一种螺母座结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车总装技术领域，更具体地说，是涉及一种螺母座结构。


背景技术：

2.现有技术中，簧片螺母是汽车总装工艺中必不可少的部件。而现有技术中的簧片螺母，啮合螺纹少，容易滑牙、打偏，并且不能用于喷漆面。因此，不能有效满足汽车总装工艺的实际需求。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够有效替代簧片螺母，有效满足汽车总装工艺需求，实现对相关支架的连接，不会出现现有技术中的各种问题，适用性广泛的螺母座结构。
4.要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型为一种螺母座结构，所述的螺母座结构包括螺母座本体、支架ⅰ、支架ⅱ，所述的螺母座本体包括螺母座螺纹部和螺母座弯折板件，螺母座弯折板件上设置通孔，螺母座螺纹部底部和螺母座弯折板件之间形成u型槽部，支架ⅰ上设置螺母座过孔，所述的螺母座本体穿过螺母座过孔，同时u型槽部卡装在支架ⅰ和支架ⅱ上，螺栓穿过通孔与螺母座螺纹部拧装连接。
6.所述的螺母座结构的支架ⅰ为塑料支架，支架ⅱ为金属支架，支架ⅰ、支架ⅱ上分别设置螺栓安装孔。
7.所述的螺母座结构的螺母座弯折板件一侧与螺母座螺纹部底部一侧连接，螺母座弯折板件与螺母座螺纹部底部平行布置。
8.所述的螺母座结构的螺母座本体为塑料材料制成的结构。
9.所述的螺母座螺纹部外表面和螺母座弯折板件之间设置多道加强筋，多道加强筋沿螺母座螺纹部外表面一周按间隙布置。
10.所述的u型槽部位于螺母座过孔内且同时卡装在支架ⅰ和支架ⅱ上时，通孔位于螺母座螺纹部的螺纹孔正下方位置。
11.采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
12.本实用新型所述的螺母座结构，在需要连接相关支架时，不再采用簧片螺母，而是采用螺母座结构。连接时，将螺母座本体放置到相关支架的螺母座过孔内，然后将螺母座结构穿过过孔，且u型槽部同时卡装在支架ⅰ和支架ⅱ上，然后，将螺母穿过通孔、两个支架，再与螺母座螺纹部的螺纹孔拧装连接，从而实现可靠连接定位。这样，有效解决现有技术中存在的啮合螺纹少，容易滑牙、打偏，并且不能用于喷漆面的问题，有效满足汽车总装工艺的需求。上述结构，在支架连接过程中，可以通过u形槽部变形吸收余量；而螺母座对喷漆面无损伤；同时螺母座锁紧力强。本实用新型所述的螺母座结构，结构简单，成本低，能够有效替代簧片螺母，满足汽车总装工艺需求，实现对相关支架的连接，不会出现现有技术中的各种
问题，适用性广泛。
附图说明
13.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
14.图1为本实用新型所述的螺母座结构的结构示意图；
15.图2为本实用新型所述的螺母座结构的剖视结构示意图；
16.附图中标记分别为：1、螺母座本体；2、支架ⅰ；3、支架ⅱ；4、螺母座螺纹部；5、螺母座弯折板件；6、通孔；7、u型槽部；8、螺母座过孔；9、螺栓；10、加强筋；11、螺纹孔。
具体实施方式
17.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
18.如附图1、附图2所示，本实用新型为一种螺母座结构，所述的螺母座结构包括螺母座本体1、支架ⅰ2、支架ⅱ3，所述的螺母座本体1包括螺母座螺纹部 4和螺母座弯折板件5，螺母座弯折板件5上设置通孔6，螺母座螺纹部4底部和螺母座弯折板件5之间形成u型槽部7，支架ⅰ2上设置螺母座过孔8，所述的螺母座本体1穿过螺母座过孔8，同时u型槽部7卡装在支架ⅰ2和支架ⅱ3 上，螺栓9穿过通孔6与螺母座螺纹部4拧装连接。上述结构，在需要连接相关支架时，不再采用簧片螺母，而是采用螺母座结构。连接时，将螺母座本体1 放置到相关支架的螺母座过孔部内，然后将u型槽部7位于过孔部内，且u型槽部7同时卡装在支架ⅰ2和支架ⅱ3上，然后，将螺母穿过通孔、两个支架，再与螺母座螺纹部4的螺纹孔拧装连接，从而实现可靠连接定位。这样，有效解决现有技术中存在的啮合螺纹少，容易滑牙、打偏，并且不能用于喷漆面的问题，有效满足汽车总装工艺的需求。上述结构，在支架连接过程中，可以通过u形槽部变形吸收余量；而螺母座对喷漆面无损伤；同时螺母座锁紧力强。本实用新型所述的螺母座结构，结构简单，能够有效替代簧片螺母，有效满足汽车总装工艺需求，实现对相关支架的连接，不会出现现有技术中的各种问题，适用性广泛。
