一种多档位多功能变速箱的制作方法

本实用新型属于变速箱技术领域，具体的讲涉及一种多档位多功能变速箱。

背景技术：

现有的变速箱最适用于三区、沟渠多路况差的小面积农田作业及运输；目前拖拉机是通用型的变速箱也是通用的，其功能比较单一，只能给车辆提供动力，因此，用于以上工况时性能及使用可靠性都达不到用户的要求，如果要想达到其使用的目的，就必须要加大功率、增加副变速箱或前后驱分动箱，如果直接将现有的各种装置进行简单叠加使用，不但会使其提交庞大，改造成本很高，而且使产品性能达不到稳定和可靠的要求。而且，单一输入的变速箱的实用性大大降低，难以满足用户自主适配不同动力输入装置的目的，导致了适配性，实用性不高。

技术实现要素：

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种多档位多功能变速箱。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种多档位多功能变速箱包括机箱，包括机箱，所述机箱内设有第一输入轴和第一输出轴，所述第一输入轴和第一输出轴并排设置于机箱内壁两侧，第一输入轴和第一输出轴端部均设有支撑架，支撑架和第一输入轴和第一输出轴的端部转动连接；所述第一输入轴上安装有第一输入齿轮；所述第一输出轴上设有第一输出齿轮；

所述机箱内还设有第一传动轴，所述第一传动轴的两端均设有轴承，该每个轴承上均设有两个传动齿轮；分别是其中一个轴承上是第一传动齿轮、第二传动齿轮；另一个轴承上是第三传动齿轮、第四传动齿轮；所述第一输入齿轮与第一传动齿轮啮合，所述第一输出齿轮与第四传动齿轮啮合；

机箱内设有第二传动轴，所述第二传动轴位于第一传动轴上方，其水平面投影位于第一传动轴和第一输入轴的中线处，所述第二传动轴上滑动连接有两个调节齿轮，分别是第一调节齿轮和第二调节齿轮，所述第一调节齿轮和第二调节齿轮之间设有第三调节齿轮；所述第一调节齿轮可在第二传动轴上滑动到不同位置并分别与第一输入齿轮和第二传动齿轮啮合；所述第二调节齿轮可在第二传动轴上滑动到不同位置并分别与第三传动齿轮和第一输出齿轮啮合；

所述机箱内还设有档位轴，所述档位轴上间隔设有若干不同直径的档位齿轮；所述档位轴上设有第五传动齿轮，所述第五传动齿轮与所述第三调节齿轮啮合；

所述机箱内还设有第二输入轴，所述第二输入轴上滑动连接有若干用于啮合不同档位齿轮的调档齿轮组，所述第二输入轴外接动力设备。

进一步地，所述第一输入轴、第一输入轴、第二传动轴、档位轴、第二输入轴均为花键轴。

进一步地，所述第一输入轴、第一输入轴、第二传动轴、档位轴、第二输入轴上的齿轮均设有与花键轴配合的花键槽。

进一步地，所述调档齿轮组包括若干直径不同的间隔设置的调档齿轮，调档齿轮可在第二输出轴上滑动。

进一步地，所述所述第一输入轴的输入端，所述第一输出轴的输出端，所述第二输入轴的输入端，所述第二输入轴的输出端均可设置刹车。

进一步地，所述第一输出轴的输入端和第二输入轴的输入端可根据需要配置离合器。

进一步地，所述第一输入齿轮的宽度大于所述第一传动齿轮和第一调节齿轮的宽度之和，所述第一输出齿轮的宽度大于所述第二调节齿轮和第四传动齿轮的宽度之和。

本实用新型的工作原理的效果如下：

本方案机箱内设有第一输入轴和第一输出轴，所述第一输入轴和第一输出轴并排设置于机箱内壁两侧；

当第一输入轴作为作为动力输入端时：

例如第一输入轴可以与汽车的转轴对接，汽车的转轴转动可带动第一输入轴转动，第一输入轴转动可带动第一传动轴上的第一传动齿轮转动，同时位于同一个轴承上的第二传动齿轮也会转动；

当第二传动轴上的第一调节齿轮与第一输入齿轮啮合时，第二传动轴与第一输入轴反方向运动，此时第二调节齿轮可根据需求与第三传动齿轮啮合或者与第一输出齿轮啮合，当第二调节齿轮与第三传动齿轮啮合时，第三传动齿轮正转，与之位于同一个轴承上的第四传动齿轮同向转动，第四传动齿轮与第一输出齿轮啮合，使得第一输出齿轮反向转动；当第二调节齿轮与第一输出齿轮啮合时，使得第一输出齿轮正向转动。

当第一调节齿轮与第二传动齿轮啮合时，第二传动轴与第一输入轴同向运动；此时第二调节齿轮可根据需求与第三传动齿轮啮合或者与第一输出齿轮啮合，当第二调节齿轮与第三传动齿轮啮合时，第三传动齿轮反向转，与之位于同一个轴承上的第四传动齿轮转向相同，第四传动齿轮与第一输出齿轮啮合，使得第一输出齿轮正向转动；当第二调节齿轮与第一输出齿轮啮合时，使得第一输出齿轮反向向转动。

