿命；
6.3)导轨模组运行时间较久时，滑块移动速度慢，噪音大，运行不平稳，降低传动精度。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种多功能导轨模组，具有自润、降噪和减震的功能，负载刚性强且运行稳定性高。
8.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
9.一种多功能导轨模组，包括动力源、底座、导轨、主动轮组件、从动轮组件、传动带和滑块，所述导轨安装于所述底座且沿所述底座的长度方向设置，所述主动轮组件通过紧固件安装于所述底座的一端，所述从动轮组件通过紧固件安装于所述底座的另一端，所述主动轮组件与所述动力源传动连接，所述传动带连接于所述主动轮组件和所述从动轮组件之间，所述滑块连接于所述传动带上，且所述滑块与所述导轨滑动连接，所述滑块底部和所述导轨的接触部分安装减震件，所述滑块的两端还设置有滑动安装于所述导轨上的自润组件。
10.作为本实用新型所述的多功能导轨模组的一种改进，所述底座包括底板、第一安装板和第二安装板，所述第一安装板安装于所述底板的一端，所述第二安装板安装于所述底板的另一端，所述第一安装板设置有第一槽体，所述第二安装板设置有第二槽体。
11.作为本实用新型所述的多功能导轨模组的一种改进，所述底座还包括用于隔档所述从动轮组件的挡板，所述挡板设置于所述底板上。
12.作为本实用新型所述的多功能导轨模组的一种改进，所述主动轮组件包括第一安装座以及设置于所述第一安装座上的主动轮，所述第一安装座安装于所述第一槽体。
13.作为本实用新型所述的多功能导轨模组的一种改进，所述从动轮组件包括第二安
装座以及设置于所述第二安装座上的从动轮，所述第二安装座安装于所述第二槽体。
14.作为本实用新型所述的多功能导轨模组的一种改进，所述滑块底部设置有减震槽，所述减震件可拆卸地安装于所述减震槽中。
15.作为本实用新型所述的多功能导轨模组的一种改进，所述自润组件通过管道与储油箱连通，所述自润组件包括固定框和海绵，所述海绵固定于所述固定框内侧，所述固定框与所述管道连通，所述固定框与所述海绵连通，所述固定框与所述导轨相匹配，所述海绵与所述导轨相接触。
16.相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
17.1)在本实用新型中，主动轮组件和从动轮组件分别通过紧固件安装在底座上，而且通过第一槽体和第二槽体的限位，确保在导轨模组高速、长时间运动状态下，主动轮组件和从动轮组件不会产生机械结构松动，改善导轨模组运行的稳定性，提高使用寿命。
18.2)在本实用新型中，在滑块与导轨的接触部分设置减震件，减轻作为载物部件的滑块在承压运行过程中存在的震荡，避免造成滑块受损，降低对设备运行的影响，提高导轨模组的使用寿命。
19.3)在本实用新型中，设置自润组件，在导轨模组运行过程中，可对导轨进行润滑且不损伤导轨，改善导轨模组因运行时间长而出现的滑块移动速度慢、噪音大、运行不平稳、传动精度低的问题。
附图说明
20.图1是本实用新型的结构示意图之一。
21.图2是本实用新型的结构示意图之二。
22.图3是本实用新型的结构示意图之三。
23.图4是本实用新型中自润组件的结构示意图。
24.其中：1-动力源，2-底座，3-导轨，4-主动轮组件，5-从动轮组件，6-传动带，7-滑块，8-减震件，9-自润组件，21-底板，22-第一安装板，23-第二安装板，24-挡板，41-第一安装座，42-主动轮，51-第二安装座，52-从动轮，91-固定框，92-海绵。
具体实施方式
25.如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接受的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定。
29.如图1～4所示，一种多功能导轨模组，包括动力源1、底座2、导轨3、主动轮组件4、从动轮组件5、传动带6和滑块7，导轨3安装于底座2且沿底座2的长度方向设置，主动轮组件4通过紧固件安装于底座2的一端，从动轮组件5通过紧固件安装于底座2的另一端，主动轮组件4与动力源1传动连接，传动带6连接于主动轮组件4和从动轮组件5之间，滑块7连接于传动带6上，且滑块7与导轨3滑动连接，滑块7底部和导轨3的接触部分安装减震件8，滑块7的两端还设置有滑动安装于导轨3上的自润组件9。自润组件9可通过锁紧件与滑块7固定连接，例如螺丝、螺栓、销轴等。
30.进一步地，底座2包括底板21、第一安装板22和第二安装板23，第一安装板22安装于底板21的一端，第二安装板23安装于底板21的另一端，第一安装板22设置有第一槽体，第二安装板23设置有第二槽体。底板21、第一安装板22和第二安装板23可以是一体成型结构，也可以是拼装结构。
31.进一步地，底座2还包括用于隔档从动轮组件5的挡板24，挡板24设置于底板21上。通过设置挡板24，进一步分担从动轮组件5所承受的径向扭矩，增强导轨模组整体结构的负载刚性，提高导轨模组的运行稳定性。
32.进一步地，主动轮组件4包括第一安装座41以及设置于第一安装座上41的主动轮42，第一安装座41安装于第一槽体。通过第一槽体实现对主动轮组件4的进一步固定限位，保证主动轮组件4在长期运行状态下也不会出现松动。
33.进一步地，从动轮组件5包括第二安装座51以及设置于第二安装座51上的从动轮52，第二安装座51安装于第二槽体。通过第二槽体实现对从动轮组件5的进一步固定限位，保证从动轮组件5在长期运行状态下也不会出现松动。
34.进一步地，滑块7底部设置有减震槽，减震件8可拆卸地安装于减震槽中。减震件8可设置为弹簧。另外，减震件8设置为可拆卸结构，当减震件8弹性变差时，便于更换。
35.进一步地，自润组件9通过管道与储油箱连通，自润组件9包括固定框91和海绵92，海绵92固定于固定框91内侧，固定框91与管道连通，固定框91与海绵92连通，固定框91与导轨3相匹配，海绵92与导轨3相接触。需要说明的是，固定框91与滑块7锁紧连接，固定框91设置有可供管道连通的通孔，而且固定框92的底部设置有微孔，储油箱进入固定框91内的润滑油经过微孔浸润海绵92，吸附有润滑油的海绵92对导轨3进行润滑，而且海绵92柔性较好，不会对导轨3造成损坏。管道上设置有开关阀，可人为或者通过智能化来控制开关阀的开关，以控制润滑油是否进入固定框91内。
36.本实用新型的工作过程是：启动动力源1，动力源1带动主动轮组件4转动，主动轮组件4转动带动从动轮组件5以及传动带6转动，位于传动带6上的滑块7也沿着导轨3一起滑动，与滑块7连接的自润组件9也随之滑动，对导轨3进行润滑。在运行过程中，减震件8则起到减震作用，减轻作为载物部件的滑块7在承压运行过程中存在的震荡。
37.上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施方式，但如前所述，应当理解
本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施方式的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。