一种密封阀的制作方法

[0001]
本实用新型涉及阀门技术领域，尤其涉及一种密封阀。


背景技术：

[0002]
国六法规的颁布对燃油系统蒸发排放要求更加严苛，为了减少在加油过程中的碳氢(c、h)排放量，保证orvr测试的通过一般采用液封式或机械式对油箱注油口进行密封，因为液封式没有密封件的磨损，没有耐久性的问题，成本相对较低，所以在市场上拥有很高的占有率，但对于一些商用车和轻型卡车由于加油管比较短，无法实现液封；
[0003]
现有的密封阀在安装时，密封圈无法定位，密封圈在阀体内容易松动，变形，导致，在安装使用时，油管硬壳与阀体之间通过螺纹配合安装，容易松动，导致密封性不佳。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型解决的问题在于提供一种密封阀，能够将密封圈稳定的卡合在阀体连接管和后锁盖之间，能够保证密封圈在卡合后稳定，同时能够挤压膨胀，达到更好的密封效果。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0006]
一种密封阀，包括阀体主体、橡胶圈、阀体连接管和后锁盖，所述阀体主体的一端中部圆周面上开设有密封槽，所述密封槽内配合套装有橡胶圈，所述阀体连接管固定在阀体主体的端部，所述阀体连接管的圆周面上成环形矩阵列设置有多个卡扣，所述后锁盖的圆周面上成环形矩阵列开设有卡孔，所述密封圈设置在阀体连接管的端口位置，所述后锁盖的一端套装在阀体连接管的一端外侧。
[0007]
所述后锁盖的圆周面上等间距开设有四条余量槽，所述卡扣配合卡合在卡孔内，所述密封圈设置在阀体连接管的顶部和后锁盖室腔内壁之间。
[0008]
所述阀体主体的底部成环形矩阵列固定有多个“l”卡板，所述加油硬管的底端内壁上成环形矩阵列开设有多个“l”卡槽，所述加油硬管的扣合在阀体主体的外侧，所述“l”卡板对应卡合在“l”卡槽内，所述“l”卡板的外侧面与“l”卡槽的槽面贴合。
[0009]
所述阀体主体的底部圆周面上下两侧分别固定有导向板，所述加油硬管的底端上下两侧开设有导向槽，所述导向板配合卡接在导向槽内。
[0010]
所述阀体主体的一端中部圆周面上开设有密封槽，所述密封槽内配合套装有橡胶圈，所述橡胶圈的圆周面与加油硬管的内壁贴合。
[0011]
所述安装扣通过焊装固定在加油硬管的圆周面中部，所述安装扣上开设有通孔。
[0012]
本实用新型的有益效果是：
[0013]
本实用新型中，通过卡扣配合卡合在卡孔内，将密封圈设置在阀体连接管的顶部和后锁盖室腔内壁之间，能够将密封圈稳定的卡合在阀体连接管和后锁盖之间，能够保证密封圈在卡合后稳定，同时能够挤压膨胀，达到更好的密封效果；
[0014]
通过在阀体主体的底部设置“l”卡板，在加油硬管的底端内壁上设置“l”卡槽，在
配合卡接后，在导向板配合卡接在导向槽内的配合下，能够保证加油硬管和阀体主体稳定连接，不会产生松动，保证密封阀的稳定性，提高密封性；
[0015]
橡胶圈的圆周面与加油硬管的内壁贴合，橡胶圈同步嵌装在密封槽内，能够阀体主体的外壁与加油硬管的内壁之间没有缝隙，更好的保证阀门的密封性。
附图说明
[0016]
图1为本实用新型中密封阀整体爆炸结构图；
[0017]
图2为本实用新型中密封阀整体中阀体主体立体结构图；
[0018]
图3为本实用新型中密封阀整体中加油硬管立体结构图；
[0019]
图例说明：
[0020]
