空气管道的制作方法

本实用新型总体上涉及一种除雾器空气管道，并且更具体地，涉及一种被构造为使用多个集成腔室将气流从车辆车柱引导到侧窗表面的空气管道。

背景技术：

侧窗除雾管道输送和通风通常包括用于将气流以多个角度的形式引导到侧窗表面的费力路线，这导致空气失去动力和相关联的清洁能力。形成对侧窗进行除雾的这种曲折路径通常需要多个零件。期望具有引导气流的集成通道的单件式管道系统。

技术实现要素：

现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。

根据本实用新型的一个方面，一种空气管道包括供应通道、出口以及将供应通道和出口互连的中间部分。多个腔室设置在中间部分的内部部分内。多个腔室中的每个腔室包括通向供应通道的第一端、通向出口的第二端以及将第一端和第二端互连的封闭主体部分。

根据本实用新型的另一个方面，一种空气管道包括供应通道、出口以及将供应通道和出口互连的中间部分。中间部分包括彼此间隔开的相对的第一侧壁和第二侧壁，以至少部分地限定中间部分的内部部分。隔离件设置在中间部分的内部部分内并且将相对的第一壁和第二壁互连以限定第一内部通道和第二内部通道。第一内部通道和第二内部通道各自包括通向供应通道的第一端和通向出口的第二端。

根据本实用新型的又一个方面，一种空气管道包括入口以及通过弯曲的中间部分互连到入口的出口。多个腔室设置在弯曲的中间部分内。多个腔室中的每个腔室包括通向入口的第一端、通向出口的第二端以及将第一端和第二端互连的封闭主体部分。弯曲的中间部分包括设置在弯曲的中间部分的第一部分处的第一横截面构造和设置在弯曲的中间部分的第二部分处不同于第一横截面构造的第二横截面构造。弯曲的中间部分的第二部分设置在弯曲的中间部分的第一部分的下游。

本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图之后将理解并了解本实用新型的这些和其他方面、目的和特征。

附图说明

在附图中：

图1是车辆内部的俯视透视图，其以虚线示出了设置在a柱内的空气管道，并且进一步示出了从空气管道到玻璃板的内表面的气流；

图2是空气管道的俯视透视图；

图3是图2的空气管道的仰视透视图；

图4是图2的空气管道的仰视平面图；

图5是图2的空气管道的侧视立面图；

图6是在线vi处截取的图5的空气管道的横截面图；

图7是在线vii处截取的图5的空气管道的横截面图；

图8是图2的空气管道的侧视立面图，其中以虚线示出各种横截面构造；以及

图9是在线ix处截取的图8的空气管道的横截面图。

具体实施方式

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应如图1中的取向与本公开相关。除非另外说明，否则术语“前”应指代元件的更靠近预期观看者的表面，并且术语“后”应指代元件的距预期观看者更远的表面。然而，应当理解，除非明确地指出相反，否则本公开可以采用各种替代的取向。还应当理解，在附图中示出且在以下说明书中描述的具体装置和过程仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则涉及本文所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。

现在参考图1，示出了具有车辆内部12a的车辆12，车辆内部12a具有驾驶员侧座椅总成14和乘客侧座椅总成16。乘客车门18被示出为具有车窗19，其中玻璃板20设置在车窗19中并且被构造用于在车窗19内进行竖直调整。玻璃板20包括内表面20a。乘客车门18设置在第一柱22与第二柱24之间，第一柱22和第二柱24在本文中可被称为a柱22和b柱24。空气管道10设置在a柱22内并且以虚线示出。空气管道10包括指向玻璃板20的内表面20a的出口30。在使用中，空气管道10将气流从空气管道10的出口30引导到玻璃板20的内表面20a，如箭头26所指示，以对玻璃板20的内表面20a进行除雾和清洁。虽然空气管道10在图1中被示出为设置在车辆12的乘客侧上的a柱22中，但是预期，空气管道10可定位在车辆12内的任何柱中以对任何相关联的玻璃板进行除雾。

现在参考图2和图3，空气管道10包括通向联接部分34的入口32。联接部分34被构造为将空气管道10联接到车辆暖通空调系统(hvac系统)。联接部分34限定供应通道36(图3)，所述供应通道36是用于接收由车辆hvac系统供应的空气的开放且无阻碍的通道。因此，入口32限定联接部分34和供应通道的外边缘，来自车辆hvac系统的空气在所述外边缘处被引入空气管道10中。

