具有轴承防尘结构的罗茨流量计的制作方法

1.本实用新型是关于气液计量领域，特别是关于一种具有轴承防尘结构的罗茨流量计。


背景技术：

2.1、现有技术
3.罗茨流量计作为工商业燃气计量中一款高精度设备，占据中低压燃气计量设备的主要市场，目前市面上的罗茨流量计结构有前后轴承注油、单侧注油，以及免注油等结构：
4.①
前后注油：即在表具的前后端有储油室，转子组件两端采用油润滑轴承且安装固定在侧板上，位于储油室和燃气计量腔、油雾和燃气的分界位置；
5.②
单侧注油：即在流量计的一侧有储油室，转子组件一侧采用油润滑轴承，另一端采用脂润滑轴承；
6.③
免注油：即在流量计两侧没有储油室，转子组件两侧采用脂润滑轴承。
7.2、现有技术的缺点
8.①
前后注油：采用前后注油结构，轴承使用寿命长，耐久性好；储油室的油雾可以对轴承进行润滑和清洗，但对油品要求较高，且需要定期进行维护增加成本。
9.②
单侧注油：与前后注油问题相同。
10.③
免注油：虽不适用高品质润滑油，且无需定期维护，但是由于流量计长期工作，天然气中的细小杂质会聚集在脂润滑轴承内，长时间工作后，影响轴承寿命，进而影响流量计的精度。
11.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

