一种汽车内使用的高性能转管转动件的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车内使用的高性能转管转动件。

背景技术：

轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，轴承是汽车中使用较为普遍的零件，基本上再转动的部分都需要应用到轴承。

目前，转管是一种在汽车内使用的一种转动件，其一般包括转管及安装在转管内部的轴承，但是在实际的安装过程中，常会发生由于装配误差等原因造成转管与汽车内的安装部位的位置存在一定的间隙，影响顺利装配，所以在生产时一般是将转管的长度预留一段，在安装时根据实际的长度对转管的长度进行裁断，但是此种方式导致安装效率较低，且还存在因裁断失误造成整个转动件报废的情况，因此，提出一种汽车内使用的高性能转管转动件。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中会发生由于装配误差等原因造成转管与汽车内的安装部位的位置存在一定的间隙，影响顺利装配，所以在生产时一般是将转管的长度预留一段，在安装时根据实际的长度对转管的长度进行裁断，但是此种方式导致安装效率较低，且还存在因裁断失误造成整个转动件报废的情况的问题，而提出的一种汽车内使用的高性能转管转动件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车内使用的高性能转管转动件，包括轴承、两个转管、一个安装管及两个加长管，所述轴承位于安装管的内部固定设置，所述安装管连接有两个拆装机构并通过两个拆装机构分别与两个转管连接，两个所述加长管的内管壁相向一端均固定连接有多个均匀分布的支撑滑块，且两个转管的管壁相反一侧均开设有多个与支撑滑块相匹配的条形孔，两个所述加长管的管壁相向一端及同侧多个支撑滑块的侧壁均通过滑孔共同滑动连接有锁紧螺杆，且多个锁紧螺杆位于同侧转管内部的一端均固定连接有弧形抵紧块，多个所述锁紧螺杆的杆壁位于同侧加长管外部的一端均螺纹连接有锁紧螺母，所述安装管连接有溢油机构。

优选的，所述拆装机构包括两个内螺纹环、两组螺纹块及两组安装螺栓，两个所述内螺纹环相向的两端分别与安装管的上下两端固定连接，且两个转管相向的一端均开设有与内螺纹环相匹配的螺纹槽，且两个内螺纹环分别与两个螺纹槽的侧壁螺纹连接，两个所述内螺纹环相反的两端分别与两组螺纹块相向的两端固定连接，且两个螺纹槽的槽底均开设有与螺纹块相匹配的环形凹槽，两组所述安装螺栓的杆壁分别与两个转管的管壁相向一端螺纹连接，且两组安装螺栓靠近转管的一端均延伸至同侧环形凹槽的内部，两组所述螺纹块的侧壁均开设有与安装螺栓相匹配的螺纹孔。

优选的，所述溢油机构包括环形储油盒及多个密封塞，所述环形储油盒的内侧壁与安装管的外管壁固定连接，所述安装管的管壁位于轴承上方的一侧开设有多个与密封塞相匹配的出油孔，且多个密封塞分别位于多个出油孔的内部固定设置，多个所述密封塞的侧壁均开设有溢油孔，所述环形储油盒的上端左侧开设有进油管，且进油管的外管壁螺纹连接有密封盖。

优选的，两个所述转管的内管壁相向一端均固定连接有多个均匀分布的环形加强筋，且同侧相邻两个环形加强筋之间均固定设有多个均匀分布的加强杆，多个所述加强杆的杆壁均与同侧转管的内管壁固定连接。

优选的，两个所述加长管的外管壁均固定连接有与同侧锁紧螺母位置相对应的第一垫块，且多个第一垫块的侧壁均通过通孔与同侧锁紧螺杆的杆壁活动套设。

优选的，多个所述出油孔的侧壁靠近轴承的一端均为倾斜设置。

优选的，两个所述转管的外管壁相向一端均固定连接有多个与同侧安装螺栓位置相对应的第二垫块，且多个第二垫块的侧壁均与同侧安装螺栓的杆壁螺纹连接。

优选的，多个所述弧形抵紧块靠近同侧支撑滑块的一端均开设有多个均匀分布的防滑纹。

优选的，两个所述加长管的相反一端的外径及内径均与转管的外径及内径相同。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车内使用的高性能转管转动件，具备以下有益效果：

1、该汽车内使用的高性能转管转动件，通过设有的两个转管、一个安装管及轴承的相互配合，可以作为汽车转管转动件使用，通过设有的两个加长管及多个支撑滑块的相互配合，在安装的时候，可以根据实际安装位置对转管的长度进行微调，以保证可以顺利稳定的装配，不需要专门进行裁断，大大地提高了装配效率，通过设有的多个锁紧螺杆、多个弧形抵紧块及多个锁紧螺母的相互配合，在调节完长度后可以对两个加长管进行稳定锁紧，保证转管转动件的整体稳定性。

2、该汽车内使用的高性能转管转动件，通过设有的拆装机构，可以便于人们将轴承取出更换检修，通过设有的溢油机构，可以通过汽车在运行过程中产生的震动不定时的向轴承溢流添加润滑油，以降低轴承的磨损，提高轴承的使用寿命及性能，通过设有的多个环形加强筋及多个加强杆的相互配合，可以提高两个转管靠近轴承一侧的抗压、抗扭矩变形性能，增加两个转管的强度。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以根据实际安装位置对转管的长度进行微调，不需要专门进行裁断，大大地提高了装配效率，同时可以降低轴承的磨损，提高轴承的使用寿命及性能，且转管的抗压、抗扭矩变形性能好，强度高。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车内使用的高性能转管转动件的结构示意图；

