单向阀的制作方法

1.本实用新型涉及单向阀技术领域，特别涉及一种单向阀。


背景技术：

2.目前，为满足车辆的热管理系统的工作需求，同时实现不同模式下各部件温度的需求，需要控制热管理系统中防冻液在循环中的流动方向。
3.相关技术中，通常通过单向阀对防冻液的介质的运动方向进行控制，但单向阀的结构设置不合理，无法满足管路在不同角度上布置的安装需求，而且单向阀的反向密封性差，在单向阀出易产生噪音。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种单向阀，以提升单向阀的调节精度。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种单向阀，包括：单向阀壳体，所述单向阀壳体的一端敞开，且所述单向阀壳体的另一端形成有阀孔；阀芯组件，所述阀芯组件包括第一阀芯、第二阀芯和连接件，所述第一阀芯和所述第二阀芯通过所述连接件相连，所述第一阀芯固定在所述单向阀壳体的敞开端，所述第二阀芯设置在单向阀壳体内，且可选择性地遮挡所述阀孔。
7.根据本实用新型的一些实施例，单向阀还包括：内壳体，所述内壳体设置在所述单向阀壳体内，且所述内壳体的两端分别与所述第一阀芯和所述单向阀壳体的所述另一端止抵配合。
8.根据本实用新型的一些实施例，所述内壳体套设于所述连接件和所述第二阀芯外侧。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述内壳体构造为中空的柱状结构。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述内壳体的周壁形成有在厚度方向贯穿周壁的通孔。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述通孔为多个，多个所述通孔在周向方向上环绕所述内壳体间隔排布。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述通孔沿所述内壳体的长度方向延伸。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述第一阀芯包括：第一连接部，所述第一连接部设置在所述第一阀芯的中心位置；所述第二阀芯包括：第二连接部，所述第二连接部设置在所述第二阀芯的中心位置；所述连接件的两端分别与所述第一连接部和所述第二连接部相连。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述连接件为弹簧，且所述弹簧适于对所述第二阀芯施加远离所述第一阀芯的力。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述第一阀芯还包括：多个第一过液孔，所述第一过液孔沿厚度方向贯穿所述第一阀芯，且多个所述第一过液孔环绕所述第一连接部间隔排
布；所述第二阀芯还包括：多个第二过液孔，所述第二过液孔沿厚度方向贯穿所述第二阀芯，且多个所述第二过液孔环绕所述第二连接部间隔排布。
16.相对于现有技术，本实用新型所述的单向阀具有以下优势：
17.单向阀可以实现任意位置布置，而且可以通过调节连接件的性能参数(如弹簧劲度系数)实现单向阀的不同开启压力。在第一阀芯、第二阀芯设置有多个供换热介质通过的过液孔，在内壳体也设置有供换热介质通过的通孔，通孔和过液孔可以将换热介质中混合的气泡捣碎，从而达到降噪的作用。
附图说明
18.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1为本实用新型实施例所述的单向阀的爆炸图；
20.图2为本实用新型实施例所述的单向阀的结构示意图；
21.图3为图2中线a
‑
a处的剖视图。
22.附图标记说明：
23.单向阀100、
24.单向阀壳体10、阀孔11、
25.阀芯组件20、
26.第一阀芯21、第一连接部211、第一过液孔212、第二阀芯22、第二连接部221、第二过液孔222、连接件23、
27.内壳体30、通孔31、安装标识40。
具体实施方式
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型的单向阀100，其中单向阀100可以应用于车辆的热管理系统，单向阀100可以用于控制换热介质在热管理系统中的流动方向，使得换热介质在流经单向阀100处时可以单向通过。当然，单向阀100的应用并不局限于车辆的热管理系统，本申请中的单向阀100还可以应用于供流体形态的介质的管路结构。下面以单向阀100应用于车辆的热管理系统，且单向阀100用于控制换热介质在管路中的流动方向为例，对本申请的单向阀100的功能进行描述。
30.根据本实用新型实施例的单向阀100包括：单向阀壳体10和阀芯组件20。
31.其中，单向阀壳体10的一端敞开，而且单向阀壳体10的另一端形成有阀孔11，阀孔11可以用于供换热介质进入单向阀壳体10。
32.阀芯组件20包括第一阀芯21、第二阀芯22和连接件23，第一阀芯21和第二阀芯22通过连接件23相连，第一阀芯21固定在单向阀壳体10的敞开端，第二阀芯22设置在单向阀壳体10内，而且第二阀芯22可选择性地遮挡阀孔11。
33.可以理解的是，单向阀100用于供流经单向阀100处的换热介质单向通过，当有换
热介质需要通过阀孔11一侧流向单向阀100的敞开端时，换热介质对封闭阀孔11的第二阀芯22施加驱动力，以使得第二阀芯22不再遮挡阀孔11。此时，换热介质可以通过阀孔11进入单向阀壳体10，并从单向阀100的敞开端经第一阀芯21流出。
34.进一步地，第一阀芯21与单向阀壳体10固定，第二阀芯22可移动地设置在单向阀壳体10内。当第二阀芯22在换热介质的冲击下移动位置时，阀孔11打开，换热介质可以通过阀孔11进入单向阀壳体10；当换热介质的冲击力减小时，第二阀芯22可以在连接件23的作用下复位，并再次封闭阀孔11。