进一步参考图2和图3，空气管道10的中间部分40被示出为将供应通道36和出口30互连。中间部分40是空气管道10的弯曲部分，所述弯曲部分被构造为以有效的方式将空气引导通过空气管道10，使得离开空气管道10的出口30的所得的空气羽流(如图1中的箭头26所示)被有效地引导在诸如玻璃板20的内表面20a(图1)的目标处。中间部分40包括与第二壁44间隔开的第一壁42。第一壁42和第二壁44通过相对的第一侧壁46和第二侧壁48互连。第一壁42、第二壁44以及第一侧壁46和第二侧壁48一起配合以限定中间部分40的内部部分50。因此，第一壁42和第二壁44是部分地限定中间部分40的内部部分50的相对壁。如图3所示，进气气流沿第一方向从相关联的车辆hvac系统进入供应通道36，如箭头52所指示的。气流在空气管道10的弯曲的中间部分50内被重定向，使得气流在多个方向上离开出口30，如箭头53、54、55和56所指示的。

如图2和图3中进一步所示，多个腔室60设置在中间部分40的内部部分50内。多个腔室60包括单独的腔室63、64、65和66。多个腔室60中的每个腔室63、64、65、66包括通向供应通道36的第一端63a、64a、65a、66a，以及通向出口30的第二端63b、64b、65b、66b。多个腔室60中的每个腔室63、64、65、66还包括将第一端63a、64a、65a、66a与第二端63b、64b、65b、66b互连的封闭主体部分63c、64c、65c、66c。每个腔室63、64、65和66在本文中可被单独地称为第一腔室63、第二腔室64、第三腔室65和第四腔室66。虽然在图1和图2的实施例中多个腔室60中包括四个腔室63、64、65和66，但是预期，可在中间部分40的内部部分50内提供更多或更少的腔室，以按除雾顺序有效地输送气流。

现在参考图4，隔离件70设置在中间部分40的内部部分50内。隔离件70将相对的第一壁42和第二壁44互连以分离内部部分50并限定第一内部通道80和第二内部通道82。第一内部通道80包括由第一腔室63的第一端63a和第二腔室64的第一端64a限定的第一端80a。这样，第一内部通道80的第一端80a通向供应通道36。类似地，第二内部通道82包括由第三腔室65的第一端65a和第四腔室66的第一端66a限定的第一端82a。这样，第二内部通道82的第一端82a通向供应通道36。因此，第一内部通道80由第一腔室63和第二腔室64构成并由其限定，并且第二内部通道82由第三腔室65和第四腔室66构成并由其限定。第一分隔件84将隔离件70与第一侧壁46互连。第二分隔件86将隔离件70与第二侧壁48互连。第一分隔件84和第二分隔件86一起将隔离件70分离成第一部分72和第二部分74。如图4所示，第一腔室63和第二腔室64由第一分隔件84分离并且以堆叠构造设置，其中第一腔室63在第一内部通道80内设置在第二腔室64上方。因此，第一分隔件84将第一内部通道80分隔成第一腔室63和第二腔室64。如图4进一步所示，第三腔室65和第四腔室66由第二分隔件86分离并且以堆叠构造设置，其中第三腔室65在第二内部通道82内设置在第四腔室66上方。隔离件70的第一部分72将在图4中彼此对齐的第一腔室63和第四腔室66分离。隔离件70的第二部分74将在图4中彼此对齐的第二腔室64和第三腔室65分离。因此，第二分隔件86将第二内部通道82分隔成第三腔室65和第四腔室66。

现在参考图5，第一内部通道80还包括由第一腔室63的第二端63b和第二腔室64的第二端64b限定的第二端80b。这样，第一内部通道80的第二端80b通向出口30。类似地，第二内部通道82包括由第三腔室65的第二端65b和第四腔室66的第二端66b限定的第二端82b。这样，第二内部通道82的第二端82b通向出口30。虽然第一腔室63和第四腔室66在图4中彼此对齐，但是现在在图5中它们彼此间隔开。第二腔室64和第三腔室65在图4中彼此对齐，并且在图5中保持彼此对齐。因此，在腔室63、64、65、66的第二端63b、64b、65b、66b处，所有腔室彼此相邻地定位在同一排中。如上所述，腔室63、64、65、66在图4中处于堆叠构造。因此，腔室63、64、65、66可弯曲、扭转和彼此分离，从而以不间断的平稳且连续的方式提供从供应通道36到出口30的均匀分布的气流。预期使用增材制造技术(诸如3d打印方法)来形成空气管道10的中间部分40的内部部分50的构造，以提供在多个腔室60中发现的必要轮廓。

