一种汽轮机安装平台的制作方法

本实用新型属于机械设备领域，具体涉及一种汽轮机安装平台。

背景技术：

汽轮机作为一种大型旋转机械设备，在运行时需保证其水平放置。目前，通常根据用户提供的参数单台定制设计汽轮机，因此汽轮机的机型种类多、结构差异大、大小差别大。在常规装配过程中，首先要根据汽轮机的机型结构，建造汽轮机混凝土安装平台，混凝土安装平台一般为双层布置，二层安装平台的标高通常为8m左右，然后汽轮机底座直接与安装平台连接固定完成装配作业。汽轮机在装配时底座是否放平将关系到整个汽轮机组的装配质量，影响汽轮机的运行安全。

汽轮机底座需要通过高度调节方式找平，找平后将机组安装在底座上，底座与基础预埋件连接。现有技术中，主要通过调整底座底部地脚螺栓两侧的楔形调整垫铁、平垫铁来为汽轮机找正，需通过人工磨平、点焊来使汽轮机保证水平状态，其缺点在于：因需要人工调整斜铁的高度、人工磨平和找正，所以找平的过程会有大量的人力消耗，费时费力，因此急需一种能够省事省力地实现汽轮机底座快速找平的装置。

技术实现要素：

针对上述现有技术不足与缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种汽轮机安装平台，解决现有技术中汽轮机底座找平困难、费时费力的技术问题。

为了达到上述目的，本申请采用如下技术方案予以实现：

一种汽轮机安装平台，所述汽轮机安装平台包括混凝土平台层，所述混凝土平台层上方设置有框架结构的汽轮机底座，所述混凝土平台层和汽轮机底座之间留有空隙，所述汽轮机底座上沿周向均匀间隔设置有若干螺纹通孔，所述螺纹通孔内螺纹连接有与混凝土平台层抵接的纵向调节螺栓，所述纵向调节螺栓与所述汽轮机底座垂直设置且通过上下移动调整汽轮机底座与混凝土平台层之间的距离，用于实现汽轮机底座的水平度调节。

本实用新型还具有以下技术特征：

所述纵向调节螺栓包括一体设计的螺栓头和螺栓杆，所述螺栓头包括由下至上依次连接设置的抵接段、过渡段和调节段；所述抵接段与混凝土平台层抵接。

更进一步的，所述螺栓杆上设置有外螺纹。

更进一步的，所述混凝土平台层和汽轮机底座之间的空隙内填充二次灌浆混凝土层。

更进一步的，所述混凝土平台层中预埋有加固钢管。

更进一步的，所述混凝土平台层、二次灌浆混凝土层和汽轮机底座内贯通设置地脚螺栓安装孔。

更进一步的，所述地脚螺栓安装孔的两端分别设置有第一地脚螺栓组件和第二地脚螺栓组件。

本实用新型与现有技术相比，有益的技术效果是：

本实用新型结构简单，简化了汽轮机底座的找平工作，节约了人工，省时省力，且本实用新型的底座找平机构具有底部支撑面积大、受力均匀、承重能力强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的纵向调节螺栓的结构示意图。

图3为本实用新型的俯视图。

图中各个标号的含义为：1-混凝土平台层，2-汽轮机底座，3-螺纹通孔，4-纵向调节螺栓，5-二次灌浆混凝土层，6-加固钢管，7-地脚螺栓安装孔，8-第一地脚螺栓组件，9-第二地脚螺栓组件；

41-螺栓头，42-螺栓杆，411-抵接段，412-过渡段，413-调节段。

以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细解释说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

本实用新型所用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外，不能将上述术语理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等序数词仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

遵从上述技术方案，如图1至图3所示，汽轮机安装平台包括混凝土平台层1，混凝土平台层1上方设置有框架结构的汽轮机底座2，混凝土平台层1和汽轮机底座2之间留有空隙，汽轮机底座2上沿周向均匀间隔设置有若干螺纹通孔3，螺纹通孔3内螺纹连接有与混凝土平台层1抵接的纵向调节螺栓4，纵向调节螺栓4与汽轮机底座2垂直设置且通过上下移动调整汽轮机底座2与混凝土平台层1之间的距离，用于实现汽轮机底座2的水平度调节。混凝土平台层1用于支撑汽轮机底座2。

作为本实施例的一种优选，纵向调节螺栓4包括一体设计的螺栓头41和螺栓杆42，螺栓头41包括由下至上依次连接设置的抵接段411、过渡段412和调节段413；抵接段411与混凝土平台层1抵接。螺栓头41设计为圆形，减少螺栓头41与汽轮机底座2的接触面积，减小两者之间的摩擦，以方便调整。调节段413采用六角螺母结构，便于用对应的扳手来顺时针或逆时针旋转调节。

作为本实施例的一种优选，螺栓杆42上设置有外螺纹。螺栓杆42外螺纹与螺纹通孔3内螺纹匹配。

作为本实施例的一种优选，混凝土平台层1和汽轮机底座2之间的空隙内填充二次灌浆混凝土层5。

作为本实施例的一种优选，混凝土平台层1中预埋有加固钢管6。

更进一步的，混凝土平台层1、二次灌浆混凝土层5和汽轮机底座2内贯通设置地脚螺栓安装孔7。

更进一步的，地脚螺栓安装孔7的两端分别设置有第一地脚螺栓组件8和第二地脚螺栓组件9。第一地脚螺栓组件8预埋在混凝土平台层1中，第二地脚螺栓组件9用于固定汽轮机底座，可根据汽轮机底座的实际情况旋转调节。

本实用新型的使用原理如下：

通过拧紧纵向调节螺栓4的六角螺母来调节调节螺栓与汽轮机底座之间的螺纹段，从而调节底座与混凝土平台层之间的距离，实现汽轮机底座水平度的调整，完成底座水平度调整之后，在汽轮机安装平台上拧紧贯穿式的地脚螺栓组件，通过二次灌浆混凝土将纵向调节螺栓与地脚螺栓组件9一起固定在二次灌浆混凝土层中，实现汽轮机安装平台的找平，最终实现汽轮机底座的找平。

本实用新型的使用过程如下：

首先完成混凝土平台层的构建，在混凝土平台层的构建过程中预先埋设第一地脚螺栓组件，然后将安装有多个纵向调节螺栓的汽轮机底座放置在混凝土平台层上，通过拧紧纵向调节螺栓的六角螺母来调节汽轮机底座与混凝土平台层之间的距离，从而实现汽轮机底座水平度的调整，并拧紧用于固定汽轮机的第二地脚螺栓组件，然后在将混凝土平台层和汽轮机底座之间的空隙用二次灌浆混凝土层填充密实。

通过上述技术方案，在汽轮机底座找平工作中，有效避免了人工调整斜铁的高度、磨平和找正工作，节约了人力消耗，有效提高了工作效率，克服现有汽轮机底座找平存在的人力消耗大，费时费力的技术问题。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

需要说明的是，本实施例中涉及到的所有部件，除特殊说明的之外，均为现有技术中可以通过购买获得的部件。