1、阀体主体；2、橡胶圈；3、阀体连接管；4、后锁盖；5、加油硬管；6、安装扣；7、密封圈；11、导向板；12、密封槽；13、“l”卡板；31、卡扣；41、余量槽；42、卡孔；51、导向槽；52、“l”卡槽。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
下面给出具体实施例。
[0023]
参见图1～图3，一种密封阀，包括阀体主体1、橡胶圈2、阀体连接管3和后锁盖4；所述阀体主体1的一端中部圆周面上开设有密封槽12，所述密封槽12内配合套装有橡胶圈2，所述阀体连接管3固定在阀体主体1的端部，所述阀体连接管3的圆周面上成环形矩阵列设置有多个卡扣31，所述后锁盖4的圆周面上成环形矩阵列开设有卡孔42，所述密封圈7设置在阀体连接管3的端口位置，所述后锁盖4的一端套装在阀体连接管3的一端外侧，所述后锁盖4的圆周面上等间距开设有四条余量槽41，所述卡扣31配合卡合在卡孔42内，所述密封圈7设置在阀体连接管3的顶部和后锁盖4室腔内壁之间，工作时，通过卡扣31配合卡合在卡孔42内，将密封圈7设置在阀体连接管3的顶部和后锁盖4室腔内壁之间，能够将密封圈7稳定的卡合在阀体连接管3和后锁盖4之间，能够保证密封圈7在卡合后稳定，同时能够挤压膨胀，达到更好的密封效果。
[0024]
作为本实用新型的一种实施方式，所述阀体主体1的底部成环形矩阵列固定有多个“l”卡板13，所述加油硬管5的底端内壁上成环形矩阵列开设有多个“l”卡槽52，所述加油硬管5的扣合在阀体主体1的外侧，所述“l”卡板13对应卡合在“l”卡槽52内，所述“l”卡板13的外侧面与“l”卡槽52的槽面贴合，所述阀体主体1的底部圆周面上下两侧分别固定有导向板11，所述加油硬管5的底端上下两侧开设有导向槽51，所述导向板11配合卡接在导向槽51内，在工作时，通过在阀体主体1的底部设置“l”卡板13，在加油硬管5的底端内壁上设置“l”卡槽52，在配合卡接后，在导向板11配合卡接在导向槽51内的配合下，能够保证加油硬管5和阀体主体1稳定连接，不会产生松动，保证密封阀的稳定性，提高密封性。
[0025]
作为本实用新型的一种实施方式，所述阀体主体1的一端中部圆周面上开设有密
封槽12，所述密封槽12内配合套装有橡胶圈2，所述橡胶圈2的圆周面与加油硬管5的内壁贴合，所述安装扣6通过焊装固定在加油硬管5的圆周面中部，所述安装扣6上开设有通孔，工作时，橡胶圈2的圆周面与加油硬管5的内壁贴合，橡胶圈2同步嵌装在密封槽12内，能够阀体主体1的外壁与加油硬管5的内壁之间没有缝隙，更好的保证阀门的密封性。
[0026]
工作原理：在使用时，通过卡扣31配合卡合在卡孔42内，将密封圈7设置在阀体连接管3的顶部和后锁盖4室腔内壁之间，能够将密封圈7稳定的卡合在阀体连接管3和后锁盖4之间，能够保证密封圈7在卡合后稳定，同时能够挤压膨胀，达到更好的密封效果，通过在阀体主体1的底部设置“l”卡板13，在加油硬管5的底端内壁上设置“l”卡槽52，在配合卡接后，在导向板11配合卡接在导向槽51内的配合下，能够保证加油硬管5和阀体主体1稳定连接，不会产生松动，保证密封阀的稳定性，提高密封性，橡胶圈2的圆周面与加油硬管5的内壁贴合，橡胶圈2同步嵌装在密封槽12内，能够阀体主体1的外壁与加油硬管5的内壁之间没有缝隙，更好的保证阀门的密封性。
[0027]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。