一种新型刹车蹄片的制作方法

1.本实用新型涉及发电设备技术领域，具体为一种新型刹车蹄片。


背景技术：

2.制动片，也叫刹车蹄片，在汽车的制动系统中，制动片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是制动片起着决定性的作用。制动片一般由钢板、粘结隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热；摩擦块是由摩擦材料、黏合剂组成，制动时被挤压在制动盘和制动鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
3.从应用对象上，制动片分有：用于盘式制动器的制动片、用于鼓式制动器的制动片、用于大卡车的来令片；从摩擦材料的组成上，制动片主要分以下几类：石棉制动片、半金属制动片、少金属制动片、nao配方制动片、陶瓷制动片、nao陶瓷制动片。
4.传统的摩擦片磨损报警装置为弯曲铁片，这种老式的报警装置局限性较大，在噪声较大的地方，可能车主不能及时听到报警声，导致更换摩擦片不及时而造成危险，并且容易损坏制动盘，且安装较为不便。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种新型刹车蹄片，以达到的能有效提醒车主更换摩擦片，安装方便目的。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种新型刹车蹄片，包括刹车蹄片主体，所述刹车蹄片主体一侧设置有摩擦片，所述摩擦片两侧设置有倒角，所述摩擦片顶端设置有开槽，所述摩擦片底端设置有底板，所述底板两端设置固定块，所述底板底端设置有背板，所述背板底端设置有卡簧，所述固定块一侧设置固定槽，所述卡簧一侧设置有安装槽，所述摩擦片内部设置有摩擦材料层，所述摩擦材料层底端设置有垫底材料层，所述垫底材料层一侧设置有粘接层，所述底板一侧设置防噪音片，所述刹车蹄片主体一侧设置有连接接头，所述摩擦材料层底端设置有摩擦片极限损耗警报装置，所述摩擦片极限损耗警报装置一侧设置有触点开关，所述触点开关一侧设置有活动块.所述活动块一侧设置有活动槽。
8.作为本实用新型的优选技术方案，所述倒角设置有两组，所述倒角对称设置在摩擦片两侧，所述开槽与摩擦片设置在一条的中心线上。
9.作为本实用新型的优选技术方案，所述背板为精冲钢背板，所述刹车蹄片主体表面设置有防锈涂层。
10.作为本实用新型的优选技术方案，所述连接接头一侧设置有刹车蹄片磨损警报线，所述刹车蹄片磨损警报线为无氧铜材质，所述刹车蹄片磨损警报线表面镀银。
11.作为本实用新型的优选技术方案，所述卡簧为弹性钢板，所述卡簧外侧均设置有固定片。
12.作为本实用新型的优选技术方案，所述固定块设置有两组，所述固定块对称设置
在底板的两侧。
13.作为本实用新型的优选技术方案，所述活动块一侧设置为圆弧状，所述活动块通过活动槽与触点开关活动连接。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型刹车蹄片，具备以下有益效果：
15.2、该一种新型刹车蹄片，通过设置倒角设置有两组，倒角对称设置在摩擦片两侧，开槽与摩擦片设置在一条的中心线上，有助于刹车片瞬间知道高温热量的散失，方便初始安装的更加贴合，初始稳定性能更好，有效降低行车过程中外径异物伤盘伤片的隐患，通过背板为精冲钢背板，刹车蹄片主体表面设置有防锈涂层，使得刹车蹄片主体使用寿命更长，且增强了刹车蹄片主体的整体强度，防止边角塌陷，撕裂，通过连接接头一侧设置有刹车蹄片磨损警报线，刹车蹄片磨损警报线为无氧铜材质，刹车蹄片磨损警报线表面镀银，减少了信号传导过程中的阻值；
16.1、该一种新型刹车蹄片，通过设置卡簧为弹性钢板，卡簧外侧均设置有固定片，方便刹车蹄片主体，通过固定块设置有两组，固定块对称设置在底板的两侧，这样设置方便刹车蹄片主体，通过活动块一侧设置为圆弧状，活动块通过活动槽与触点开关活动连接，减少活动块对刹车盘的磨损，刹车蹄片磨损到极限时，活动块触动触点开关，通过连接接头连接连接汽车仪表盘，在仪表盘上显示出来。
