电动推杆减速箱的密封机构的制作方法

本实用新型属于一种密封结构，具体涉及一种电动推杆减速箱的密封机构。

背景技术：

齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。

减速机的箱体密封性能是整个设备良好运行的保证，防止异物进入箱体，同时防止箱体内的机油渗出。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种电动推杆减速箱的密封机构，解决了现有技术存在的异物进入箱体和机油渗出等问题。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种电动推杆减速箱的密封机构，包括依次顺序设置的箱盖、中间箱体、箱体及电机罩壳，所述箱盖和中间箱体的连接处通过设于箱盖和中间箱体之间的第一密封圈密封，所述中间箱体和箱体的连接处通过设于中间箱体和箱体之间的第二密封圈密封，所述箱体和电机罩壳的连接处通过设于箱体和电机罩壳之间的第三密封圈密封；上述第一密封圈、第二密封圈及第三密封圈的设置，使得上述箱盖、中间箱体、箱体及电机罩壳之间的缝隙可以得到可靠的密封，可有效防止异物进入箱体，且防止箱体内的机油渗出。

作为优选，所述中间箱体上对应于与箱盖相对的一端设有用于放置第一密封圈的第一放置槽；上述第一放置槽与第一密封圈配合，形成密封结构，且在中间箱体上设置第一放置槽加工更加方便，相对于中间箱体来说箱盖上的结构较多，且不规则，加工难度高。

作为优选，所述箱体的两端分别设有用于放置第二密封圈和第三密封圈的第二放置槽和第三放置槽；在箱体的两端设置放置槽，以便于与密封圈配合形成密封结构，同时在箱体上设置放置槽加工简便，相对于箱体来说，中间箱体的结构更复杂，箱体的结构简单，加工方便。

作为优选，所述第一密封圈、第二密封圈及第三密封圈的一端面上分别设有第一环形凸起、第二环形凸起及第三环形凸起；上述第一环形凸起、第二环形凸起和第三环形凸起的设置，使得上述第一环形凸起、第二环形凸起和第三环形凸起的设置，以便于增加密封圈的厚度，从而加强对各个部件之间的缝隙填充效果，从而增强密封性能。

作为优选，所述第一密封圈、第二密封圈及第三密封圈分别放置在第一放置槽、第二放置槽和第三放置槽内时，所述第一环形凸起、第二环形凸起及第三环形凸起均朝外设置；对于上述各个环形凸起的设置，使得各个密封圈在各个放置槽内时，可以对环形凸起形成挤压力，从而起到填充各个部件之间的缝隙的作用，有效加强密封强度。

作为优选，所述第一密封圈和第二密封圈上均设有多个用于供螺栓穿过的通孔，所述第一环形凸起和第二环形凸起上均设有多个用于供螺栓穿过的圆形凸起；上述通孔和圆形凸起的设置设置，以便于对螺栓与通孔之间的缝隙进行密封，增加密封的覆盖性，而第三密封圈上因与电机连接，配合结构较少，由此无需在第三密封圈上设置通孔和圆形凸起。

因此，本实用新型具有防止异物进入箱体，且防止箱体内的机油渗出，密封性好等特点。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构图；

图2是图1的结构爆炸图；

图3是图2的另一视角的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1-3所示，一种电动推杆减速箱的密封机构，包括依次顺序设置的箱盖1、中间箱体2、箱体3及电机罩壳4，箱盖1和中间箱体2的连接处通过设于箱盖1和中间箱体2之间的第一密封圈21密封，中间箱体2和箱体3的连接处通过设于中间箱体2和箱体3之间的第二密封圈31密封，箱体3和电机罩壳4的连接处通过设于箱体3和电机罩壳4之间的第三密封圈32密封，上述第一密封圈、第二密封圈及第三密封圈的设置，使得上述箱盖、中间箱体、箱体及电机罩壳之间的缝隙可以得到可靠的密封，可有效防止异物进入箱体，且防止箱体内的机油渗出；第一密封圈21和第二密封圈31上均设有多个用于供螺栓穿过的通孔212，所述第一环形凸起211和第二环形凸起311上均设有多个用于供螺栓穿过的圆形凸起213，上述通孔和圆形凸起的设置设置，以便于对螺栓与通孔之间的缝隙进行密封，增加密封的覆盖性，而第三密封圈上因与电机连接，配合结构较少，由此无需在第三密封圈上设置通孔和圆形凸起。