12.本实用新型的目的在于提供一种具有轴承防尘结构的罗茨流量计，其能够将精密的脂润滑轴承置于一个相对密封的工作环境内，以减少外部的灰尘以及燃气中夹杂的微型颗粒与轴承直接接触。
13.为实现上述目的，本实用新型提供了一种具有轴承防尘结构的罗茨流量计，罗茨流量计包括转子组件，转子组件的转轴从转子的两端伸出，并与转子的端部形成环沉孔，轴承防尘结构包括内密封环、内密封套、侧板、脂润滑轴承、外密封环以及外密封套；内密封环设置在环沉孔内；内密封套的一端设置在环沉孔内用以抵顶内密封环；侧板又包括轴孔、台阶孔、轴承孔及环形槽；轴孔套设在转轴上；台阶孔设置在轴孔的一端，台阶孔用以容设内密封套的另一端；轴承孔设置在轴孔的另一端；环形槽环绕轴承孔；脂润滑轴承设置在轴承孔内；外密封环设置在环形槽内；外密封套套设在转轴上并抵顶外密封环。
14.在一优选的实施方式中，侧板还包括凸台，其设置在侧板具有轴承孔的一面，凸台
沿轴承孔的轴线向外凸出，轴承孔以及环形槽设置在凸台上。
15.在一优选的实施方式中，侧板还包括多个螺孔，其环设在轴承孔和环形槽之间。
16.在一优选的实施方式中，具有轴承防尘结构的罗茨流量计还包括轴承压盖，其包括多个通孔，多个通孔与多个螺孔的位置相匹配，轴承压盖通过压盖螺钉设置在多个螺孔上用以压设脂润滑轴承。
17.在一优选的实施方式中，侧板还包括多个安装孔，其设置在侧板的凸台以外的区域上，多个安装孔用以通过螺栓和罗茨流量计的壳体安装面连接。
18.在一优选的实施方式中，侧板背对凸台的一面为平面，平面与壳体安装面贴合安装。
19.在一优选的实施方式中，内密封套的另一端与台阶孔采用过盈配合，内密封套的一端的外径小于环沉孔的外径，内密封套的轴孔的直径大于转轴的直径。
20.在一优选的实施方式中，外密封套的内孔与转轴采用固定连接，外密封套随转轴一同旋转。
21.与现有技术相比，本实用新型的具有轴承防尘结构的罗茨流量计具有以下有益效果：该轴承防尘结构利用设置在轴承内侧的内密封环和内密封套以及轴承外侧的外密封环和外密封套，使轴承处于一个相对密闭和干净的工作环境中，以减少外部的灰尘以及燃气中夹杂的微型颗粒与轴承直接接触，以此来保证轴承的使用环境的清洁度，延长轴承使用寿命，进而保证罗茨流量计的使用精度。
附图说明
22.图1是根据本实用新型一实施方式的轴承防尘结构的结构分解示意图；
23.图2是根据本实用新型一实施方式的轴承防尘结构的结构剖视示意图；
24.图3是根据本实用新型一实施方式的轴承防尘结构的外观立体示意图；
25.图4是根据本实用新型一实施方式的轴承防尘结构的局部放大示意图。
26.主要附图标记说明：
[0027]1‑
转子组件，11
‑
转轴，12
‑
转子体，13
‑
环沉孔，2
‑
内密封环，3
‑
脂润滑轴承，4
‑
侧板，5
‑
外密封环，6
‑
内密封套，7
‑
轴承压盖，8
‑
压盖螺钉，9
‑
外密封套。
具体实施方式
[0028]
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0029]
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0030]
如图1至图3所示，根据本实用新型优选实施方式的一种具有轴承防尘结构的罗茨流量计，罗茨流量计包括转子组件1，转子组件1的转轴11从转子12的两端伸出，并与转子12的端部形成环沉孔13，轴承防尘结构主要包括内密封环2、内密封套6、侧板4、脂润滑轴承3、外密封环5以及外密封套。
[0031]
请参阅图1和图2，在一些实施方式中，内密封环2设置在环沉孔13内。内密封套6的
一端设置在环沉孔13内用以抵顶内密封环2。侧板4又包括轴孔、台阶孔、轴承孔及环形槽。轴孔套设在转轴11上。台阶孔设置在轴孔的一端，台阶孔用以容设内密封套6的另一端。轴承孔设置在轴孔的另一端。环形槽环绕轴承孔。脂润滑轴承3设置在轴承孔内。外密封环5设置在环形槽内；外密封套套设在转轴11上并抵顶外密封环5。
[0032]
在一些实施方式中，侧板4还包括凸台，其设置在侧板4具有轴承孔的一面，凸台沿轴承孔的轴线向外凸出，轴承孔以及环形槽设置在凸台上。侧板4还包括多个螺孔，其环设在轴承孔和环形槽之间。
[0033]
请参阅图1和图2，在一些实施方式中，具有轴承防尘结构的罗茨流量计还包括轴承压盖7，其包括多个通孔，多个通孔与多个螺孔的位置相匹配，轴承压盖7通过压盖螺钉8设置在多个螺孔上用以压设脂润滑轴承3。
[0034]
请参阅图3，在一些实施方式中，侧板4还包括多个安装孔，其设置在侧板4的凸台以外的区域上，多个安装孔用以通过螺栓和罗茨流量计的壳体安装面连接。侧板4背对凸台的一面为平面，平面与壳体安装面贴合安装。
[0035]
如图4所示，在一些实施方式中，内密封套6的另一端与台阶孔采用过盈配合，内密封套6的一端的外径d1小于环沉孔13的外径d1，内密封套6 的轴孔的直径d2大于转轴11的直径d2。也就是说，内密封套6是与侧板4 固定连接且不随转轴11旋转的，但是内密封环2是嵌设在转子组件1的环沉孔13内的并随着转子组件1一同旋转。内密封环2可以采用具有微量弹性形变的材料制造，例如是但不限于四氟乙烯密材料。且内密封环2的端面的粗糙度极低，同时端面跳动也控制的很小。侧板4可以采用铝合金材质，内密封套6可以采用铜合金材料，且内密封套6与内密封环2为滑动摩擦，内密封套6与内密封环2接触的端面同样为粗糙度极低，端面跳动控制的很小的平面。同时，转子12的端面与侧板4的安装面以及和内密封套6之间都存在间隙。内密封套6通过与侧板4的台阶孔采用过盈配合，以及内密封套6的端面与内密封环2的端面采用贴紧配合的滑动摩擦，很好地阻止了燃气中夹杂的微型颗粒与轴承直接接触。
[0036]
请参阅图4，在一些实施方式中，外密封套的内孔与转轴11采用固定连接，外密封套随转轴11一同旋转。外密封套与转轴11的固定连接可以采用多种形式，例如是螺纹配合、花键配合或者是方孔加限位卡圈配合等。总之是为了外密封套随转轴11一同旋转。在一些实施方式中，外密封套和外密封环5可以采用与内密封套6和内密封环2同样的材料以及同样的贴合滑动接触连接。这样一来，外密封套和外密封环5配合在脂润滑轴承3的外侧同样构成了一道密封，可以很好地减少外部的灰尘与轴承直接接触。
[0037]
请再次参阅图4，在一些实施方式中，一般情况下，转子组件1两端的轴承密封结构是对称设置的，但是由于罗茨流量计属于精密仪器，每处部件之间的配合都非常紧密，因此图4的齿轮一侧并未绘示轴承压盖7。也就是说转子组件1仅仅是依靠一侧定位。
[0038]
在一些实施方式中，轴承的防尘也可以通过在轴承压盖7和侧板4之间以及轴承压盖7的内孔与转轴11之间设置密封件(例如是但不限于密封圈) 来完成。该实施例并未绘示在附图中。
[0039]
综上所述，本实用新型的具有轴承防尘结构的罗茨流量计具有以下优点：该轴承防尘结构利用设置在轴承内侧的内密封环和内密封套以及轴承外侧的外密封环和外密封套，使轴承处于一个相对密闭和干净的工作环境中，以减少外部的灰尘以及燃气中夹杂的
微型颗粒与轴承直接接触，以此来保证轴承的使用环境的清洁度，延长轴承使用寿命，进而保证罗茨流量计的使用精度。
[0040]
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。