一种皮带安装工装的制作方法

本实用新型涉及汽车
技术领域：
，特别涉及一种皮带安装工装。
背景技术：
：随着社会的发展，汽车的普及程度越来越高，越来越多的用户开始使用新汽车出行。汽车空调系统是汽车的重要零部件之一，其作用是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，降低驾驶员的疲劳强度，为乘车人员提供舒适的乘车环境。所以，其性能直接影响汽车和乘车人的安全。但是，在汽车空调系统装配时，由于皮带与皮带轮之间属于过盈配合，员工装配的效率往往过低。在现有技术当中，在将皮带安装到皮带轮上时，员工往往是先在其中一个皮带轮上安装好皮带一端，然后将皮带拉伸一定长度，使皮带另一端安装在另一皮带轮上。由于皮带是安装在两个皮带轮凹槽处，但实际装配时，皮带被拉伸的长度至少为两个皮带轮之间的最大距离而且还有操作员手指的宽度，此种安装方式不仅效率低，而且由于员工在装配时，手指经常会被皮带压在皮带轮上，很可能导致员工受伤。技术实现要素：基于此，本实用新型的目的是提供一种皮带安装工装，以解决现有技术中汽车空调系统中的皮带安装效率较低的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种皮带安装工装，用于汽车空调系统，所述汽车空调系统包括皮带轮以及安装在所述皮带轮上的皮带，所述皮带轮安装所述皮带处对称设有两个第一安装部，所述皮带安装工装包括工装本体以及由所述工装本体侧边延伸出的第二安装部，所述第二安装部设有第一凹槽，所述皮带安装工装通过所述第一凹槽卡在所述第一安装部上，所述工装本体设有一限位部，所述限位部侧面与所述第一安装部侧面贴合，当所述皮带安装工装与所述皮带轮相对运动时，所述限位部形成的轨迹的半径大于所述皮带轮半径。进一步地，所述限位部包括限位部本体以及第三安装部，所述限位部本体与所述第三安装部围合形成第二凹槽，所述第一安装部卡在所述第二凹槽内，所述第三安装部宽度大于所述皮带宽度。进一步地，所述工装本体设有若干第一通孔，所述第一通孔与所述第一安装部垂直，所述第一通孔内固设有磁铁。进一步地，所述限位部与所述第二安装部之间设有一卡口，所述卡口的宽度大于所述皮带的宽度。进一步地，所述工装本体在所述卡口处设有一弧面。进一步地，所述弧面进行了打磨。进一步地，所述限位部上套设有一橡胶套。进一步地，所述工装本体的半径与所述皮带轮的半径相等。进一步地，所述工装本体远离所述第一安装部的侧面固设有一手柄。进一步地，所述工装本体设有第二通孔，所述第二通孔与所述第一安装部垂直，所述手柄与所述第二通孔过盈配合。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于所述皮带安装工装的设置，使得所述皮带能更高效地安装在所述汽车空调系统上，具体的，所述第一凹槽的设置，使得所述皮带安装工装能卡在所述皮带轮上，使得员工在安装所述皮带时，能够更加容易地控制所述皮带安装工装的方向，同时，所述限位部的设置，使得所述皮带能绕在所述限位部上，方便了员工的安装。附图说明图1为本实用新型第一实施例中皮带安装工装与汽车空调系统的装配图；图2为本实用新型第一实施例中皮带安装工装的轴测图；图3为本实用新型第一实施例中皮带安装工装另一视角的轴测图；图4为本实用新型第一实施例中皮带安装工装的主视图；主要元件符号说明：汽车空调系统10手柄16皮带安装工装11第一通孔17皮带轮12第三安装部18皮带13第二安装部19限位部14卡口20工装本体15橡胶套21如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。具体实施方式为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的
技术领域：