进一步参考图4，第一腔室63和第四腔室66由隔离件70的第一部分72以并排构造分离。类似地，第二腔室64和第三腔室65由隔离件70的第二部分74以并排构造分离。进一步参考图5，第一腔室63和第二腔室64以并排构造提供为由隔离件70的第一部分72的第一壁72a在出口30处分离。第三腔室65和第四腔室66以并排构造提供为由隔离件70的第一部分72的第二壁72b在出口30处分离。因此，隔离件70的第一部分72从腔室63、64、65和66的第一端63a、64a、65a、66a到腔室63、64、65和66的第二端63b、64b、65b、66b劈开。隔离件70的第一部分72的劈开构造在图6中最佳地示出。

现在参考图6，第一腔室63和第四腔室66被示出为彼此分离，使得隔离件70的第一部分72劈开成第一壁72a和第二壁72b。随着第一腔室63和第四腔室66彼此分离，第一腔室63和第四腔室66朝向中间部分40的外边缘移动。

现在参考图7，第一腔室63和第四腔室66被示出为随着每个腔室63、66接近出口30而彼此进一步分离。第二腔室64和第三腔室65被示出为具有从图7的横截面平面朝向出口30向上弯曲的斜面(cant)。

现在参考图8，在中间部分40的邻近供应通道36设置的第一部分1p处以虚线示出了第一横截面1c。此外，在中间部分40的第二部分2p处以虚线示出了第二横截面2c。最后，在中间部分40的第三部分3p处以虚线示出了第三横截面3c。如上所述，供应通道36从车辆hvac系统向空气管道10供应空气。因此，通过空气管道10的气流从入口32通过中间部分40向下游移动到出口30。在图8中，中间部分40的第一部分1p恰好设置在入口32的下游，并且包括以堆叠构造示出为由第一分隔件84分离的第一腔室63和第二腔室64。第一腔室63和第四腔室66以并排构造示出为在中间部分40的第一部分1p处由隔离件70的第一部分72分离。类似地，第四腔室66和第三腔室65以堆叠构造示出为在中间部分40的第一部分1p处由第二分隔件86分离。第三腔室65和第二腔室64以并排构造示出为在中间部分40的第一部分1p处由隔离件70的第二部分74分离。在图8中，中间部分40的第二部分2p设置在第一部分1p的下游，并且包括第二横截面2c，其中第三腔室65和第二腔室64仍以并排构造示出为由隔离件70的第二部分74分离。在中间部分40的第二部分2p处，第一腔室63和第四腔室66被示出为彼此分离，并且不再像它们在中间部分40的第一部分1p处那样彼此相邻。

如图8中进一步所示，中间部分40的第三部分3p设置在第二部分2p的下游，并且包括第三横截面3c。第三部分3p被示出为邻近出口30设置，其中第三腔室65和第二腔室64仍以并排构造示出为由隔离件70的第二部分74分离。在中间部分40的第三部分3p处，第一腔室63和第四腔室66被示出为在出口30处在空气管道10的相对侧上彼此分离。在图8所示的构造中，第一腔室63被定位成与第二腔室64呈并排构造，其中隔离件70的第一部分72的第一壁72a设置在其间。第二腔室64被示出为与第三腔室65以并排构造定位，其中隔离件70的第二部分74设置在其间。第三腔室65被定位成与第四腔室66呈并排构造，其中隔离件70的第一部分72的第二壁72b设置在其间。因此，腔室63、64、65和66彼此以并排构造连续地对齐。因此，各种横截面1c、2c、3c在空气管道10的各种部分1p、2p、3p处彼此不同。如本文所使用的，术语“堆叠构造”和“并排构造”意在指示在中间部分40的内部部分50内的不同位置处腔室的不同构造。因此，在堆叠构造中，一个腔室与另一个腔室共用壁，其中一个腔室设置在另一个腔室上方。在并排构造中，相同的腔室共享与在堆叠构造中腔室的共享壁不同的壁。因此，在堆叠构造中，第一腔室63和第二腔室64共享由第一分隔件84限定的壁。在并排构造中，第一腔室63和第二腔室64共享由隔离件70的第一部分72的第一壁72a限定的壁。因此，当保持空气管道10固定时，腔室可在第一位置处处于第一构造，诸如在图8中所示的第一部分1p处腔室63和64的堆叠构造。在保持空气管道10固定的同时，腔室可在第二位置处处于第二构造，诸如在图8中所示的第三部分3p处腔室63和64的并排构造。

现在参考图9，腔室63、64、65和66的封闭主体部分63c、64c、65c、66c的各个半部被示出为将供应通道36与出口30互连。如图9所示，隔离件70的第一部分72的第一壁72a和第二壁72b以沿着空气管道10从入口32到出口30的向下游方式彼此越来越多地分离。