由上可知，通过改变第一调节齿轮与第二传动齿轮或者第一输入齿轮啮合关系可以使得第一输出轴实现正向和反向不同的变化；同理通过改变第二调节齿轮与第三传动齿轮或者第一输出齿轮的啮合关系也可以实现第一输出轴实现正向和反向不同的变化；此时的第一输出轴可作为其中一个动力的输出端。

同时，机箱内还设有档位轴，所述档位轴上间隔设有若干不同直径的档位齿轮；所述档位轴上设有第五传动齿轮，所述第五传动齿轮与所述第三调节齿轮啮合；

第三调节齿轮转动带动第五传动齿轮转动，能够带动档位轴转动，机箱内还设有第二输入轴，所述第二输入轴上滑动连接有若干用于啮合不同档位齿轮的调档齿轮组，调档齿轮组包括若干直径不同的间隔设置的调档齿轮，调档齿轮可在第二输出轴上滑动，因此调节不同的调档齿轮与对应的档位齿轮的啮合，使得第二输入轴转动，此时第二输入轴的输出端能够作为另一个动力的输出端，同时也能够实现调档变速的效果。

当第二输入轴作为动力的输入端时：

第二输入轴的输入端外接动力设备，动力设备带动第二输入轴转动，调节不同的调档齿轮与档位齿轮啮合实现变速换挡，同时档位轴被带动，档位轴上的第五传动齿轮与第三调节齿轮啮合，使得第二传动轴被带动，此时可以根据需求任意调节第一调节齿轮分别与第二传动齿轮和第一输入齿轮的啮合关系实现第一输入轴的正转或者反转，同理，可以根据需求调节第二调节齿轮与第三传动齿轮和第一输出齿轮的啮合关系实现第一输出轴的正转或者反转；此时第一输入轴和第二输出轴能够作为此种工况下的两个动力输出端，且能够实现同时正转，或者同时反转，或者一个正转，一个反转的不同输出情形；

综上可知，本方案的多功能多档位变速箱，功能多样，可换向，可多输出，可变速调档，其实用性得到大大的加强，能够满足用户自主适配不同动力输入装置的目的。

附图说明

图1是本实用新型一种多档位多功能变速箱主视图；

图2是本实用新型一种多档位多功能变速箱俯视图；

图3是本实用新型一种多档位多功能变速箱立体图。

附图标记包括：机箱1、第一输入轴2、第一输入齿轮3、第一输出轴4、第一输出齿轮5、支撑架6，轴承7、第一传动齿轮8、第二传动齿轮9、第三传动齿轮10、第四传动齿轮11、第二传动轴13、第一调节齿轮14、第二调节齿轮15、第三调节齿轮16、第五传动齿轮17、档位齿轮18、调档齿轮组19、档位轴20、第二输入轴21、第一传动轴22

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围内。

实施例1

如图1所示，一种多档位多功能变速箱，包括机箱1，所述机箱1内设有第一输入轴2和第一输出轴4，所述第一输入轴2和第一输出轴4并排设置于机箱1内壁两侧，第一输入轴2和第一输出轴4端部均设有支撑架，支撑架和第一输入轴2和第一输出轴4的端部转动连接；所述第一输入轴2上安装有第一输入齿轮3；所述第一输出轴4上设有第一输出齿轮5；

所述机箱1内还设有第一传动轴22，所述第一传动轴22的两端均设有轴承，该每个轴承上均设有两个传动齿轮；分别是其中一个轴承上是第一传动齿轮8、第二传动齿轮9；另一个轴承上是第三传动齿轮10、第四传动齿轮11；所述第一输入齿轮3与第一传动齿轮8啮合，所述第一输出齿轮5与第四传动齿轮11啮合；

机箱1内设有第二传动轴13，所述第二传动轴13位于第一传动轴22上方，其水平面投影位于第一传动轴22和第一输入轴2的中线处，所述第二传动轴13上滑动连接有两个调节齿轮，分别是第一调节齿轮14和第二调节齿轮15，所述第一调节齿轮14和第二调节齿轮15之间设有第三调节齿轮16；所述第一调节齿轮14可在第二传动轴13上滑动到不同位置并分别与第一输入齿轮3和第二传动齿轮9啮合；所述第二调节齿轮15可在第二传动轴13上滑动到不同位置并分别与第三传动齿轮10和第一输出齿轮5啮合；

所述机箱1内还设有档位轴20，所述档位轴20上间隔设有若干不同直径的档位齿轮18；所述档位轴20上设有第五传动齿轮17，所述第五传动齿轮17与所述第三调节齿轮16啮合；

