一种组装式摩托车刹车片的制作方法

本实用新型属于摩托车制动领域，尤其涉及一种组装式摩托车刹车片。

背景技术：

刹车片，也叫制动片，在汽车的制动系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起着决定性的作用。刹车片一般由钢板、粘结隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块是由摩擦材料、黏合剂组成，刹车时被挤压在制动盘和制动鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，现有的刹车片一般都是一体化的架构，在刹车片出现问题时，需要对整套刹车系统进行检查，当需要更换刹车片时，需要将整套的刹车片系统进行拆除更换，这样一来就增加了对刹车的消耗，并且由于需要对整套的刹车片系统进行更换，就需要在更换后，再次对刹车系统进行调试，增加了维修时的工作量，因此为解决以上问题，我们提供了一种组装式摩托车刹车片。

技术实现要素：

本实用新型提供一种组装式摩托车刹车片，旨在解决上述存在刹车片消耗大，需要重新对整套刹车系统进行校对调试问题。

本实用新型是这样实现的，一种组装式摩托车刹车片，包括刹车片安装圈，a刹车板，a刹车片，b刹车板，b刹车片，所述刹车片安装圈外表面固定安装圆弧刹车片，所述刹车片安装圈内表面固定安装刹车架，所述刹车架表面开有卡槽，所述刹车架内表面固定安装内安装圈，所述刹车片安装圈一端固定安装连接板，所述内安装圈内表面两侧固定安装内连接头，所述a刹车板顶端两侧开有安装孔，所述a刹车板表面开有若干a刹车片安装槽，所述a刹车板表面两侧开有a刹车片安装孔，所述a刹车片表面边缘固定安装若干a刹车片安装头，所述a刹车片表面中间固定安装a刹车片安装杆，所述b刹车板表面边缘开有若干b刹车片安装槽，所述b刹车板表面开有若干b刹车片安装孔，所述b刹车片表面边缘固定安装若干b刹车片安装头，所述b刹车片表面两侧固定安装b刹车片安装杆。

优选的，所述刹车片安装圈为对称分离结构，且刹车片安装圈附带结构也为对称分离结构。

优选的，所述连接板表面边缘两侧开有外连接孔，所述内连接头表面开有内连接孔，所诉内连接孔通过嵌入方式活动连接连接弹簧，所述连接弹簧两端固定安装弹簧挂钩，所述弹簧挂钩通过嵌入方式活动连接内连接孔，所述外连接孔通过软性结构连接。

优选的，所述a刹车板顶端两侧安装有圆角方形板，且圆角方形板中间开有所述安装孔，所述a刹车板主体呈对称的六边梯形，所述b刹车板主体呈对称不规则八边形，所述b刹车板表面开有的b刹车片安装孔为横纵向对称形式。

优选的，所述a刹车片为圆角五边形，且除斜边外，每条边表面固定安装有a刹车片安装头，所述b刹车片为圆角五边形，且除斜边外，每条边表面固定安装有b刹车片安装头，所述b刹车片表面固定安装的b刹车片安装杆呈对称形式安装。

优选的，所述a刹车片安装头通过嵌入方式固定安装在所述a刹车板上开有的a刹车片安装槽中，所述a刹车片安装杆通过嵌入方式固定安装在所述a刹车板上开有的a刹车片安装孔中，所述b刹车片安装头通过嵌入方式固定安装在所述b刹车板上开有的b刹车片安装槽中，所述b刹车片安装杆通过有嵌入方式固定安装在所述b刹车板上开有的b刹车片安装孔中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过刹车片安装器的对称结构可以最大化的发挥刹车系统的制动能力，通过a刹车板以及b刹车板可以方便对a刹车片以及b刹车片进行更换，通过圆角五边形的a刹车片以及b刹车片可以减少刹车片对车轮的损伤，且通过对称形式a刹车片以及b刹车片可以最大化的增加刹车片的刹车能力，通过嵌入方式安装的a刹车片以及b刹车片可以方便在进行刹车片更换维修时不用将整套刹车片系统进行拆除，减少了工作时长，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型一种组装式摩托车刹车片壳体正视图的结构示意图；