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，所示为本实用新型第一实施例中皮带安装工装11与汽车空调系统10的装配图，所述皮带安装工装11用于汽车空调系统10。具体的，如图1至3所示，所述汽车空调系统10包括皮带轮12以及安装在所述皮带轮12上的皮带13，并且，所述皮带轮12安装所述皮带13处对称设有两个第一安装部，所述皮带安装工装11包括工装本体15以及由所述工装本体15侧边延伸出的第二安装部19，所述第二安装部19设有第一凹槽，所述皮带安装工装11通过所述第一凹槽卡在所述第一安装部上，所述工装本体15设有一限位部14，当所述皮带安装工装11安装所述皮带13时，所述皮带13可绕在所述限位部14上，随着所述皮带安装工装11与所述皮带轮12的相对运动，所述皮带13可高效地安装在所述皮带轮12上。需要注意的是，所述限位部14侧面与所述第一安装部侧面贴合，当所述皮带安装工装11与所述皮带轮12相对运动时，所述限位部14形成的轨迹的半径大于所述皮带轮12的半径。更进一步地，为了防止所述皮带安装工装11对所述皮带13划伤，所述限位部14上套设有一橡胶套21，同时，为了所述皮带安装工装11能更方便与所述皮带轮12相对运动，所述工装本体15的半径与所述皮带轮12的半径相等。更进一步地，为了让所述皮带13更高效地安装在所述皮带轮12上，所述限位部14包括限位部14本体以及第三安装部18，所述限位部14本体与所述第三安装部18围合形成第二凹槽，所述第一安装部卡在所述第二凹槽内，所述第三安装部18宽度大于所述皮带13宽度。当所述皮带安装工装11将所述皮带13安装在所述皮带轮12上时，所述第三安装部18对所述皮带13进行下压，既可对所述皮带13进行限位，又可将所述皮带13压进所述皮带轮12。同时，为了在员工使用所述皮带安装工装11时，所述皮带安装工装11能更好的控制方向且与所述第一安装部侧面贴合，所述工装本体15设有若干第一通孔17，所述第一通孔17与所述第一安装部垂直，所述第一通孔17内固设有磁铁，当所述皮带安装工装11与所述皮带轮12发生相对运动时，所述磁铁的设置，能使得所述皮带安装工装11与所述第一安装部侧面贴合，并防止员工在安装所述皮带13时，所述皮带13安装方向偏离所述皮带轮12。更进一步地，为了能让员工在安装时更好地施力，所述工装本体15远离所述第一安装部的侧面设有第二通孔，所述第二通孔内设有一手柄16，所述手柄16与所述第二通孔过盈配合。由于在所述皮带13安装时，所述皮带13绕在所述限位部14，所述皮带13与所述限位部14一直处于摩擦状态，为了减小所述皮带13与所述限位部14的摩擦力，如图4所示，所述限位部14与所述第二安装部19之间设有一卡口20，所述卡口20的宽度大于所述皮带13的宽度，并且，所述皮带13位于所述卡口20处。更进一步地，所述卡口20处为一弧面，并且，所述弧面进行了打磨以减小摩擦力。本实施例中，所述皮带安装工装11的安装原理为：首先将所述皮带13一端安装在所述汽车空调系统10上，然后将另一端绕过所述限位部14，并将所述第一凹槽以及所述第二凹槽卡在所述第二安装部19上，员工握住所述手柄16，使所述皮带安装工装11与所述皮带轮12发生相对运动，由于所述磁铁的设置，员工能更好地控制所述皮带安装工装11的方向，同时，所述第三安装部18的设置，可对所述皮带13起按压作用。综上，本实用新型上述实施例当中的所述皮带安装工装11，由于所述皮带安装工装11的设置，使得所述皮带13能更高效地安装在所述汽车空调系统10上，同时，所述磁铁以及所述手柄16地设置，提高了员工安装所述皮带13地效率以及准确度，更进一步地，所述弧面以及所述橡胶套21的设置，大大减小了所述皮带13与所述限位部14的摩擦力。以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。当前第1页12