所述机箱1内还设有第二输入轴21，所述第二输入轴21上滑动连接有若干用于啮合不同档位齿轮18的调档齿轮组19，所述第二输入轴21外接动力设备。

其中所述第一输入轴2、第一输入轴2、第二传动轴13、档位轴20、第二输入轴21均为花键轴。

其中所述第一输入轴2、第一输入轴2、第二传动轴13、档位轴20、第二输入轴21上的齿轮均设有与花键轴配合的花键槽。

其中所述调档齿轮组19包括若干直径不同的间隔设置的调档齿轮，调档齿轮可在第二输出轴上滑动。

其中所述第一输入轴2的输入端，所述第一输出轴4的输出端，所述第二输入轴21的输入端，所述第二输入轴21的输出端均可设置刹车。

其中所述第一输出轴4的输入端和第二输入轴21的输入端可根据需要配置离合器。

其中所述第一输入齿轮3的宽度大于所述第一传动齿轮8和第一调节齿轮14的宽度之和，所述第一输出齿轮5的宽度大于所述第二调节齿轮15和第四传动齿轮11的宽度之和。

具体使用时：

本方案机箱1内设有第一输入轴2和第一输出轴4，所述第一输入轴2和第一输出轴4并排设置于机箱1内壁两侧；

当第一输入轴2作为作为动力输入端时：

例如第一输入轴2可以与汽车的转轴对接，汽车的转轴转动可带动第一输入轴2转动，第一输入轴2转动可带动第一传动轴22上的第一传动齿轮8转动，同时位于同一个轴承上的第二传动齿轮9也会转动；

当第二传动轴13上的第一调节齿轮14与第一输入齿轮3啮合时，第二传动轴13与第一输入轴2反方向运动，此时第二调节齿轮15可根据需求与第三传动齿轮10啮合或者与第一输出齿轮5啮合，当第二调节齿轮15与第三传动齿轮10啮合时，第三传动齿轮10正转，与之位于同一个轴承上的第四传动齿轮11同向转动，第四传动齿轮11与第一输出齿轮5啮合，使得第一输出齿轮5反向转动；当第二调节齿轮15与第一输出齿轮5啮合时，使得第一输出齿轮5正向转动。

当第一调节齿轮14与第二传动齿轮9啮合时，第二传动轴13与第一输入轴2同向运动；此时第二调节齿轮15可根据需求与第三传动齿轮10啮合或者与第一输出齿轮5啮合，当第二调节齿轮15与第三传动齿轮10啮合时，第三传动齿轮10反向转，与之位于同一个轴承上的第四传动齿轮11转向相同，第四传动齿轮11与第一输出齿轮5啮合，使得第一输出齿轮5正向转动；当第二调节齿轮15与第一输出齿轮5啮合时，使得第一输出齿轮5反向向转动。

由上可知，通过改变第一调节齿轮14与第二传动齿轮9或者第一输入齿轮3啮合关系可以使得第一输出轴4实现正向和反向不同的变化；同理通过改变第二调节齿轮15与第三传动齿轮10或者第一输出齿轮5的啮合关系也可以实现第一输出轴4实现正向和反向不同的变化；此时的第一输出轴4可作为其中一个动力的输出端。

同时，机箱1内还设有档位轴20，所述档位轴20上间隔设有若干不同直径的档位齿轮18；所述档位轴20上设有第五传动齿轮17，所述第五传动齿轮17与所述第三调节齿轮16啮合；

第三调节齿轮16转动带动第五传动齿轮17转动，能够带动档位轴20转动，机箱1内还设有第二输入轴21，所述第二输入轴21上滑动连接有若干用于啮合不同档位齿轮18的调档齿轮组19，调档齿轮组19包括若干直径不同的间隔设置的调档齿轮，调档齿轮可在第二输出轴上滑动，因此调节不同的调档齿轮与对应的档位齿轮18的啮合，使得第二输入轴21转动，此时第二输入轴21的输出端能够作为另一个动力的输出端，同时也能够实现调档变速的效果。

当第二输入轴21作为动力的输入端时：

第二输入轴21的输入端外接动力设备，动力设备带动第二输入轴21转动，调节不同的调档齿轮与档位齿轮18啮合实现变速换挡，同时档位轴20被带动，档位轴20上的第五传动齿轮17与第三调节齿轮16啮合，使得第二传动轴13被带动，此时可以根据需求任意调节第一调节齿轮14分别与第二传动齿轮9和第一输入齿轮3的啮合关系实现第一输入轴2的正转或者反转，同理，可以根据需求调节第二调节齿轮15与第三传动齿轮10和第一输出齿轮5的啮合关系实现第一输出轴4的正转或者反转；此时第一输入轴2和第二输出轴能够作为此种工况下的两个动力输出端，且能够实现同时正转，或者同时反转，或者一个正转，一个反转的不同输出情形；

综上可知，本方案的多功能多档位变速箱，功能多样，可换向，可多输出，可变速调档，其实用性得到大大的加强，能够满足用户自主适配不同动力输入装置的目的。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。