图2为图1的剖面结构示意图；

图3为图2中a部分的结构放大图；

图4为图2中b部分的结构放大图。

图中：1轴承、2转管、3安装管、4加长管、5支撑滑块、6锁紧螺杆、7弧形抵紧块、8内螺纹环、9螺纹块、10安装螺栓、11环形储油盒、12密封塞、13进油管、14环形加强筋、15加强杆、16第一垫块、17第二垫块、18锁紧螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车内使用的高性能转管转动件，包括轴承1、两个转管2、一个安装管3及两个加长管4，轴承1位于安装管3的内部固定设置，安装管3连接有两个拆装机构并通过两个拆装机构分别与两个转管2连接，两个加长管4的内管壁相向一端均固定连接有多个均匀分布的支撑滑块5，且两个转管2的管壁相反一侧均开设有多个与支撑滑块5相匹配的条形孔，两个加长管4的管壁相向一端及同侧多个支撑滑块5的侧壁均通过滑孔共同滑动连接有锁紧螺杆6，且多个锁紧螺杆6位于同侧转管2内部的一端均固定连接有弧形抵紧块7，多个锁紧螺杆6的杆壁位于同侧加长管4外部的一端均螺纹连接有锁紧螺母18，安装管3连接有溢油机构。

拆装机构包括两个内螺纹环8、两组螺纹块9及两组安装螺栓10，两个内螺纹环8相向的两端分别与安装管3的上下两端固定连接，且两个转管2相向的一端均开设有与内螺纹环8相匹配的螺纹槽，且两个内螺纹环8分别与两个螺纹槽的侧壁螺纹连接，两个内螺纹环8相反的两端分别与两组螺纹块9相向的两端固定连接，且两个螺纹槽的槽底均开设有与螺纹块9相匹配的环形凹槽，两组安装螺栓10的杆壁分别与两个转管2的管壁相向一端螺纹连接，且两组安装螺栓10靠近转管2的一端均延伸至同侧环形凹槽的内部，两组螺纹块9的侧壁均开设有与安装螺栓10相匹配的螺纹孔，需要对轴承1进行拆装的时候，先将位于一侧的多个锁紧螺母拧出，在将其中一组安装螺栓10拧动取出，然后拧动同侧的转管2即可使同侧的转管与内螺纹环8分离，分离后，在拧动另一组安装螺栓10并取出，取出完毕后拧动安装管3即可将安装管3与转管2分离，从而可以便于人们对安装管3内部的轴承1进行更换检修。

溢油机构包括环形储油盒11及多个密封塞12，环形储油盒11的内侧壁与安装管3的外管壁固定连接，安装管3的管壁位于轴承上方的一侧开设有多个与密封塞12相匹配的出油孔，且多个密封塞12分别位于多个出油孔的内部固定设置，多个密封塞12的侧壁均开设有溢油孔，环形储油盒11的上端左侧开设有进油管13，且进油管13的外管壁螺纹连接有密封盖，汽车在运行的过程中会产生震动，震动会使环形储油盒11内部的油晃动并蔓延到出油孔处，油会通过密封塞12上的溢流孔滴落到轴承1上，从而可以不定时对轴承1进行润滑，降低轴承1的磨损，提高轴承1的使用寿命及性能。

两个转管2的内管壁相向一端均固定连接有多个均匀分布的环形加强筋14，且同侧相邻两个环形加强筋14之间均固定设有多个均匀分布的加强杆15，多个加强杆15的杆壁均与同侧转管2的内管壁固定连接，可以增加两个转管2靠近轴承1一侧的抗压、抗扭矩变形性能，增加两个转管2的强度。

两个加长管4的外管壁均固定连接有与同侧锁紧螺母18位置相对应的第一垫块16，且多个第一垫块16的侧壁均通过通孔与同侧锁紧螺杆6的杆壁活动套设，可以增加两个加长管4与锁紧螺母18的接触面积，从而可以保证锁紧的稳定性。

多个出油孔的侧壁靠近轴承的一端均为倾斜设置，可以便于从溢流孔出来的油流入滴落进轴承1上。

两个转管2的外管壁相向一端均固定连接有多个与同侧安装螺栓10位置相对应的第二垫块17，且多个第二垫块17的侧壁均与同侧安装螺栓10的杆壁螺纹连接，可以增加两个转管2与两组安装螺栓10的杆柄处的接触面积，从而可以提高安装固定的稳定性。

多个弧形抵紧块7靠近同侧支撑滑块5的一端均开设有多个均匀分布的防滑纹，可以增加多个弧形抵紧块7的表面与加长管4的内管壁之间的摩擦力，从而可以进一步提高锁紧的稳定性。

两个加长管4的相反一端的外径及内径均与转管2的外径及内径相同，可以避免加长管4的内外径与转管2内外径差异影响顺利装配。

本实用新型中，使用时，通过设有的两个转管2、一个安装管3及轴承1，可以作为汽车转管转动件使用，通过设有的两个加长管4及多个支撑滑块5，在安装的时候，拉动两个加长管4，即可根据实际安装位置对两个转管2的长度进行微调，以保证可以顺利稳定的装配，不需要专门进行裁断，大大地提高了装配效率，通过设有的多个锁紧螺杆6、多个弧形抵紧块7及多个锁紧螺母18，在调节完长度后拉动多个锁紧螺杆6并使多个弧形抵紧块7与同侧加长管4的内壁相抵，拧动多个锁紧螺母18可以使多个弧形抵紧块7与加长管4的内壁紧密稳固相抵，从而可以对两个加长管4与同侧转管2之间进行稳定锁紧，保证装配后转管转动件的整体稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。