一种用于洗地机的电机输出端减速连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及电机领域，尤其涉及一种用于洗地机的电机输出端减速连接结构。


背景技术：

2.洗地机是清洗地面垃圾、减轻人工工作强度的重要清洁设备，洗地机在很多场景都能够得到广泛的应用，洗地机工作基本原理是通过电机带动清扫盘转动，这就需要在清扫盘和电机之间用到减速箱，而现有的洗地机电机输出端的减速结构其都存在一定的弊端。
3.首先，电机轴的转动需要经过一个减速箱传递到输出轴上，带动输出轴转动，这就需要减速箱的减速箱体和减速箱盖同心，否则会由于两者的不同心造成输出轴打到减速箱体或减速箱盖，形成较大的噪音；其次，在保证减速箱体和减速箱盖同心的同时，还需要保障输出轴转动运行的平稳。
4.现有的洗地机很难做到上述两点，因此，有必要对洗地机的减速结构做进一步地探索与实践。


技术实现要素：

5.(一)要解决的技术问题
6.本实用新型要解决的技术问题是提供一种洗地机的电机输出端减速连接结构，解决上述现有洗地机的减速机构存在的问题，保障洗地机运行平稳、噪音低。
7.(二)技术方案
8.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于洗地机的电机输出端减速连接结构，包括电机本体，所述电机本体的传动轴一侧安装有减速箱，所述电机本体的传动轴连接有与所述减速箱相适应的斜齿轮，所述斜齿轮的中部连接有输出轴，且所述输出轴穿过所述减速箱。
9.其中，所述减速箱包括减速箱体和减速箱盖，所述减速箱体和所述减速箱盖上设有相对应的定位孔，所述定位孔内连接有定位销；减速箱的减速箱体和减速箱盖在通过螺钉固定的同时还设有定位杆，能够保障减速箱体和减速箱盖固定并同心，使得在工作时输出轴不会触碰到减速箱盖和减速箱体导致较大噪音。
10.所述减速箱体和所述减速箱盖通过螺钉连接，且所述减速箱体和所述减速箱盖之间还设置有密封垫；密封垫保障减速箱体和减速箱体在装配时密封性强。
11.所述输出轴和所述斜齿轮的中部通过平键连接；通过平键保障输出轴和斜齿轮固定的稳固。
12.所述减速箱体和所述减速箱盖上均设有与所述输出轴和斜齿轮相适应的轴承；通过轴承保障工作时输出轴与斜齿轮的运行平稳。
13.所述减速箱体内的轴承与斜齿轮之间设置有轴承挡圈，所述减速箱体内的轴承与
减速箱体之间设置有波形垫片；更进一步地保障输出轴、斜齿轮、轴承在减速箱内装配稳定、工作时运行平稳。
14.所述输出轴和所述减速箱盖之间还设置有骨架油封；通过骨架油封能够保障在工作时减速向内不会漏油。
15.(三)有益效果
16.本实用新型所提供的一种用于洗地机的电机输出端减速连接结构，其通过定位孔和定位销保障减速箱体和减速箱盖固定同心；通过轴承、轴承挡圈、波形垫片的设置保障输出轴和斜齿轮工作时在减速箱内能够运行平稳；通过骨架油封的设置能够避免减速箱漏油的问题。
附图说明
17.图1为本实用新型整体剖面图；
18.图2为本实用新型图1的a处局部放大示意图；
19.图3为本实用新型图1的b处局部放大示意图；
20.图4为本实用新型减速箱体剖面图；
21.图5为本实用新型减速箱体结构示意图；
22.图6为本实用新型减速箱盖剖面图；
23.图7为本实用新型减速箱盖结构示意图。
24.其中：1电机本体、2斜齿轮、3输出轴、4减速箱体、5减速箱盖、6定位孔、7定位销、8密封垫、9平键、10轴承、11轴承挡圈、12波形垫片、13骨架油封。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
26.参阅图1至图7，本实施例提供一种用于洗地机的电机输出端减速连接结构，包括电机本体1，电机本体1的传动轴一侧安装有减速箱，电机本体1的传动轴连接有与减速箱相适应的斜齿轮2，斜齿轮2的中部连接有输出轴3，且输出轴3穿过减速箱；工作时，电机本体1的传递轴通过斜齿轮2带动输出轴3转动，即电机本体1传动轴经过斜齿轮2后速度降低再带动输出轴3转动，实现减速目的。
27.参阅图4至图7，其中，减速箱包括减速箱体4和减速箱盖5，减速箱体4和减速箱盖5上设有相对应的定位孔6，定位孔6内连接有定位销7。
28.参阅图1和图3，减速箱体4和减速箱盖5通过螺钉连接，且减速箱体4和减速箱盖5之间还设置有密封垫8；工作时，减速箱体4和减速箱盖5通过常规螺钉连接的同时，再通过定位销7的定位和连接，既实现了减速箱体4和减速箱盖5固定是同心，又保障了减速箱体4和减速箱盖5固定稳定，解决因减速箱体4和减速箱盖5不同心而造成的输出轴3转动噪音较大的问题。
29.参阅图1和图2，输出轴3和斜齿轮2的中部通过平键9连接；在输出轴3与斜齿轮2的连接中采用平键9连接，保障了输出轴3与斜齿轮2连接的稳定。
30.参阅图1和图2，减速箱体4和减速箱盖5上均设有与输出轴3和斜齿轮2相适应的轴
承10；工作时，轴承10的设置既能够保障输出轴3在工作时转动平稳，又能够保障输出轴3与斜齿轮2的连接位置稳定，不会发生偏移。
31.参阅图1和图2，减速箱体4内的轴承10与斜齿轮2之间设置有轴承挡圈11，减速箱体4内的轴承10与减速箱体4之间设置有波形垫片12；工作时，轴承挡圈11的设置保障了输出轴3与斜齿轮2连接用的平键9不会因转动发生偏移或晃动，进一步地保障了输出轴3和斜齿轮2在工作过程中运行的平稳。
32.参阅图1和图2，输出轴3和减速箱盖5之间还设置有骨架油封13；工作时，骨架油封13的设置能够保障在正常工作时，减速箱内的润滑油不会从输出轴3位置发生滴漏现象。
33.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。