根据本实用新型的一个方面，一种空气管道包括供应通道、出口以及将供应通道和出口互连的中间部分。多个腔室设置在中间部分的内部部分内。多个腔室中的每个腔室包括通向供应通道的第一端、通向出口的第二端以及将第一端和第二端互连的封闭主体部分。

本实用新型的第一方面的实施例可包括以下特征中的任一个或其组合：

●多个腔室包括第一内部通道和第二内部通道；

●第一内部通道和第二内部通道以并排构造设置，其中隔离件将第一内部通道和第二内部通道分离；

●第一内部通道和第二内部通道中的每一者包括分隔件，所述分隔件将第一内部通道和第二内部通道分隔成第一腔室和第二腔室；

●第一内部通道的第一腔室和第二腔室在内部部分的邻近供应通道的第一部分处以堆叠构造设置；

●第二内部通道的第一腔室和第二腔室在内部部分的邻近供应通道的第一部分处以堆叠构造设置；

●第一内部通道的第一腔室和第二腔室在内部部分的处于第一部分下游并邻近出口的第二部分处以并排构造设置；以及

●第二内部通道的第一腔室和第二腔室在内部部分的第二部分处以并排构造设置。

根据本实用新型的另一个方面，一种空气管道包括供应通道、出口以及将供应通道和出口互连的中间部分。中间部分包括彼此间隔开的相对的第一侧壁和第二侧壁，以至少部分地限定中间部分的内部部分。隔离件设置在中间部分的内部部分内并且将相对的第一壁和第二壁互连以限定第一内部通道和第二内部通道。第一内部通道和第二内部通道各自包括通向供应通道的第一端和通向出口的第二端。

本实用新型的第二方面的实施例可包括以下特征中的任一个或其组合：

●第一内部通道包括将第一内部通道分隔成第一腔室和第二腔室的第一分隔件，并且进一步地，其中第二内部通道包括将第二内部通道分隔成第三腔室和第四腔室的第二分隔件；

●第一内部通道的第一腔室和第二腔室在内部部分的邻近供应通道的第一部分处以第一构造设置，并且进一步地，其中第一内部通道的第一腔室和第二腔室在内部部分的处于中间部分的第一部分下游的第二部分处以不同于第一构造的第二构造设置；

●第二内部通道的第三腔室和第四腔室在中间部分的邻近供应通道的第一部分处以第一构造设置，并且进一步地，其中第一内部通道的第三腔室和第四腔室在中间部分的第二部分处以不同于第三腔室和第四腔室的第一构造的第二构造设置；

●隔离件包括在中间部分的第一部分处将第一腔室和第四腔室分离的第一部分，并且进一步地，其中隔离件包括在中间部分的第一部分处将第二腔室和第三腔室分离的第二部分；

●隔离件的第一部分在中间部分的第二部分处分离成分别将第一腔室和第二腔室以及第三腔室和第四腔室分离的第一壁和第二壁；以及

●隔离件的第一部分的第一壁和第二壁以从供应通道到出口的向下游方式彼此越来越多地分离。

根据本实用新型的又一个方面，一种空气管道包括入口以及通过弯曲的中间部分互连到入口的出口。多个腔室设置在弯曲的中间部分内。多个腔室中的每个腔室包括通向入口的第一端、通向出口的第二端以及将第一端和第二端互连的封闭主体部分。弯曲的中间部分包括设置在弯曲的中间部分的第一部分处的第一横截面构造和设置在弯曲的中间部分的第二部分处不同于第一横截面构造的第二横截面构造。弯曲的中间部分的第二部分设置在弯曲的中间部分的第一部分的下游。

本实用新型的第三方面的实施例可包括以下特征中的任一个或其组合：

●隔离件，其设置在中间部分的内部部分内并且将中间部分的相对的第一壁和第二壁互连；

●第一分隔件和第二分隔件，它们分别将隔离件互连到中间部分的相对的第一侧壁和第二侧壁；

●多个腔室包括在弯曲的中间部分的第一部分处以堆叠构造设置的第一腔室和第二腔室，并且进一步地，其中多个腔室包括在弯曲的中间部分的第一部分处以堆叠构造设置的第三腔室和第四腔室；以及

●第一腔室和第二腔室在弯曲的中间部分的第二部分处以并排构造设置，并且进一步地，其中第三腔室和第四腔室在弯曲的中间部分的第二部分处以并排构造设置。

应理解，可以在不脱离本实用新型的概念的情况下对前述结构做出变动和修改，并且还应理解，除非随附权利要求用其语言明确表明另外的情况，否则这些概念意图由所述权利要求涵盖。