35.需要说明的是，当换热介质从阀孔11冲击第二阀芯22时，第二阀芯22的位置会发生变化，从而将阀孔11打开；当换热介质从第一阀芯21一侧冲击第二阀芯22时，第二阀芯22的位置不会发生变化。
36.根据本实用新型实施例的单向阀100，通过第一阀芯21将阀芯组件20与单向阀壳体10相连，第二阀芯22可以遮挡阀孔11以封闭单向阀100，第二阀芯22还可以打开以使的单向阀壳体10外部的介质经阀孔11进入单向阀壳体10，从而实现单向阀100的单向流通。
37.在本实用新型的一些实施例中，第一阀芯21与单向阀壳体10的敞开端过盈配合，从而将第一阀芯21固定在单向阀壳体10的敞开端，配合方式简单，便于阀芯组件20的安装。
38.如图3所示，在本实用新型的一些实施例中，单向阀100还包括：内壳体30，内壳体30设置在单向阀壳体10内，而且内壳体30的两端分别与第一阀芯21和单向阀壳体10的另一端止抵配合。
39.具体地，内壳体30通过与第一阀芯21和单向阀壳体10止抵配合的方式设置在单向阀壳体10内，从而可以将内壳体30固定在单向阀壳体10内，配合方式简单。
40.在本实用新型进一步的实施例中，如图1所示，内壳体30套设于连接件23和第二阀芯22外侧。当第二阀芯22打开时，换热介质可以通过阀孔11进入单向阀壳体10，换热介质可以在流经内壳体30后从第一阀芯21一侧流出。套设的设置方式可以将内壳体30与阀孔11和第二阀芯22避让，不影响第二阀芯22在单向阀壳体10内的运动，同时还可以保证换热介质进入单向阀壳体10。
41.如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，内壳体30构造为中空的柱状结构。可以理解的是，内壳体30的中空位置与阀孔11对应，换热介质可以在流经柱状结构后从单向阀壳体10内流出。
42.其中，柱状结构可以是圆柱状，还可以构造为棱柱状。
43.如图1所示，在本实用新型进一步的实施例中，内壳体30的周壁形成有在厚度方向贯穿周壁的通孔31。当换热介质从阀孔11进入单向阀壳体10时，流动的换热介质内可能存在气泡，通孔31可以将气泡捣碎，降低换热介质流经单向阀100时的流水声，起到良好的降噪作用，从而可以提升车辆的nvh性能。
44.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，通孔31为多个，多个通孔31在周向方向上环绕内壳体30间隔排布，从而可以将换热介质内混合的气泡充分捣碎，提升内壳体30的降噪作用。
45.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，通孔31沿内壳体30的长度方向延伸，从而可以合理地增加通孔31的面积，提升内壳体30捣碎气泡的能力。
46.在本实用新型的一些实施例中，第一阀芯21包括：第一连接部211，第一连接部211
设置在第一阀芯21的中心位置；第二阀芯22包括：第二连接部221，第二连接部221设置在第二阀芯22的中心位置；连接件23的两端分别与第一连接部211和第二连接部221相连。
47.可以理解的是，第一阀芯21还具有供换热介质从单向阀壳体10内流出的作用，由此需要在第一阀芯21上设置供换热介质流出的结构，而且第二阀芯22可以相对第一阀芯21运动。由此，将二者的连接位置设置在中心位置处，可以降低二者的配合难度，同时便于第一阀芯21上供换热介质流出结构的设计。
48.进一步地，单向阀壳体10端部的阀孔11设置在该端部的中心位置，以便于将阀孔11与第二阀芯22对应。
49.在本实用新型的一些实施例中，连接件23为弹簧，而且弹簧可以对第二阀芯22施加远离第一阀芯21的力。如图3所示，第一阀芯21和第二阀芯22沿单向阀壳体10的长度方向间隔排布，由于第一阀芯21与单向阀壳体10固定，而且弹簧对第二阀芯22施加向远离第一阀芯21的力，从而可以将第二阀芯22与单向阀壳体10的内壁止抵配合，以通过第二阀芯22封闭阀孔11。
50.可以理解的是，在弹簧压力的作用下，第二阀芯22仅有在受到自阀孔11向第一阀芯21一侧的力的情况下才会运动并打开阀孔11。由此，通过弹簧的压力可以密封阀孔11，而且单向阀100可以在任意位置布置，提升单向阀100的通用性。
51.需要说明的是，单向阀100可以通过调节弹簧的劲度系数实现不同的开启压力，进一步提升单向阀100的通用性。其中，当弹簧进度系数越大，阀芯组件20打开阀孔11所需要的力越大。
52.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，第一阀芯21还包括：多个第一过液孔212，第一过液孔212沿厚度方向贯穿第一阀芯21，而且多个第一过液孔212环绕第一连接部211间隔排布；第二阀芯22还包括：多个第二过液孔222，第二过液孔222沿厚度方向贯穿第二阀芯22，而且多个第二过液孔222环绕第二连接部221间隔排布。
53.具体地，通过第一过液孔212和第二过液孔222可以进一步对换热介质中混合的气泡捣碎，降低单向阀100安装管路处的流水声，从而起到良好的降噪效果。
54.在本实用新型的一些实施例中，单向阀100还包括安装标识40，安装标识40设置在单向阀壳体10上，并用于辅助操作人员对单向阀100进行安装。安装标识40可以用于提示单向阀100的安装方向，可以有效地防止将单向阀100安装至管路的过程中出现装反的问题。
55.进一步地，安装标识40可以通过嵌设的方式安装在单向阀壳体10的外周壁。
56.根据本实用新型实施例的单向阀100，可以实现任意位置布置，而且可以通过调节连接件23的性能参数(如：弹簧劲度系数)实现单向阀100的不同开启压力。在第一阀芯21、第二阀芯22设置有多个供换热介质通过的过液孔，在内壳体30也设置有供换热介质通过的通孔31，通孔31和过液孔可以将换热介质中混合的气泡捣碎，从而达到降噪的作用。
57.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。