图2为本实用新型一种组装式摩托车刹车片壳体a刹车板处的结构示意图；

图3为本实用新型一种组装式摩托车刹车片壳体b刹车板处的结构示意图；

图4为本实用新型一种组装式摩托车刹车片壳体连接弹簧处的结构示意图。

图中：1、刹车片安装圈；2、圆弧刹车片；3、刹车架；4、连接板；5、外连接孔；6、卡槽；7、内安装圈；8、内连接头；9、内连接孔；10、a刹车板；11、安装孔；12、a刹车片安装槽；13、a刹车片安装孔；14、a刹车片安装头；15、a刹车片；16、a刹车片安装杆；17、b刹车板；18、b刹车片安装槽；19、b刹车片安装孔；20、b刹车片；21、b刹车片安装头；22、b刹车片安装杆；23、连接弹簧；24、弹簧挂钩。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-4，一种组装式摩托车刹车片，包括刹车片安装圈1，a刹车板10，a刹车片15，b刹车板17，b刹车片20，所述刹车片安装圈1外表面固定安装圆弧刹车片2，所述刹车片安装圈1内表面固定安装刹车架3，所述刹车架3表面开有卡槽6，所述刹车架3内表面固定安装内安装圈7，所述刹车片安装圈1一端固定安装连接板4，所述内安装圈7内表面两侧固定安装内连接头8，所述a刹车板10顶端两侧开有安装孔11，所述a刹车板10表面开有若干a刹车片安装槽12，所述a刹车板10表面两侧开有a刹车片安装孔13，所述a刹车片15表面边缘固定安装若干a刹车片安装头14，所述a刹车片15表面中间固定安装a刹车片安装杆16，所述b刹车板17表面边缘开有若干b刹车片安装槽18，所述b刹车板17表面开有若干b刹车片安装孔19，所述b刹车片20表面边缘固定安装若干b刹车片安装头21，所述b刹车片20表面两侧固定安装b刹车片安装杆22。

本实用新型中，所述刹车片安装圈1为对称分离结构，且刹车片安装圈1附带结构也为对称分离结构，通过刹车片安装器1的对称结构可以最大化的发挥刹车系统的制动能力。

本实用新型中，所述连接板4表面边缘两侧开有外连接孔5，所述内连接头8表面开有内连接孔9，所诉内连接孔9通过嵌入方式活动连接连接弹簧23，所述连接弹簧两端固定安装弹簧挂钩24，所述弹簧挂钩24通过嵌入方式活动连接内连接孔9，所述外连接孔5通过软性结构连接。

本实用新型中，所述a刹车板10顶端两侧安装有圆角方形板，且圆角方形板中间开有所述安装孔11，所述a刹车板10主体呈对称的六边梯形，所述b刹车板17主体呈对称不规则八边形，所述b刹车板17表面开有的b刹车片安装孔19为横纵向对称形式，通过a刹车板10以及b刹车板17可以方便对a刹车片15以及b刹车片20进行更换。

本实用新型中，所述a刹车片15为圆角五边形，且除斜边外，每条边表面固定安装有a刹车片安装头14，所述b刹车片20为圆角五边形，且除斜边外，每条边表面固定安装有b刹车片安装头21，所述b刹车片20表面固定安装的b刹车片安装杆22呈对称形式安装，通过圆角五边形的a刹车片15以及b刹车片20可以减少刹车片对车轮的损伤，且通过对称形式a刹车片15以及b刹车片20可以最大化的增加刹车片的刹车能力。

本实用新型中，所述a刹车片安装头14通过嵌入方式固定安装在所述a刹车板10上开有的a刹车片安装槽12中，所述a刹车片安装杆16通过嵌入方式固定安装在所述a刹车板10上开有的a刹车片安装孔13中，所述b刹车片安装头21通过嵌入方式固定安装在所述b刹车板17上开有的b刹车片安装槽18中，所述b刹车片安装杆22通过有嵌入方式固定安装在所述b刹车板17上开有的b刹车片安装孔19中，通过嵌入方式安装的a刹车片15以及b刹车片20可以方便在进行刹车片更换维修时不用将整套刹车片系统进行拆除，减少了工作时长，曾嘉丽工作效率。

本实用新型的工作原理是：

首先将圆弧刹车片2安装到刹车片安装圈1上，然后在外连接孔5中嵌入软性金属使得两块圆弧刹车片2进行连接，然后通过连接弹簧23两端的弹簧挂钩24嵌入内连接孔9使得两边圆弧刹车片2进行连接，然后通过卡槽6分别安装a刹车板10以及b刹车板17，同时将a刹车片安装头14通过嵌入方式a刹车片安装槽12中，然后将a刹车片安装杆16通过嵌入方式安装在a刹车片安装孔13中，同时将b刹车片安装头21通过嵌入方式安装b刹车片安装槽18中，然后将b刹车片安装杆22通过有嵌入方式安装在b刹车片安装孔19中，然后将组装完成的刹车片安装到摩托车轮上，进行调试，当需要进行更换维修的时候，可以直接将a刹车片15以及b刹车片20从a刹车板10以及b刹车板17上取下进行更换。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。