19.所述的螺母座结构的支架ⅰ2为塑料支架，支架ⅱ3为金属支架，支架ⅰ和支架ⅱ上分别设置螺栓安装孔。
20.所述的螺母座结构的螺母座本体1为塑料材料制成的结构。
21.所述的螺母座结构的螺母座弯折板件5一侧与螺母座螺纹部4底部一侧连接，螺母座弯折板件5与螺母座螺纹部4底部平行布置。上述结构，螺栓可以方便通过通孔和两个支架各自的孔与螺纹孔连接。
22.所述的螺母座螺纹部4外表面和螺母座弯折板件5之间设置多道加强筋10，多道加强筋10沿螺母座螺纹部4外表面一周按间隙布置。上述结构，加强筋与螺母座螺纹部4外表面和螺母座弯折板件5为一体式结构，这样，有效提高连接强度，在受力或振动时不容易损坏。
23.所述的u型槽部7位于螺母座过孔8内且同时卡装在支架ⅰ2和支架ⅱ3上时，通孔6位于螺母座螺纹部4的螺纹孔11正下方位置。
24.本实用新型所述的螺母座结构，在需要连接相关支架时，不再采用簧片螺母，而是
采用螺母座结构。连接时，将螺母座本体1放置到相关支架的螺母座过孔部内，然后将u型槽部7位于过孔部内，且u型槽部同时卡装在支架ⅰ和支架ⅱ上，然后，将螺母穿过通孔、两个支架，再与螺母座螺纹部的螺纹孔拧装连接，从而实现可靠连接定位。这样，有效解决现有技术中存在的啮合螺纹少，容易滑牙、打偏，并且不能用于喷漆面的问题，有效满足汽车总装工艺的需求。上述结构，在支架连接过程中，可以通过u形槽部变形吸收余量；而螺母座对喷漆面无损伤；同时螺母座锁紧力强。本实用新型所述的螺母座结构，结构简单，成本低，有效替代簧片螺母，满足汽车总装工艺需求，实现对相关支架的连接，不会出现现有技术中的各种问题，适用性广泛。
25.上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种螺母座结构，其特征在于：所述的螺母座结构包括螺母座本体(1)、支架ⅰ(2)、支架ⅱ(3)，所述的螺母座本体(1)包括螺母座螺纹部(4)和螺母座弯折板件(5)，螺母座弯折板件(5)上设置通孔(6)，螺母座螺纹部(4)底部和螺母座弯折板件(5)之间形成u型槽部(7)，支架ⅰ(2)上设置螺母座过孔(8)，所述的螺母座本体(1)穿过螺母座过孔(8)，同时u型槽部(7)卡装在支架ⅰ(2)和支架ⅱ(3)上，螺栓(9)穿过通孔(6)与螺母座螺纹部(4)拧装连接。2.根据权利要求1所述的螺母座结构，其特征在于：所述的螺母座结构的支架ⅰ(2)为塑料支架，支架ⅱ(3)为金属支架，支架ⅰ(2)和支架ⅱ(3)上分别设置螺栓安装孔。3.根据权利要求1或2所述的螺母座结构，其特征在于：所述的螺母座结构的螺母座弯折板件(5)一侧与螺母座螺纹部(4)底部一侧连接，螺母座弯折板件(5)与螺母座螺纹部(4)底部平行布置。4.根据权利要求1或2所述的螺母座结构，其特征在于：所述的螺母座结构的螺母座本体(1)为塑料材料制成的结构。5.根据权利要求1或2所述的螺母座结构，其特征在于：所述的螺母座螺纹部(4)外表面和螺母座弯折板件(5)之间设置多道加强筋(10)，多道加强筋(10)沿螺母座螺纹部(4)外表面一周按间隙布置。6.根据权利要求1或2所述的螺母座结构，其特征在于：所述的u型槽部(7)位于螺母座过孔(8)内且同时卡装在支架ⅰ(2)和支架ⅱ(3)上时，通孔(6)位于螺母座螺纹部(4)的螺纹孔(11)正下方位置。

技术总结
本实用新型提供一种应用于汽车总装技术领域的螺母座结构，所述的螺母座结构的螺母座本体(1)包括螺母座螺纹部(4)和螺母座弯折板件(5)，螺母座弯折板件(5)上设置通孔(6)，螺母座螺纹部(4)底部和螺母座弯折板件(5)之间形成U型槽部(7)，支架Ⅰ(2)上设置螺母座过孔(8)，所述的U型槽部(7)位于螺母座过孔(8)内且同时卡装在支架Ⅰ(2)和支架Ⅱ(3)上，螺栓(9)穿过通孔(6)与螺母座螺纹部(4)拧装连接，本实用新型所述的螺母座结构，结构简单，能够有效替代簧片螺母，满足汽车总装工艺需求，实现对相关支架的连接，不会出现现有技术中的各种问题，适用性广泛。用性广泛。用性广泛。


技术研发人员：武峰 施大伟 曹跃震
受保护的技术使用者：浙江威格镁汽车科技有限公司
技术研发日：2020.10.16
技术公布日：2021/9/28