根据本实用新型，提供了一种空气管道，其具有：供应通道；出口；中间部分，其将供应通道和出口互连；以及多个腔室，其设置在中间部分的内部部分内，其中多个腔室中的每个腔室包括通向供应通道的第一端、通向出口的第二端以及将第一端和第二端互连的封闭主体部分。

根据一个实施例，多个腔室包括第一内部通道和第二内部通道。

根据一个实施例，第一内部通道和第二内部通道以并排构造设置，其中隔离件将第一内部通道和第二内部通道分离。

根据一个实施例，第一内部通道和第二内部通道中的每一者包括分隔件，所述分隔件将第一内部通道和第二内部通道分隔成第一腔室和第二腔室。

根据一个实施例，第一内部通道的第一腔室和第二腔室在内部部分的邻近供应通道的第一部分处以堆叠构造设置。

根据一个实施例，第二内部通道的第一腔室和第二腔室在内部部分的邻近供应通道的第一部分处以堆叠构造设置。

根据一个实施例，第一内部通道的第一腔室和第二腔室在内部部分的处于第一部分下游并邻近出口的第二部分处以并排构造设置。

根据一个实施例，第二内部通道的第一腔室和第二腔室在内部部分的第二部分处以并排构造设置。

根据本实用新型，提供了一种空气管道，其具有：供应通道；出口；中间部分，其将供应通道和出口互连，所述中间部分具有相对的第一侧壁和第二侧壁，所述相对的第一侧壁和第二侧壁彼此间隔开以至少部分地限定中间部分的内部部分；以及隔离件，其设置在中间部分的内部部分内并且将相对的第一壁和第二壁互连以限定第一内部通道和第二内部通道，其中第一内部通道和第二内部通道各自包括通向供应通道的第一端和通向出口的第二端。

根据一个实施例，第一内部通道包括将第一内部通道分隔成第一腔室和第二腔室的第一分隔件，并且进一步地，其中第二内部通道包括将第二内部通道分隔成第三腔室和第四腔室的第二分隔件。

根据一个实施例，第一内部通道的第一腔室和第二腔室在内部部分的邻近供应通道的第一部分处以第一构造设置，并且进一步地，其中第一内部通道的第一腔室和第二腔室在内部部分的处于中间部分的第一部分下游的第二部分处以不同于第一构造的第二构造设置。

根据一个实施例，第二内部通道的第三腔室和第四腔室在中间部分的邻近供应通道的第一部分处以第一构造设置，并且进一步地，其中第二内部通道的第三腔室和第四腔室在中间部分的第二部分处以不同于第三腔室和第四腔室的第一构造的第二构造设置。

根据一个实施例，隔离件包括在中间部分的第一部分处将第一腔室和第四腔室分离的第一部分，并且进一步地，其中隔离件包括在中间部分的第一部分处将第二腔室和第三腔室分离的第二部分。

根据一个实施例，隔离件的第一部分在中间部分的第二部分处分离成分别将第一腔室和第二腔室以及第三腔室和第四腔室分离的第一壁和第二壁。

根据一个实施例，隔离件的第一部分的第一壁和第二壁以从供应通道到出口的向下游方式彼此越来越多地分离。

根据本实用新型，提供了一种空气管道，所述空气管道具有：入口；出口，其通过弯曲的中间部分互连到入口；以及多个腔室，其设置在弯曲的中间部分内，其中多个腔室中的每个腔室包括通向入口的第一端、通向出口的第二端以及将第一端和第二端互连的封闭主体部分，并且进一步地，其中弯曲的中间部分包括设置在弯曲的中间部分的第一部分处的第一横截面构造和设置在弯曲的中间部分的第二部分处不同于第一横截面构造的第二横截面构造，其中弯曲的中间部分的第二部分设置在弯曲的中间部分的第一部分的下游。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于：隔离件，其设置在中间部分的内部部分内并且将中间部分的相对的第一壁和第二壁互连。

根据一个实施例，本实用新型的特征还在于：第一分隔件和第二分隔件，它们分别将隔离件互连到中间部分的相对的第一侧壁和第二侧壁。

根据一个实施例，多个腔室包括在弯曲的中间部分的第一部分处以堆叠构造设置的第一腔室和第二腔室，并且进一步地，其中多个腔室包括在弯曲的中间部分的第一部分处以堆叠构造设置的第三腔室和第四腔室。

根据一个实施例，第一腔室和第二腔室在弯曲的中间部分的第二部分处以并排构造设置，并且进一步地，其中第三腔室和第四腔室在弯曲的中间部分的第二部分处以并排构造设置。