上述箱盖1、中间箱体2、箱体3及电机罩壳4依次紧固连接时，第一密封圈21、第二密封圈31及第三密封圈32依次放置在第一放置槽22、第二放置槽33和第三放置槽34内，在各个环形凸起被挤压的同时，对各个部件之间的间隙进行填充，从而达到更强的密封性能。

中间箱体2上对应于与箱盖1相对的一端设有用于放置第一密封圈21的第一放置槽22，上述第一放置槽与第一密封圈配合，形成密封结构，且在中间箱体上设置第一放置槽加工更加方便，相对于中间箱体来说箱盖上的结构较多，且不规则，加工难度高；箱体3的两端分别设有用于放置第二密封圈31和第三密封圈32的第二放置槽33和第三放置槽34，在箱体的两端设置放置槽，以便于与密封圈配合形成密封结构，同时在箱体上设置放置槽加工简便，相对于箱体来说，中间箱体的结构更复杂，箱体的结构简单，加工方便。

第一密封圈21、第二密封圈31及第三密封圈32的一端面上分别设有第一环形凸起211、第二环形凸起311及第三环形凸起321，上述第一环形凸起、第二环形凸起和第三环形凸起的设置，使得上述第一环形凸起、第二环形凸起和第三环形凸起的设置，以便于增加密封圈的厚度，从而加强对各个部件之间的缝隙填充效果，从而增强密封性能；第一密封圈21、第二密封圈31及第三密封圈32分别放置在第一放置槽22、第二放置槽33和第三放置槽34内时，第一环形凸起211、第二环形凸起311及第三环形凸起321均朝外设置，对于上述各个环形凸起的设置，使得各个密封圈在各个放置槽内时，可以对环形凸起形成挤压力，从而起到填充各个部件之间的缝隙的作用，有效加强密封强度。

技术特征：

1.一种电动推杆减速箱的密封机构，包括依次顺序设置的箱盖(1)、中间箱体(2)、箱体(3)及电机罩壳(4)，其特征在于：所述箱盖(1)和中间箱体(2)的连接处通过设于箱盖(1)和中间箱体(2)之间的第一密封圈(21)密封，所述中间箱体(2)和箱体(3)的连接处通过设于中间箱体(2)和箱体(3)之间的第二密封圈(31)密封，所述箱体(3)和电机罩壳(4)的连接处通过设于箱体(3)和电机罩壳(4)之间的第三密封圈(32)密封。

2.根据权利要求1所述的电动推杆减速箱的密封机构，其特征在于：所述中间箱体(2)上对应于与箱盖(1)相对的一端设有用于放置第一密封圈(21)的第一放置槽(22)。

3.根据权利要求1所述的电动推杆减速箱的密封机构，其特征在于：所述箱体(3)的两端分别设有用于放置第二密封圈(31)和第三密封圈(32)的第二放置槽(33)和第三放置槽(34)。

4.根据权利要求1所述的电动推杆减速箱的密封机构，其特征在于：所述第一密封圈(21)、第二密封圈(31)及第三密封圈(32)的一端面上分别设有第一环形凸起(211)、第二环形凸起(311)及第三环形凸起(321)。

5.根据权利要求4所述的电动推杆减速箱的密封机构，其特征在于：所述第一密封圈(21)、第二密封圈(31)及第三密封圈(32)分别放置在第一放置槽(22)、第二放置槽(33)和第三放置槽(34)内时，所述第一环形凸起(211)、第二环形凸起(311)及第三环形凸起(321)均朝外设置。

6.根据权利要求4或5所述的电动推杆减速箱的密封机构，其特征在于：所述第一密封圈(21)和第二密封圈(31)上均设有多个用于供螺栓穿过的通孔(212)，所述第一环形凸起(211)和第二环形凸起(311)上均设有多个用于供螺栓穿过的圆形凸起(213)。

技术总结
本实用新型涉及一种电动推杆减速箱的密封机构，包括依次顺序设置的箱盖、中间箱体、箱体及电机罩壳，所述箱盖和中间箱体的连接处通过设于箱盖和中间箱体之间的第一密封圈密封，所述中间箱体和箱体的连接处通过设于中间箱体和箱体之间的第二密封圈密封，所述箱体和电机罩壳的连接处通过设于箱体和电机罩壳之间的第三密封圈密封。本实用新型具有防止异物进入箱体，且防止箱体内的机油渗出，密封性好等特点。

技术研发人员：冯云峰;马巧芬
受保护的技术使用者：浙江联宜电机有限公司
技术研发日：2020.07.20
技术公布日：2021.05.04