附图说明
17.图1为本实用新型主体正面结构示意图；
18.图2为本实用新型主体背面结构示意图；
19.图3为本实用新型俯视结构示意图；
20.图4为本实用新型侧视内部结构示意图。
21.图中：1、刹车蹄片主体；2、摩擦片；3、倒角；4、开槽；5、底板；6、固定块；7、背板；8、卡簧；9、固定槽；10、安装槽；11、摩擦材料层；12、垫底材料层；13、粘接层；14、防噪音片；15、连接接头；16、擦片极限损耗警报装置；17、触点开关；18、活动块；19、活动槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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4，本实施方案中：一种新型刹车蹄片，包括刹车蹄片主体1，刹车蹄片主体1一侧设置有摩擦片2，摩擦片2两侧设置有倒角3，摩擦片2顶端设置有开槽4，摩擦片2底端设置有底板5，底板5两端设置固定块6，底板5底端设置有背板7，背板7底端设置有卡簧8，固定块6一侧设置固定槽9，卡簧8一侧设置有安装槽10，摩擦片2内部设置有摩擦材料层11，摩擦材料层11底端设置有垫底材料层12，垫底材料层12一侧设置有粘接层13，底板5一侧设置防噪音片14，刹车蹄片主体1一侧设置有连接接头15，摩擦材料层11底端设置有摩擦片极限损耗警报装置16，摩擦片极限损耗警报装置16一侧设置有触点开关17，触点开关17一侧设置有活动块18.活动块18一侧设置有活动槽19。
24.本实施例中，倒角3设置有两组，倒角3对称设置在摩擦片2两侧，开槽4与摩擦片2设置在一条的中心线上，这样设置有助于刹车片瞬间知道高温热量的散失，方便初始安装的更加贴合，初始稳定性能更好，有效降低行车过程中外径异物伤盘伤片的隐患；背板7为精冲钢背板，所述刹车蹄片主体1表面设置有防锈涂层，这样设置使得刹车蹄片主体1使用寿命更长，且增强了刹车蹄片主体1的整体强度，防止边角塌陷，撕裂；连接接头15一侧设置有刹车蹄片磨损警报线，刹车蹄片磨损警报线为无氧铜材质，刹车蹄片磨损警报线表面镀银，这样设置减少了信号传导过程中的阻值；卡簧8为弹性钢板，卡簧8外侧均设置有固定片，这样设置方便刹车蹄片主体1；固定块6设置有两组，固定块6对称设置在底板5的两侧，这样设置方便刹车蹄片主体1；活动块18一侧设置为圆弧状，活动块18通过活动槽19与触点开关17活动连接，这样设置减少活动块18对刹车盘的磨损，刹车蹄片磨损到极限时，活动块18触动触点开关17，通过连接接头15连接连接汽车仪表盘，在仪表盘上显示出来。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：通过设置倒角3设置有两组，倒角3对称设置在摩擦片2两侧，开槽4与摩擦片2设置在一条的中心线上，有助于刹车片瞬间知道高温热量的散失，方便初始安装的更加贴合，初始稳定性能更好，有效降低行车过程中外径异物伤盘伤片的隐患，通过背板7为精冲钢背板，刹车蹄片主体1表面设置有防锈涂层，使得刹车蹄片主体1使用寿命更长，且增强了刹车蹄片主体1的整体强度，防止边角塌陷，撕裂，通过连接接头15一侧设置有刹车蹄片磨损警报线，刹车蹄片磨损警报线为无氧铜材质，刹车蹄片磨损警报线表面镀银，减少了信号传导过程中的阻值；通过设置卡簧8为弹性钢板，卡簧8外侧均设置有固定片，方便刹车蹄片主体1，通过固定块6设置有两组，固定块6对称设置在底板5的两侧，这样设置方便刹车蹄片主体1，通过活动块18一侧设置为圆弧状，活动块18通过活动槽19与触点开关17活动连接，减少活动块18对刹车盘的磨损，刹车蹄片磨损到极限时，活动块18触动触点开关17，通过连接接头15连接连接汽车仪表盘，在仪表盘上显示出来。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。